Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Le projet d’escalier entre Saint-Roch et la haute-ville relancé pour 2034 ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 janvier 2026 3 commentaires

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 12 janvier 2026

Projet toujours aussi extraordinaire et pertinent, l’escalier monumental de Jean-Paul L’Allier aurait tout avantage à être relancé dans le cadre des célébrations du 500e anniversaire de l’arrivée de Jacques Cartier à Québec, en 2034.

Pour les 400 ans de Québec, en 2008, le gouvernement français souhaitait offrir un cadeau à la Ville de Québec. Dans ces circonstances, en 2003, le maire Jean-Paul L’Allier avait présenté le projet Place de France au président Jacques Chirac. Cet escalier monumental, proposé par des urbanistes de Québec, aurait permis de relier la haute-ville et Saint-Roch, dans le secteur de l’autoroute Dufferin-Montmorency.

Escalier assez large avec une montée grandiose, il comprenait un grand jardin à la française, un ruisseau et une tour au centre symbolisant un tipi indien et la tour Eiffel avec une fleur de lys au sommet.

Le tout s’inspirait de la magnifique place d’Espagne, à Rome, cadeau de ce pays à l’Italie lorsqu’elle est devenue une république.

M. Chirac avait embarqué, et la France souhaitait contribuer à hauteur de 25 M$, tout comme le gouvernement du Québec. La Ville y aurait investi 5 M$.

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Capacité portante du pont de Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 11 janvier 2026 Aucun commentaire

Source : Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain


Maquettes du pont de Québec et du pont Pierre-Laporte dans la soufflerie

Dans le cadre de l’évaluation de la capacité portante du pont de Québec, PJCCI a réalisé des essais dans un laboratoire spécialisé en ingénierie du vent. Ces essais ont permis de simuler les effets du vent sur des maquettes physiques du pont afin de mieux comprendre les phénomènes aérodynamiques sur le pont et d’assurer la sécurité et la performance de la structure.

Deux maquettes à des échelles différentes ont été construites pour réaliser les tests.

La première, d’une échelle de 1:180, soit 180 fois plus petite que la taille réelle du pont, a été utilisée pour étudier la structure globale.

Quant à la 2e, d’une échelle de 1:80, soit 80 fois plus petite, a été conçue pour tester plus en détail l’effet du vent sur une portion précise du tablier, notamment concernant ses vibrations et sa stabilité aérodynamique.

Afin de dresser un portrait le plus précis possible, le pont Pierre-Laporte a aussi été modélisé afin de mesurer l’effet des vents environnants. Le vent simulé dans la soufflerie a été calibré selon les conditions climatiques locales du pont de Québec, en s’appuyant sur une étude détaillée du climat régional. Cela a garanti que les résultats obtenus soient représentatifs des conditions réelles auxquelles le pont est exposé.

Les essais en soufflerie contribuent à l’évaluation de la capacité portante du pont; PJCCI avait réalisé des essais similaires sur le pont Jacques-Cartier en 2017. Ces essais contribuent à une meilleure planification des enceintes de confinement requises pour effectuer les travaux de peinture notamment. Ces enceintes, qui sont ajoutées à la structure du pont, sont sensibles aux effets du vent et ont un impact sur la structure du pont.

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Des images de chantiers

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 11 janvier 2026 1 commentaire

* Merci à un fidèle lecteur (Franks)

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Voici les chantiers à suivre en 2026

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 janvier 2026 Aucun commentaire

Félix Morrissette-Beaulieu
Radio-Canada

L’année 2026 sera riche en chantiers en construction dans la région de Québec. Elle coïncidera également avec la fin de plusieurs autres. Tour d’horizon de ce qui nous attend.

2026, le vrai lancement des travaux du tramway?

L’année 2026 commencera en force alors que, dès janvier, CDPQ infra mènera des travaux pour une durée d’environ quatre semaines sur l’avenue Cartier, entre les rues Crémazie Ouest et Fraser, de même que sur l’avenue De Salaberry, entre les rues Crémazie Ouest et De Maisonneuve. Le sous-traitant a pour mandat de déplacer des infrastructures du réseau de Bell dans Montcalm.

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