Louis Gagné
Radio-Canada
Le candidat à la mairie Sam Hamad réitère que la Ville pourra se retirer du projet sans « payer une cenne ».
La Ville de Québec estime qu’elle devra payer des pénalités totalisant minimalement 153,7 millions de dollars si elle abandonne le projet de tramway, tel que le suggère le candidat à la mairie Sam Hamad. Le 16 décembre dernier, le gouvernement du Québec, CDPQ Infra et la Ville de Québec ont signé l’entente de mise en œuvre du projet TramCité. Cette dernière prévoit qu’en cas de manquement à ses obligations, la Ville devra rembourser 50 % de tous les travaux qui auront été réalisés pendant la phase de planification (2025 et 2026) ainsi que des frais d’administration de 15 %.
Dans l’éventualité où la Ville décidait de se retirer du projet d’ici la fin de l’année, elle serait donc tenue de rembourser la moitié des dépenses prévues pour 2025, soit un montant de 133,7 millions de dollars. En ajoutant les frais administratifs de 15 %, la pénalité grimpe à 153,7 millions de dollars, selon des chiffres que la Ville de Québec a transmis à Radio-Canada.
À noter que la Ville, en tant que partenaire et bénéficiaire du projet TramCité, ne peut résilier l’entente. Seule la ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, en a le pouvoir, notamment en invoquant un motif d’intérêt public.
7 avril 2025 à 18 h 28
Sam Hamad promet également de ne faire qu’un seul mandat, le temps de tout saboter et de retourner à sa retraite dorée par l’argent publique ensuite.
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7 avril 2025 à 19 h 37
La mairie n’a pas le pouvoir d’arrêter ce projet.
Si la ville se retire, le projet est encore là, pénalités en plus.
On pense arriver au bout de cette tragédie-comédie, mais à chaque fois il y a quelqu’un qui fini par vouloir occuper le terrain de « l’objection de conscience ». Et là je suis poli. Eh ben… je fais des progrès. C’est toute une expérience humaine que cette saga.
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8 avril 2025 à 12 h 14
Malheureusement, voici un candidat qui sort de sa retraite politique afin de torpiller le projet actuel. Au cas où le SRB serait la solution retenue par Sam Hamad, il doit se souvenir que le SRB fut rejeté il y a quelques années. Le rapport final concluait que ce modèle de transport serait saturé en 2041 et devrait être remplacé par un tramway. Les projections démographique de l’époque prévoyaient 970 000 habitants dans la RMR en 2041. La population actuelle depasse déjà les 900 000 âmes et l’ISQ prévoit le million vers 2035. C’est donc dire que si Sam Hamad propose un SRB, il sera dejà sous-capacitaire avant même d’avoir commencé les études de faisabilité.
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8 avril 2025 à 12 h 45
A 150 millions c’est des peanuts si on tien compte des frais d’entretien d’un tramway par le RTC , incapable de réduire ces frais d’opération actuel
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8 avril 2025 à 13 h 28
INCROYABLE!
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