Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…

Metrobus 803

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 23 avril 2010 15 commentaires

Merci à un lecteur de Québec Urbain qui me souligne la présence de ce document sur le site internet de la Ville de Québec

Voir aussi : Transport en commun.

15 commentaires

  1. Sim

    24 avril 2010 à 01 h 34

    Bordel en perspective durant les travaux, mais ca en vaut la peine! :P

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  2. Manu

    24 avril 2010 à 09 h 18

    Erick, il me semble, nous en avait déjà fait part sur un précédent billet… Je crois, sans en être certain, qu’il s’agit de la présentation du futur 803 à l’assemblée générale du quartier Neufchâtel-Est-Lebourgneuf le 24 mars dernier.

    Dommage qu’on n’élabore pas davantage sur l’extrême ouest du parcours (Neuvialle, Père-Lelièvre et Masson), là où ça risque d’être plus compliqué à implanter (surtout sur Masson et son intersection avec Père-Lelièvre). J’aurais été curieux de savoir si on avait des solutions au problème d’exiguïté du coin.

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    • Erick Utilisateur de Québec Urbain

      26 avril 2010 à 09 h 45

      Lors de la porte ouverte au garare métrobus hier j’ai rencontré une demoiselle du RTC qui semblait être dans la planification. Je lui ai dit poliment mes déceptions sur le tracé, notamment sur le l’emplacement du terminus des Galeries et le détour atroce via la 41e. Elle m’a répondu que pour le terminus, ils avaient d’abord envisagé le boul. Lebourgneuf face au Wal-Mart comme je l’espérais, mais ils ont renoncé, vu la trop grande complexité à entrer/sortir d’un quelconque terminus dans ce secteur déjà bordélique au niveau de la circulation. Elle a aussi dit que 60% des utilisateurs embarquent/débarquent aux Galeries de la Capitale, donc que le « détour » n’implique que 40% de la clientèle « actuelle ». Pour le détour via la 41e rue, elle m’a dit qu’ils avaient choisi de faire passer le parcours via cette rue car ils veulent faire de l’intersection 1ere/41 une intersection majeure avec des arrêts chauffés.

      Reste que malgré ses explications, je reste sur mes positions quand même et continue de croire que ce sont deux erreurs qui vont retarder le trajet et vont mettre en péril (ou du moins réduire) sa réussite, sans compter que la position du terminus des Galeries va nuire au reste du développement du réseau à l’avenir.

      Le succès d’un métrobus c’est de prendre le chemin le plus direct possible même si on ne passe pas toujours par l’endroit idéal au niveau du bassin de population et des institutions. Sinon on aurait fait un métrobus avec le 7 au lieu du 8 et on en ferait aussi sur le 4, le 86 et d’autres virailleuses…

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  3. J.

    24 avril 2010 à 09 h 49

    En rapport avec le RTC, on distribuait cette semaine, le dépliant expliquant comment fixer et reprendre son vélo sur le support qui sera installé sur les Métrobus, prochainement. Ce sera compliqué et peu pratique. Et seulement les deux premiers cyclistes qui y accrocheront leur bicyclette auront ce privilège par autobus. Donc si vous êtes à un arrêt d’autobus, vous voulez amener votre vélo et que les supports seront déjà utilisés, vous attendrez le prochain autobus, puis, le prochain, puis le prochain….

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    • Manu

      24 avril 2010 à 20 h 42

      Si c’est le cas, vaut mieux alors poursuivre son chemin à vélo (à moins d’être exténué) car c’est aussi rapide que le bus « plein » de vélos.

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    • julien

      25 avril 2010 à 13 h 40

      je suis allé à la journée portes ouvertes au centre du RTC avec les bus articulés et les supports sont très faciles à utiliser.

      Il s’agit de déposer le vélo sur le support et de soulever le crochet et de l’accrocher au vélo. Ca se fait en 3 secondes.

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    • Erick Utilisateur de Québec Urbain

      26 avril 2010 à 09 h 34

      Le métrobus à mon avis est le pire parcours pour mettre des supports à vélos. C’est évident que ces utilisateurs vont perturber ce service déjà problématique. Quand il va y en avoir un qui décide de planter son bicycle devant un 801 dans St-Roch en plein heure de pointe avec 15 autres bus qui attendent derrière, ca va être beau…

      Un article précédent sur ce sujet on disait que le RTC ne sait même pas lui-même l’utilisation que les utilisateurs en feraient, c’est une expérimentation / évaluation de marché à la fois.

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  4. Pier Luc

    26 avril 2010 à 10 h 54

    Pourquoi on embarque pas carrément les vélos dans le bus? Ils sont tellement vastes…

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  5. Max

    27 juin 2010 à 10 h 42

    Je sais que à Sherbrooke ça fait déjà quelques années qu’il y a des supports à vélo sur les autobus.

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