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Les commerçants du quartier Montcalm ne veulent plus de rue piétonne sur l’avenue Cartier, en raison des résultats décevants sur l’achalandage et les chiffres d’affaires.

Dans un courriel envoyé cette semaine à ses membres, la Société de développement commercial (SDC) explique prendre cette position à la lumière d’un sondage de la firme SOM qui démontre que 54% des 156 répondants s’opposent au retour d’une rue piétonne.

L’organisme compte environ 180 membres, mais plusieurs d’entre eux sont propriétaires de plus d’un commerce dans le secteur.

Au terme de l’expérience vécue en 2021 et 2022, 11% des répondants disent avoir noté une hausse de l’achalandage et 12% une hausse marquée ou modérée de leur chiffre d’affaires.

À l’inverse, l’aménagement d’une portion exclusive aux piétons sur l’avenue Cartier, de juin à septembre, aurait généré une baisse de chiffre d’affaires pour 48% des membres de la SDC Montcalm.

La décision de ne pas reconduire l’idée pour un troisième été prise à l’unanimité par le conseil d’administration, mais ça ne veut pas dire pour autant que le souhait sera exaucé. Toujours dans la même missive, la SDC explique que la ville a répondu que la décision finale reviendrait aux élus, après l’analyse du dossier.

(…)

Ce que dit le sondage SOM commandé par la SDC Montcalm avant la période des Fêtes

– Souhaite le retour de la rue piétonne en 2023 :

Contre : 54%
Pour : 46%

– Impact sur l’achalandage du quartier lorsque la rue est piétonne :

Baisse : 50%
Stable : 39%
Hausse : 11%

– Chiffre d’affaires de votre commerce pendant la rue piétonne:

Baisse marquée ou modérée : 48%
Stable : 40%
Hausse marquée ou modérée : 12%

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Québec, le 20 janvier 2023 – La Ville de Québec a présenté aux citoyens hier un projet de mur acoustique aux abords du dépôt à neige de Beauport, situé sur le boulevard Raymond.

Annoncé en 2019, le mur acoustique permettra d’améliorer la qualité de vie des citoyens du secteur de Courville. À la suite de plusieurs communications et rencontres avec les citoyens du secteur, le projet a été bonifié. Il présente maintenant un volet de végétalisation qui, en plus de contribuer à l’absorption du bruit ambiant, s’inscrit dans la volonté de la Ville d’augmenter la canopée sur son territoire.

« La Ville est fière qu’un élément technique comme le mur acoustique puisse être adapté aux besoins de verdissement d’un quartier, a mentionné le vice-président du comité exécutif responsable du transport et de l’entretien des voies de circulation, M. Pierre-Luc Lachance. Les discussions avec les citoyens du secteur ont permis d’améliorer et de donner une valeur ajoutée au projet. Signe que la consultation citoyenne est toujours importante pour un projet. Il me fait plaisir de constater que Québec travaille continuellement à l’amélioration de ses infrastructures au bénéfice des citoyens. »

Dépôt à neige : un projet, deux volets

La végétalisation du site du dépôt à neige de Beauport sera précédée par la construction d’un remblai, localisé dans la section nord. Ce remblai agira comme écran visuel et sera principalement constitué du matériel d’excavation des travaux de la voirie. Cette valorisation de matériel constitue une occasion de réaliser le chantier dans des délais réduits, en plus de diminuer l’impact environnemental du transport de matériaux.

La naturalisation du site, réalisée dans un second volet par la bonification de la canopée, comporte de nombreux avantages. Elle permettra une intégration optimale du dépôt à neige dans le paysage. Le verdissement du secteur contribuera de plus à la lutte aux ilots de chaleur et à la diminution de l’érosion des sols.

Concrètement, la naturalisation du site représente la création d’un boisé pour lequel la Ville plantera environ 4 000 arbres et 20 000 arbustes de différentes essences sur une surface d’environ 50 000 m2, principalement situé dans les secteurs est et nord-est du site du dépôt à neige.

Le site est situé au nord de l’autoroute 40, bordé par les boulevards Raymond et Louis-XIV et l’avenue Larue. La naturalisation du site sera complétée en 2025, au même moment que la fin de l’aménagement du dépôt à neige.

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Des informations pour les activités de participation publique

Mur antibruit à Beauport: l’ajout d’arbres ne rassure pas les voisins du dépôt à neige Jean-Luc Lavallée (Journal de Québec)

Émilie Pelletier
Le Soleil

Les opposants au tramway ont perdu une nouvelle manche devant les tribunaux, mais ils demeurent plus nombreux que les partisans, alors que 49 % de la population reste toujours en défaveur du mégaprojet, selon un sondage SOM commandé par Le Soleil.

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SONDAGE | Un tramway, mais pas à tout prix

Émilie Pelletier
Le Soleil

Les partisans du tramway sont prêts à le défendre, mais pas à tout prix. D’éventuels dépassements de coûts viendraient rapidement miner l’appui de la population au projet, révèle le deuxième volet d’un sondage SOM—Le Soleil.

Ce coup de sonde permet en effet de constater que si 44 % des répondants se rangent derrière le projet, comme le révélait un premier volet du sondage publié mercredi, leur appui est loin d’être indéfectible.

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Stéphanie Martin
Journal de Québec

La Cour supérieure a tranché : le projet de tramway n’est pas illégal. Le juge a rejeté en bloc les arguments des anti-tramway et statue que le projet peut aller de l’avant.

«Bref, rien dans le recours des demandeurs ne pose obstacle au projet de tramway de la Ville de Québec», conclut le juge Clément Samson, dans le jugement dont Le Journal a obtenu copie.

Le juge affirme que «le Conseil des ministres avait le pouvoir de se prononcer sur le projet de tramway de Québec au sens des dispositions de la Loi sur la qualité de l’environnement », que le processus a été mené en accord avec cette loi, que le conseil des ministres avait la discrétion d’accepter le projet de Québec.Les demandeurs échouent dans leur demande d’exiger un référendum puisque aucune loi ne l’impose, conclut la Cour.

De plus, «les tribunaux n’ont aucun pouvoir pour intervenir en regard du manquement à des engagements électoraux», tranche le juge.

«De façon générale, les demandeurs échouent dans leur contestation du projet de tramway en regard d’une atteinte quelconque à leurs droits fondamentaux protégés par la Charte canadienne des droits et libertés et la Charte des droits et libertés de la personne», écrit-il. Ainsi, la demande de dommages-intérêts compensatoires et punitifs est rejetée.

Le juge Clément Samson, qui a entendu la cause des anti-tramway en décembre dernier, a rendu mardi matin son jugement.

Il était appelé à trancher une question cruciale : le projet de tramway de Québec est-il illégal?
C’est la prétention du groupe Québec mérite mieux (QMM), qui a porté la cause devant le tribunal de la Cour supérieure.

QMM s’est adjoint les services de l’avocat Guy Bertrand pour le représenter.

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Frais juridiques: 275 000 $

Réaction de la Ville.

Le jugement intégral

La chronique de François Bourque Le Soleil

Baptiste Ricard-Châtelain
Le Soleil

Les importants investissements immobiliers sont souvent pilotés par des promoteurs privés d’une envergure certaine. Aussi, c’est ce qu’on pourrait déduire en apprenant qu’un promoteur travaille sur 5 projets de bâtiments totalisant 280 appartements… Mais il est ici question de logements sociaux, à prix modique.
Allons donc y voir de plus près, d’autant plus qu’il y a quelques concepts résidentiels originaux dans le lot.

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SAINT-SAUVEUR: OUBLIEZ LE STATIONNEMENT DE CENTRE COMMERCIAL

Dany Caron, directeur général de l’Office municipal d’habitation de Québec (OMHQ), sera notre guide pour la visite de ces projets pilotés par son organisation.

Premier arrêt : quartier Saint-Sauveur.

Coin rue Carillon et rue Saint-Vallier Ouest, il y a un stationnement municipal. En diagonale du parc Durocher.

Dessus, l’ancienne administration avait promis d’ériger une structure étagée pour loger les bolides des résidents ainsi que des clients des magasins et restaurants. «Comme il s’est fait à Place Sainte-Foy», illustrait l’ex-maire Régis Labeaume. Les commerçants saluaient cet ajout qui aurait attiré les automobilistes.

Oubliez ce stationnement hors sol. Le document qui y faisait référence, disponible sur le site Web de la Ville, a été modifié. Il n’en fait plus mention.

Budget octroyé

À la place, la garderie La Butte à Moineaux, en partenariat avec l’OMHQ, avait soumis une proposition fort différente : un bâtiment où logerait un Centre de la petite enfance accueillant 82 bambins. Aux étages supérieurs : 30 logements à petit prix pour les aînés peu fortunés.

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Louise Boisvert
Radio-Canada

Malgré le retard accumulé dans les négociations avec Alstom, le projet devrait voir le jour comme prévu en 2028, selon le maire Bruno Marchand.

Lors de sa première sortie publique de l’année, le maire de Québec a voulu rectifier le tir au sujet du projet de tramway. Depuis une semaine, des informations circulent sur le fait que la première pelletée de terre prévue pour l’été 2023 pourrait être reportée, compte tenu de la lenteur des négociations entre la Ville et Alstom, l’unique soumissionnaire dans le volet matériel roulant.

Bruno Marchand reconnaît que les discussions qui s’étirent pourraient compromettre le calendrier qu’il s’était fixé. Par contre, il est persuadé que la mise en service du tramway est toujours possible en 2028, comme annoncé. « On n’a aucune donnée qui nous permettrait de croire qu’on arriverait plus tard que 2028 ».

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Baptiste Ricard-Châtelain
Le Soleil

L’effervescence immobilière se maintient autour de l’intersection du boulevard Sainte-Anne et de l’avenue D’Estimauville. Un nouveau projet d’environ 111 logements y poussera, à 100 mètres du futur terminus du tramway.

Le bâtiment de six étages sera situé dans le périmètre de l’écoquartier. C’est dans la cour arrière du siège social de la CNESST, tout près du parc Domaine de Maizerets.

Ceux qui passent par là à l’occasion auront remarqué qu’il y a déjà un chantier en cours sur la rive ouest de la rue des Moqueurs : Le Natur, 130 unités locatives, devrait être complété l’été prochain.

L’année suivante, un groupe d’investisseurs compte bâtir l’autre immeuble, le sujet de cet article, sur un terrain en friche de la rive est de cette rue.

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La Commission entamera prochainement des travaux de restauration de la fortification du parc du Cavalier-du-Moulin, dont la valeur patrimoniale est importante. Des expertises réalisées ont révélé une dégradation importante de la fortification, ce qui a mené à une fermeture préventive et temporaire du parc.

Dans les dernières semaines, la Commission a dirigé différentes expertises nécessaires à la préparation des travaux de restauration, lesquels débuteront à la fin de l’été 2023.

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Finalisation de la phase 3 de la promenade Samuel-De Champlain

Le chantier de la phase 3 de la promenade Samuel-De Champlain entre dans son étape finale. Plusieurs éléments de ce projet d’envergure ont été livrés ou ont progressé de manière significative au cours de la dernière année de travaux.

La transformation de l’axe routier en boulevard urbain, le déplacement des voies de circulation ainsi que l’aménagement de la piste cyclable et des voies piétonnes ont constitué une part importante de ce chantier majeur.

Les pavillons de services, dont le pavillon des Baigneurs, le plus imposant, situé au cœur de la nouvelle portion de la promenade, sont en voie d’être achevés. La construction et la mise en service du bassin de baignade et des miroirs d’eau, tout comme l’aménagement de la plage de sable, seront finalisés au début de l’été 2023.L’inauguration de la phase 3 et de l’ensemble de ses pavillons de services est prévue pour l’été 2023.

Rappelons que le projet de la promenade Samuel-De Champlain – phase 3 consiste au réaménagement complet de l’espace situé entre la falaise et le fleuve Saint-Laurent, et s’étendant de la côte de Sillery à la côte Gilmour, soit sur un peu plus de 2,5 km. La Commission de la capitale nationale du Québec est le maître d’œuvre de ce projet dont le budget de 193,3 M$ est assuré par le gouvernement du Québec (124,5 M$ par la Commission et 55 M$ par le ministère des Transports) et par la Ville de Québec (13,8 M$).

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Paul-Robert Raymond
Le Soleil

Le Soleil a relevé six chantiers majeurs à surveiller en 2023 dans la région de Québec.
Nouveau complexe hospitalier CHU de Québec–Université Laval

Annoncé en 2013 et amorcé en 2017, le chantier du Nouveau complexe hospitalier CHU de Québec–Université Laval est sans contredit l’un des plus grands chantiers de la région de la capitale.

Le CHU de Québec le présente comme «le plus important projet clinique et immobilier présentement en cours de réalisation au Québec». L’établissement qui regroupe L’Hôtel-Dieu de Québec et l’Hôpital de L’Enfant-Jésus compte sur un budget global de 2,24 milliards $, répartis de 2017 à 2026.

Bien qu’il soit difficile de chiffrer le budget qui sera attribué en 2023, l’année marquera notamment la livraison d’un cyclotron à l’automne. Celui-ci permettra au CHU d’être autonome dans la production et l’approvisionnement en radioisotopes utilisés dans ses installations.

En septembre dernier, le nouveau centre de recherche en cancérologie a été livré. Le CHU procède à son aménagement pour une ouverture au printemps. Parmi les prochains développements, la pièce centrale du Nouveau complexe hospitalier, le bâtiment des soins critiques sera livré en 2026. La nouvelle aile D qui reliera l’Hôpital de L’Enfant-Jésus aux nouveaux édifices sera quant à elle livrée en juin 2024.

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