Marie-Soleil Brault
Le Soleil

L’îlot Dorchester, en basse-ville de Québec, appartient désormais aux frères Trudel.
Gestionnaire du stationnement depuis près de deux ans, Trudel Alliance a acquis le lot qui s’étire entre les rues Dorchester, Sainte-Hélène, Caron et Saint-Vallier Est pour la somme de 6 M$.

Selon le rôle d’évaluation de la ville de Québec, la valeur du terrain se chiffre à un peu plus de 7 M$.

Le site de 100 000 pieds carrés appartenait à la société de portefeuille, Les Développements Dorchester Inc, une propriété de Pierre Pomerleau – également président d’Espacium, jusqu’à l’achat de Jonathan et William Trudel.

Depuis 2017, les deux entités collaborent à travers plusieurs partenariats immobiliers.

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Photo: Le Soleil

Félix Lajoie
Le Soleil

L’édifice de l’Union Bank, qui abritait jusqu’en 2019 le prestigieux restaurant Initiale, va changer de vocation. Du moins, c’est ce qu’envisagent les dirigeants de l’Auberge Saint-Antoine, qui veulent y aménager des chambres ainsi qu’un restaurant sur le toit. Le projet doit toutefois recevoir les nombreuses autorisations nécessaires à sa réalisation.

L’Auberge Saint-Antoine, établie sur la rue du même nom, compte déjà 95 chambres et deux restaurants. Les propriétaires projettent maintenant d’aménager l’intérieur du bâtiment voisin, situé à l’intersection de la rue Saint-Pierre et de la côte de la Montagne, pour ajouter 25 nouvelles grandes chambres et suites.

Mis à part ces nouvelles chambres, le projet comprend notamment la construction d’un restaurant et d’un café-terrasse sur le toit de l’édifice. Avec la vue sur le fleuve d’un côté, et sur le Château Frontenac de l’autre, les images de synthèse de ce projet ont tout pour attirer les touristes.

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Dominique Lelièbre
Journal de Québec

Après des années d’anticipation, le groupe Trudel lancera le chantier de la revitalisation du site de Fleur de Lys en janvier prochain dans le but d’accueillir ses tout premiers résidents au début 2025.
«Nos devoirs sont complétés. On tombe en phase de réalisation», annonce fièrement Jonathan Trudel, vice-président exécutif de Trudel Corporation, dans une entrevue avec Le Journal mercredi.

Malgré le contexte inflationniste, la pandémie et un changement d’administration municipale avec qui il a fallu établir de nouveaux liens, «on a réussi vraiment à assembler toutes les pièces du casse-tête dont on avait besoin pour pouvoir aujourd’hui annoncer que Fleur de Lys, c’est officiellement démarré», se félicite l’homme d’affaires.

«Le montage financier est complété, le zonage est en place, la consultation publique a été accomplie avec beaucoup d’intérêt», explique-t-il. «C’est très emballant, c’est vraiment une grande étape pour nous qui vient d’être franchie», dit celui qui est propriétaire du centre commercial avec son frère William depuis 2018.

Début janvier

L’adoption par la Ville en octobre du PPU du pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne a fourni les dernières réponses requises pour aller de l’avant. Il ne reste que les permis de construction finaux de la Ville, attendus incessamment.

Les premiers jours de 2023 marqueront donc l’ouverture du chantier officiel des premières constructions résidentielles à Fleur de Lys, en plus de la bonification de la galerie marchande. La première étape consistera à procéder à l’excavation.

«C’est une phase résidentielle de près de 500 logements qui va être jumelée à d’autres phases d’environ le même nombre d’unités qui vont arriver successivement à quelques mois d’intervalle. […] Quelque part au début de l’année 2025, nos 500 premiers résidents vont pouvoir vivre à Fleur de Lys», selon M. Trudel.

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Un autobus du RTC (Reseau de Transport de la Capitale) circule dans les rues de Quebec le 16 juillet 2020. Photo Francis Vachon pour Le Devoir

Le communiqué

Québec, le mercredi 7 décembre 2022 – Le projet d’un stationnement de 9 étages, comprenant 349 cases, présenté par le promoteur Société Immobilière Lessard à la Ville, a été récemment refusé par celle-ci, qui a modifié unilatéralement le zonage initial du terrain où devait prendre place la structure. Le projet de stationnement étagé visait à combler l’espace laissé vacant par la destruction de l’Église Saint-Cœur-de-Marie sur la Grande Allée. Au moment du dépôt de la demande de permis de construction, à la mi-octobre, la requête répondait en tous points au zonage, aux usages permis et aux normes exigées par la Ville. Quelques jours plus tard, l’administration de la Ville décidait, sans consultation publique préalable et sans avertir les propriétaires du terrain, une branche de Groupe Lessard, de retirer l’usage de stationnement permis au zonage pour ce terrain, bloquant ainsi le projet.

Le promoteur, également propriétaire du terrain via une branche du Groupe, affirme que la Ville ne peut bloquer ce projet puisqu’au moment où il a été déposé, l’usage d’un stationnement était conforme au zonage, ce qui en fait un « usage acquis » selon les procédures judiciaires déposées par les avocats du Groupe Lessard. « La Ville ne peut pas décider de changer le zonage sans raison, pour bloquer un projet qui ne fait pas son affaire », affirme Loik Lessard, président de la Société Immobilière Lessard, promoteur du projet.

UN PROJET UTILE ET HARMONIEUX

Depuis plus de dix ans, une dizaine de tentatives de faire accepter un projet d’habitation pour ce terrain, vacant depuis 2019, ont été systématiquement refusées par la Ville de Québec. Les trois seuls usages économiquement viables étant acceptés par le zonage pour ce terrain étaient un bâtiment d’habitation, un restaurant ou un stationnement, la compagnie propriétaire du terrain a donc choisi de se tourner vers un projet de stationnement étagé. Afin de respecter le cachet et l’aspect patrimonial du secteur, un projet de stationnement remarquable d’un point de vue esthétique a été déposé, en harmonie avec son voisinage.

De plus, cette proposition répond à un besoin criant dans le secteur. « Nous avons l’appui de tous les commerçants du secteur. Restaurateurs, hôteliers, tous sont d’accord pour dire qu’un stationnement est le bienvenu sur la Grande Allée, et tous ont beaucoup aimé l’aspect urbain, esthétique et adapté au milieu de nos esquisses », poursuit Loik Lessard. « C’est pas compliqué, tous les commerçants veulent des stationnements sur Grande Allée, on en a besoin » ajoute Philippe Desrosiers, propriétaire de la Brasserie INOX, située sur Grande Allée.

Le communiqué

Le projet de la ville pour un retrait des usages stationnement et poste de taxi

Saga Saint-Cœur-de-Marie: de l’offense à l’odieux

La chronique de François Bourque (Le Soleil)

Le Maire s’y oppose fortement

Élizabeth Jean-Allard
Monmontcalm

En octobre dernier, la Ville de Québec a accepté une modification à sa réglementation de zonage pour permettre un projet de cohabitation pour aîné.e.s autonomes dans Saint-Sacrement. L’initiative, portée par Lise Santerre, s’ajoute à la liste d’options pour les aîné.e.s souhaitant vivre chez eux le plus longtemps possible. Une manière de contrer l’isolement et la précarité économique, tout en assurant une sécurité aux personnes âgées.

Le projet de cohabitation pour aîné.e.s autonomes a été présenté pour une première fois au Conseil de quartier de Saint-Sacrement début octobre. L’objectif était alors d’obtenir l’appui des membres du conseil pour faire avancer la démarche auprès de l’administration municipale. Au courant du même mois, la modification a été acceptée. Le 9 novembre dernier, Lise Santerre a lancé son idée aux résident.e.s du quartier au café le Mot de Tasse.

Sur le terrain appartenant à Lise Santerre se trouve déjà une maison qui sera séparée en logements indépendants. De plus, une unité sera construite dans la cour arrière, afin d’accommoder un autre locataire. Des espaces communs sont réservés afin de permettre les échanges.

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Québec, le 5 décembre 2022 – La Ville de Québec annonce que le Comité permanent de révision du Règlement sur la régie interne et la procédure d’assemblée du conseil de la ville, formé d’élus de différentes orientations politiques, a l’intention de demander des modifications au calendrier des séances du conseil municipal.

Du lundi, 17 h, au mardi, 15 h

Les séances sont actuellement tenues à 17 h, les premiers et troisièmes lundis du mois. Selon le projet pilote élaboré par le comité, les séances se tiendraient plutôt les premiers et troisièmes mardis du mois à 15 h, et ce, dès février 2023. Une seule séance serait tenue en mars, comme c’est déjà le cas pour d’autres mois. Si la formule proposée est adoptée par les membres du conseil, elle sera testée pendant six mois et pourrait devenir pérenne dès août 2023, selon les résultats.

Rappelons néanmoins que les modifications ne touchent pas les séances des conseils d’arrondissement et des conseils de quartier, qui sont tenues chaque mois.

« Ce soir, on proposera des séances 2.0 du conseil municipal, a déclaré le maire de Québec, M. Bruno Marchand. Un conseil qui garde le cap sur les préoccupations des citoyens et leur participation, mais qui favorise un meilleur équilibre dans la vie des élus. Avec ce projet pilote, nous souhaitons aussi tendre vers une plus grande efficacité quant au déroulement de cet exercice démocratique
important. »

« Ouvrir les séances du conseil à plus de citoyens, tel est l’objectif du comité transpartisan avec ce projet pilote, s’est réjoui le vice-président du comité exécutif,
M. Pierre-Luc Lachance. La portion administrative sera retirée de la période de questions des citoyens pour faire une place plus grande aux interventions des gens de Québec. On souhaite que ce nouvel ordre du jour stimule l’intérêt pour la vie démocratique. »

Ajustements à l’ordre du jour

L’ordre du jour des séances ferait également l’objet d’ajustements :
· De 15 h à 16 h 30 – Première partie du conseil
o Rapport du comité exécutif, avis de motion et adoption des règlements
· De 16 h 30 à 17 h – Pause
· Dès 17 h – Deuxième partie du conseil
o Période d’intervention générale des membres du conseil
o Période de questions des citoyens
o Avis de proposition, proposition sans préavis, reprise des matières qui n’ont pas été considérées avant la pause et clôture de la séance.

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Jean-François Racine
Journal de Québec

Deux ans avant la livraison finale, le groupe ACERO affirme avoir déjà vendu plus de la moitié des unités haut de gamme de son projet immobilier de 23 étages et 90 M$ sur le boulevard Laurier. La construction n’est même pas commencée, mais les futurs résidents semblent plutôt confiants envers la transformation de cette artère importante de Québec.

(…)

Dès janvier 2023, date prévue pour le début des travaux, l’édifice du SWl pourrait devenir la plus haute tour exclusivement résidentielle à Québec avec 156 unités haut de gamme. Plus réaliste que le défunt projet Le Phare, il faudra excaver pendant quelques semaines avant d’élever la tour.
La confiance perdure. « Nous avons des unités à 300 000 $ et d’autres jusqu’à 2 M$. Il y a de tout », ajoute M. Raymond.

(…)

Le promoteur ACERO Groupe Immobilier planche sur deux autres projets à Sainte-Foy.

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Simon Carmichael
Le Soleil

La Ville de Québec repousse le dévoilement du résultat des appels d’offres pour le matériel roulant du tramway, qui était dû avant la fin 2022. Il ne sera pas possible de savoir combien – et si – des consortiums se sont proposés pour construire les wagons avant «le début 2023».

Initialement promis avant la fin de l’année, le dévoilement des soumissions pour le matériel roulant du tramway est repoussé de quelques mois par l’administration Marchand. Et ce, même si le processus d’appel d’offres pour ce volet du projet s’est terminé en octobre dernier.

Tel qu’indiqué au Soleil il y a deux mois, la Ville de Québec se refuse même à révéler si elle a reçu des propositions, indiquant que l’ensemble du processus d’approvisionnement se doit de rester privé jusqu’à sa fin.

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Sophie Williamson
Le Carrefour de Québec

Le tramway de Québec s’insérera directement sur le pont Drouin pour relier le pôle d’échange de Saint-Roch au Vieux-Limoilou.

En février 2019, suite à une analyse faite par la Ville de Québec et remise au ministère du Développement durable, on prévoyait la construction d’un nouveau pont au-dessus de la rivière Saint-Charles pour supporter le poids du tramway.

Benoît Mimeault, chef d’équipe et chargé de projet au Bureau de projet du tramway de Québec, explique qu’aucune nouvelle infrastructure ne sera finalement nécessaire.

Une redistribution des usages de la surface entière du pont Drouin permettra au tramway de s’insérer du côté latéral-sud. Les quatre voies dédiées à la circulation automobile seront conservées, soit deux dans chaque direction (est et ouest).

Le trottoir du côté sud, soit celui de la plateforme du tramway, sera d’une largeur de 3,6 mètres et celui du côté nord de 5,8 mètres. Les piétons et cyclistes pourront donc utiliser le côté nord. Notons que la largeur des trottoirs actuellement est d’environ 5 mètres.

La bande verte et l’aménagement paysager qui traversent actuellement le pont devront toutefois disparaitre pour rendre l’espace disponible.

Par ailleurs, certains arbres ont déjà été abattu près de l’intersection de la Rue de la Croix-Rouge et de l’autoroute Laurentienne en vue du passage du tramway.

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