* Source de l’image : Finlay Asylum, Gravure sur bois, Wellcome Collection, 22389i, Artiste non-identifié.

Dans le cadre du Printemps Montcalm, qui se tient du 24 mars au 16 juin 2024, la Société historique de Québec et Monmontcalm font équipe pour tester vos connaissances sur le quartier, son patrimoine, ses institutions et ses figures marquantes. Notre premier quiz porte sur le patrimoine religieux du quartier Montcalm.

Situé au cœur de la ville de Québec, le quartier Montcalm se distingue par son patrimoine religieux exceptionnel. Reflet de l’histoire riche d’une communauté et d’une mixité culturelle importante, le territoire du quartier Montcalm est parsemé d’églises, de chapelles intimes, de couvents et d’autres institutions de charité qui ont fait œuvre d’éducation et qui ont joué un rôle important dans le développement social et communautaire du quartier.

Explorer Montcalm permet de découvrir la fusion entre la tradition et la modernité, mais aussi – et surtout – de comprendre le rôle vital du patrimoine religieux dans la formation de l’identité urbaine de Québec. Dans ce jeu-questionnaire en sept questions, la Société historique de Québec vous propose de vous plonger dans l’héritage religieux qui caractérise le quartier Montcalm depuis la fin du XIXe siècle.

Voici le lien vers le quiz

Quiz rédigé par Maude Gagné, coordonnatrice du Printemps Montcalm, avec la collaboration de l’historienne Emmy Bois.

Vincent Desbiens
Journal de Québec

Dizaines de visites, offres multiples et surenchère importante: le marché des condos est en ébullition dans la région de Québec ces derniers mois.

«Présentement, c’est redevenu comme c’était pendant la pandémie: si on est en bas de 300 000$, on est souvent huit ou neuf à faire une offre en même temps et ça se termine en surenchère», explique Hans Tremblay, courtier immobilier chez Via Capitale dans la région de Québec.

Selon la directrice de l’Agence immobilière Egan, Jennifer Egan, les grosses surenchères de 20 000$ à 30 000$ au-dessus du prix affiché «ne sont pas rares» dans le marché de la copropriété de la Vieille Capitale en 2024. Plusieurs acheteurs prennent même le risque de ne pas demander d’inspection pour augmenter leurs chances.

«J’ai vendu un condo en Basse-Ville qui était affiché à 290 000$ dans les dernières semaines, relate Mme Egan. Il a été affiché le mardi. Le samedi, on avait fait 30 visites et reçu six offres. Ça s’est vendu en surenchère, comme presque tout en bas de 400 000$.»

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Dès le 1er mai, le plus important déploiement depuis le lancement du service en 2021 aura lieu, avec l’ajout de 41 stations, de 520 vélos et de 900 ancrages. Au total, ce sont donc 115 stations et 1 300 vélos qui seront disponibles, alors que le plan initial prévoyait 100 stations et 1 000 vélos.

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En plus de Loretteville, les quartiers de Saint-Louis et de Vanier seront désormais desservis par àVélo. Le service sera également à proximité des quartiers du Plateau, de Saint-Rodrigue et du Vieux-Moulin. Les 41 nouvelles stations viendront s’ajouter aux 74 stations existantes qui étaient disponibles l’an dernier. Le déploiement sera progressif en raison du nombre important de stations à installer et des travaux d’électrification à réaliser : dès le 1er mai, plus de 74 stations seront disponibles et vers la fin mai, presque l’entièreté des stations seront déployées. Le choix des emplacements des nouvelles stations s’arrime au développement du réseau cyclable du territoire afin de rendre le service sécuritaire et fonctionnel.

La Promenade Samuel-De Champlain fera également partie des nouveaux secteurs desservis, tel qu’annoncé lors de la dernière saison. Deux stations y seront installées et totaliseront 52 ancrages afin de répondre à la forte demande anticipée dans ce secteur.

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Les titres offerts pour cette quatrième saison sont les mêmes que ceux offerts l’an dernier comme ils répondent bien à la demande de la clientèle. Les tarifs ont été ajustés afin de répondre à l’expansion du service.

Titres disponibles

Pour les membres, les tarifs ont été ajustés de 5 %, une augmentation modérée qui vise à ce que le service demeure abordable et accessible. Pour les trajets uniques, la tarification fixe a été remplacée par une tarification à la minute. Ainsi, un tarif fixe est établi pour débarrer le vélo, et les clients payent ensuite pour chaque minute d’utilisation. Ce nouveau tarif répond aux besoins de la clientèle occasionnelle, qui utilise le service pour faire de courts déplacements ponctuels.

Précisons que les tarifs pour àVélo sont inférieurs à ceux des principales villes canadiennes qui offrent des services similaires.

Les titres seront disponibles dès le 30 avril sur l’application àVélo. Comme l’an dernier, les 100 premiers membres intéressés recevront gratuitement un casque aux couleurs d’àVélo en s’inscrivant sur le lien qui sera communiqué sur les médias sociaux du RTC à la fin avril.

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Simon Bélanger
Monquartier

Le 21 mars 1963, le centre commercial Fleur de Lys ouvrait ses portes. Il s’agissait du premier établissement de ce genre à Québec. 61 ans plus tard, le Vingt-et-un Mars est aussi le nom sélectionné pour nommer le tout premier immeuble qui sortira de terre dans le projet immobilier Fleur de Lys, initié par les frères William et Jonathan Trudel.

Les premiers résidents étaient réunis le 21 mars 2024 dans l’ancien Salon de jeux pour découvrir quelques images de leur nouveau milieu de vie. Celui-ci doit être livré dans environ un an, au printemps 2025.
Le 14 juin dernier, les frères Trudel dévoilaient l’ambitieux projet qui attendait la transformation des Galeries Fleur de Lys, qu’ils avaient racheté le 18 juillet 2018. C’était d’ailleurs la première fois que l’endroit appartenait à des intérêts québécois, et même plus spécifiquement à des propriétaires de Québec.

Clins d’œil à l’histoire et piscine

Ce choix du Vingt-et-un Mars comme nom du premier immeuble, qui comprend deux tours de 13 et 15 étages, s’inscrit dans une démarche qui accorde une grande place à l’histoire de Québec et du lieu.
«Le 21 mars 1963, c’est la journée où Fleur de Lys a ouvert ses portes pour la première fois. Et nous, le 21 mars 2025, dans une année à partir d’aujourd’hui, c’est la première fois que Fleur de Lys va ouvrir ses portes pour la clientèle résidentielle, qui va venir habiter sur le site, tout en gardant la composante commerciale», explique en entrevue William Trudel, président-fondateur et chef de la direction chez Trudel.

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William Trudel a profité de l’événement pour annoncer une autre exclusivité : le Vingt-et-un Mars sera doté d’une flotte de voitures hybrides en autopartage, dans un style semblable à Communauto.
Les résidents pourraient donc, à l’occasion, emprunter une voiture à un prix qui demeure à déterminer, mais très accessible, selon William Trudel.

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Le communiqué

Chantiers routiers 2024 27 pages

Félix Lajoie
Le Soleil

Une nouvelle étude de HEC Montréal révèle que la province ne fait pas partie des cancres dans le domaine des délais et des dépassements de coûts pour les projets de transport collectif… exception faite de quelques dossiers, dont celui du tramway de Québec.

«Pour les États-Unis, c’est assez déprimant, ils détiennent le record pour le coût le plus élevé pour un métro avec celui de New York au coût de 2,65 milliards [CAN] par kilomètre. Dans l’ensemble, ils se classent assez mal!», commence Jacques Roy, professeur titulaire au Département de gestion des opérations logistiques de HEC Montréal.

L’auteur de Coût des projets de transport collectif au Québec : peut-on faire mieux?, publié jeudi matin, s’est intéressé à cette question à la suite des nombreux délais dans différents projets au Québec. Il se base notamment sur deux analyses américaines qui comparent les retards et les explosions de coûts au niveau mondial.

(…)

La palme des dépassements de coûts pour ce genre de projets revient toutefois au tramway de Québec et au SRB Pie-XI, avec respectivement 154 % et 207 % d’augmentation. Le tramway, dans sa mouture de 8,4 milliards, représente un investissement de 433,4 millions par km.

Un problème spécialement québécois

Selon le professeur Roy, un point «fondamental» est souvent mis à l’écart lors de l’élaboration de projets, ici ou ailleurs : l’évaluation correcte des besoins. Le troisième lien est l’un des «nombreux» cas de figure de ce problème.

Le projet doit-il être situé dans le secteur de l’île d’Orléans, du centre-ville ou de Sainte-Foy? Un pont ou un tunnel? Un petit tunnel, un gros, ou deux tunnels? Seulement des autos, du transport en commun, ou les deux? Toutes ces questions auraient pu rapidement être réglées avec un calcul «avantage-coût» basé sur une évaluation concrète des besoins auxquels répond le projet, d’après M. Roy.

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L’étude

Thomas Verret
Monmontcalm

Mine de rien, il s’en est passé des choses dernièrement à l’église du Très-Saint-Sacrement. Au terme de la conception des plans et devis préliminaires, l’heure est maintenant à la préparation de l’appel d’offres pour la rénovation des clochers à l’été 2024.

Dans la dernière année, la firme d’architecture EVOQ a mis à jour le rapport d’expertise technique de l’enveloppe de l’église du Très-Saint-Sacrement, à l’intention de la paroisse Saint-Pierre-Julien-Eymard, dédiée à son entretien et sa préservation.

Numérisation par drones, laser, etc.

À l’automne et à l’hiver, un relevé photogrammétrique réalisé par drones et au laser a permis de tirer des données très précises de l’église centenaire du chemin Sainte-Foy. Et ce, autant en ce qui a trait aux dimensions qu’aux textures des pierres du parement de ce vétuste bâtiment achevé en 1924.

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Requalification de l’église : le but ultime

Le processus de construction suit donc son cours présentement. L’appel d’offres décrira les travaux nécessaires pour rénover les deux clochers, qui s’élèvent à plus de 40 mètres dans les airs. L’exécution de cette opération d’envergure doit s’effectuer, en principe, dès cet été, toujours selon ce marguillier de la paroisse Saint-Pierre-Julien-Eymard.

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Thomas Verret
Monmontcalm

Les Immeubles Simard veulent construire un bâtiment en cour arrière du 955 Grand Allée Ouest. Le promoteur a l’intention d’y créer 150 logements aux topologies différentes, variant du petit studio au grand 5 1/2, « pour les familles, les personnes seules, les professionnels ou encore les retraités ».

Les Immeubles Simard, une entreprise familiale de troisième génération « ayant grandi dans le quartier Montcalm », a présenté la deuxième mouture de son projet, mardi soir, au cours d’un atelier d’échanges de la Ville de Québec aux Loisirs Montcalm.

Le promoteur désire réaliser un développement résidentiel à usage mixte sur le terrain de l’ancien siège social de Loto-Québec, depuis qu’il en a fait l’acquisition, en 2021, au coût de 40 M$. L’été de la même année, l’entreprise immobilière a dû retourner à la planche à dessin, après avoir essuyé un refus de l’administration Labeaume.

Depuis, le promoteur dit avoir travaillé certains aspect du projet avec des experts en construction, foresterie et transport, à partir des préoccupations citoyennes formulées, il y a trois ans, notamment en ce qui a trait à l’environnement, au verdissement, à l’ensoleillement et à la circulation véhiculaire.
En octobre 2023, la Commission d’urbanisme et de conservation de Québec a donné un avis favorable pour l’implantation et la volumétrie, ce qui a rendu possible la reprise du processus consultatif. Le projet nécessite des modifications réglementaires liées au PPU urbain Belvédère, quant à l’usage résidentiel pour le terrain, la hauteur maximale planifiée et la marge avant du côté de l’avenue de Mérici.

La vision de 2024

Le plan maintenant est d’ériger un immeuble locatif à l’arrière du 955 Grande Allée Ouest, où se trouve actuellement un stationnement de surface.

L’accès se ferait par l’est via un stationnement sous-terrain de 270 cases débouchant sur l’avenue de Mérici.

Le nouveau bâtiment comporterait six étages (18 mètres), un de moins que la version initiale.

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Les informations du projet

Diane Tremblay
Journal de Québec

Rien ne va plus dans la construction de l’hôtel de 40 chambres, Boxotel, dans le quartier Saint-Roch, qui est arrêté depuis des mois. Plusieurs hypothèques légales ont été enregistrées par des entreprises en construction qui veulent être payées.

Même la promotrice du projet, Marie-Jeanne Rivard, a enregistré une hypothèque légale de 2,3M$, en janvier dernier, par une autre entreprise qu’elle détient, soit Projets MJ, spécialisée dans la construction résidentielle. En tout, Le Journal a recensé au moins six hypothèques légales de construction sur le chantier situé à l’angle de la rue du Pont et du boulevard Charest Est pour un montant de près de 5,2M$.

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Estelle Lévêque
Carrefour de Québec

D’ici l’été, la rue Marie-de-l’Incarnation se dotera de bandes cyclables, dans le cadre de la Vision de la mobilité active de la Ville de Québec.

Hier soir, quelques dizaines de citoyens du quartier Saint-Sauveur ont assisté à la consultation publique au Centre communautaire Édouard Lavergne. En effet, la Ville de Québec, et notamment l’équipe du projet Corridor Vélo Cité, présentait une proposition d’aménagements pour la mobilité active sur la rue Marie-de-l’Incarnation. Dès cet été, l’artère du quartier Saint-Sauveur se dotera d’un corridor Vélo Cité d’1,3 kilomètres, entre la rue Guyart et la côte de la Pente-Douce.

Projet évolutif

Présent sur place, Pierre-Luc Lachance, conseiller municipal du district Saint-Roch-Saint-Sauveur a tenu à souligner le caractère évolutif du projet. « On n’est pas prêts à refaire Marie-de-l’incarnation du tout au tout. On est donc dans une démarche plus légère. » Ainsi, le projet final de réfection sera amorcé dans quelques années.

En résumé, aucun travaux majeurs ne seront effectués sur l’artère en 2024. Il s’agit donc d’intervenir, pour l’implantation du corridor, dans l’emprise déjà disponible sur la rue. Selon la proposition de l’équipe Vélo Cité, le budget pour ce projet s’élève aux alentours de 200 000$, contre plusieurs millions pour une réfection complète.

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