Québec, le 26 mai 2022 – La Ville de Québec lance officiellement sa Vision d’aménagement pour les quartiers de la Canardière. Puisque l’aménagement et le développement d’une ville passent inévitablement par la participation des citoyens qui fréquentent ou habitent les quartiers visés, une deuxième phase de consultation est lancée afin d’élaborer une vision adaptée à ce secteur en pleine évolution.

« Il est primordial de consulter les citoyens pour créer des quartiers attrayants, vivants et dynamiques qui sauront plaire à tous, a déclaré le maire de Québec, M. Bruno Marchand. On cherche avant tout à améliorer la qualité de vie des résidants et des gens qui fréquentent ces lieux pour qu’ils aient envie de se les réapproprier. Par la mise en place de cette démarche de participation publique, on souhaite travailler de façon concertée et cohérente avec toutes les parties prenantes, et ce, en prenant en considération les divers projets qui verront le jour dans les années futures. »

Rappelons qu’une réflexion s’avère pertinente puisque les quartiers de Maizerets et du Vieux-Moulin accueilleront de nombreux projets publics et privés d’ici les prochaines années : l’implantation du tramway, le développement de l’écoquartier D’Estimauville et de l’Espace d’innovation D’Estimauville, le redéveloppement des Galeries de la Canardière, la construction du nouveau complexe hospitalier (NCH) et le déploiement éventuel de la zone InnoVitam. Il est temps de rêver d’un secteur à l’échelle humaine où la cohabitation des différents usages a été bien pensée.

« On cherche d’abord et avant tout à écouter ce que les gens ont à nous dire pour construire ensemble des quartiers où la qualité de vie est rehaussée, a souligné Mme Marie-Pierre Boucher, membre du comité exécutif responsable de la planification de l’aménagement du territoire. En offrant des zones vertes, en développant des pistes cyclables et piétonnes en plus d’améliorer les espaces publics, on souhaite offrir aux citoyens du secteur un endroit où il fait bon vivre, dont ils sont fiers et qui est attractif. »

La prochaine étape est celle de la mise en place d’une table d’acteurs clés. À l’occasion de quelques rencontres, une quinzaine de personnes incluant des citoyens des quartiers concernés, en plus de représentants de différents organismes locaux et partenaires du milieu, pourront confirmer les besoins du secteur, contribuer à l’élaboration des activités de participation publique à venir, identifier les priorités pour la planification à développer et plus encore.

Objectifs préliminaires

Les principaux objectifs poursuivis sont, entre autres :

Soutenir l’implantation du tramway;
Favoriser l’accessibilité et la diversification des types de logements, notamment des logements abordables;
Veiller à l’intégration harmonieuse des pôles d’emplois et des projets de développement à venir;
Connecter efficacement le secteur aux quartiers adjacents, entre autres vers les quartiers du Vieux-Limoilou et de Lairet;
Bonifier et sécuriser les déplacements piétonniers et cyclables;
Optimiser et multiplier les aménagements publics et les espaces verts;
Accroître considérablement l’indice de canopée (projection du feuillage au sol);
Valoriser le littoral en mettant en valeur et en reliant certains milieux d’intérêt;
Revitaliser le secteur en misant sur les bâtiments vacants et les terrains à potentiel de développement ou de redéveloppement, notamment pour créer une zone d’innovation;
Axer les interventions sur le développement durable, notamment en valorisant l’énergie générée par certaines installations municipales.

Territoire d’intervention

Le secteur visé concerne le quartier de Maizerets ainsi qu’une partie du quartier du Vieux-Moulin. Il est délimité par la voie ferrée parallèle au boulevard Henri-Bourrassa à l’ouest, l’autoroute Félix-Leclerc au nord, les avenues de la Lande et Saint-Ulric à l’est ainsi que l’autoroute Dufferin-Montmorency au sud. Le secteur d’intervention englobe ainsi trois stations de tramway, en plus du pôle d’échanges D’Estimauville.

Situation actuelle

Il s’agit d’un secteur urbain principalement résidentiel, traversé par des artères commerciales où se trouvent plusieurs équipements publics et des institutions.

Le Domaine de Maizerets et la Baie de Beauport, deux sites récréatifs d’importance, marquent aussi le territoire. Le littoral du fleuve Saint-Laurent demeure quant à lui peu accessible.

Une partie du territoire est caractérisée par un passé industriel et la présence de plusieurs infrastructures routières (autoroutes, bretelles d’accès, larges emprises de rues, vastes stationnements, etc.) en plus de barrières urbaines importantes (voie ferrée, cours d’eau).

Une démarche de participation publique à construire
Une première phase de collecte des besoins a été réalisée en 2021 afin de cerner les enjeux et les attentes de la population par rapport au développement de leur quartier. Les données recueillies ont permis de brosser un premier portrait d’ensemble.

Pour aller plus loin dans la démarche, la Ville met en place une table d’acteurs clés qui participera à l’élaboration du plan détaillé de participation publique. Il est prévu d’interpeller de nouveau l’ensemble des citoyens à l’automne 2022.

Des activités ont également été organisées l’an dernier en lien avec l’arrivée du tramway dans le secteur. Prochainement, des présentations sont prévues pour faire le point sur l’insertion fine du tramway, la localisation précise des stations et le concept de référence du Pôle D’Estimauville dans les quartiers de la Canardière.

Toutes les informations

Québec, le 12 mai 2022 – La Ville de Québec annonce la mise en place d’un cadre réglementaire pour développer le pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne afin de créer un milieu agréable, sécuritaire et où la qualité de vie prédomine.

La Ville s’assure aujourd’hui de déployer sa Vision d’aménagement, adoptée en juin 2021, en proposant un Programme particulier d’urbanisme (PPU) pour le pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne adapté à l’évolution des quartiers et des projets de développement. Ce PPU reprend l’essentiel de la Vision, mais s’accompagne aussi d’un contenu normatif qui soutient ses intentions. Un plan d’action pour promouvoir la mise en valeur de ce territoire stratégiquement localisé près du centre-ville viendra aussi préciser le tout.

Il est souhaité d’assurer un encadrement du développement à la fois suffisant pour l’orienter, tout en demeurant assez souple pour permettre des ajustements dans le temps. Ainsi, le PPU propose des normes touchant aux aspects stratégiques de la mise en œuvre de la Vision pour le pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne, soit celles qui auront le plus d’incidence sur la nature du développement futur, comme les usages et les hauteurs. Pour les autres aspects, comme l’implantation, l’affichage ou le stationnement, le PPU propose des cibles générales qui serviront de référence pour la définition du contenu normatif des règlements sur l’urbanisme (modifications de zonage simples).

Grandes orientations

La Ville souhaite soutenir la croissance et la diversification des activités économiques du secteur, tout en permettant l’ajout de nombreux logements en faveur d’un pôle urbain plus habité et plus mixte. Un verdissement important est toujours souhaité avec l’agrandissement du parc Victoria et une bonification considérable de la canopée.

« En aménageant de réels boulevards urbains verts, en créant de nouveaux liens piétonniers et cyclables en plus d’espaces publics, les citoyens peuvent désormais rêver à un secteur plus convivial et plus accessible, a précisé Mme Marie-Pierre Boucher, membre du comité exécutif responsable de la planification de l’aménagement du territoire. Le PPU rappelle l’importance de transformer l’autoroute Laurentienne afin de reconnecter les quartiers et de redonner à ce pôle un caractère plus urbain. La Ville réaffirme ainsi sa volonté de créer un réel boulevard urbain dans le secteur, bien que ce changement soit porté par le ministère des Transports. »

Les six grandes orientations de développement du secteur sont maintenues.

Il s’agit de :
1. Soutenir la croissance et la diversification des activités économiques;
2. Diversifier les fonctions et accroître l’offre résidentielle;
3. Densifier à même les terrains vacants ou sous-développés;
4. Encourager les déplacements actifs et le déploiement du transport en commun;
5. Créer un environnement urbain agréable, sécuritaire où la qualité de vie prédomine (espaces publics, verdissement et réduction des îlots de chaleur);
6. Valoriser le paysage d’entrée de la ville et doter le pôle urbain d’une image de qualité.

Normes du PPU

Avec ce PPU, la Ville s’assure ainsi du respect des stratégies d’aménagement présentées à la population, tout en offrant plus de souplesse à l’encadrement des projets immobiliers qui pourraient nécessiter des ajustements réglementaires dans le futur.

Globalement, le PPU propose un redécoupage du territoire en aires d’affectation détaillées de façon à soutenir la Vision d’aménagement mise de l’avant. Pour chaque aire d’affectation détaillée, le PPU propose des normes relatives aux usages, aux hauteurs et aux densités résidentielles, commerciales et administratives.

Les usages et les hauteurs autorisés sont adaptés en fonction des secteurs. Par exemple, les hauteurs permises à proximité des quartiers résidentiels (quartiers du Vieux-Vanier et de Stadacona) sont moindres par rapport à celles aux abords des axes de transport en commun, comme le long du boulevard Wilfrid-Hamel.

Activités de participation publique

Les personnes intéressées à s’exprimer sur la version préliminaire du Programme particulier d’urbanisme pour le pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne sont invitées à participer aux activités de participation publique suivantes :

Séance d’information (en ligne et en salle). Mercredi 1er juin 2022, à 19 h. Inscription Zoom. Centre communautaire Fernand-Dufour 380, rue Chabot, Salle rc-05.

Assemblée publique de consultation (en ligne et en salle). Mardi 14 juin 2022, à 19 h Inscription. Zoom Centre. Centre ommunautaire Fernand-Dufour, 380, rue Chabot, Salle rc-05.

Consultation écrite (en ligne) Du 15 juin au 21 juin 2022
Formulaire

La Ville demandera aussi l’opinion des conseils de quartier de Vanier, de Lairet et du Vieux-Limoilou.

Toutes les informations et pour s’inscrire si besoin est.

Vision préliminaire du PPU

Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

Le gouvernement du Québec a confirmé, jeudi matin, son acquisition de la quasi-totalité des terres agricoles des Sœurs de la Charité, au cœur de l’arrondissement à Beauport à Québec, pour aménager un «agroparc».

L’annonce a eu lieu en grande pompe dans un chapiteau aménagé à l’extérieur de la Maison Généralice des Sœurs. La transaction devra être officialisée par l’Église catholique à Rome, ce qui pourrait prendre encore quelques mois, a-t-on précisé.

L’État québécois déboursera 28,7 M$, ce qui est légèrement inférieur au montant inscrit au rôle d’évaluation. Les Sœurs ont évoqué l’importance du «legs» à la communauté, bien conscientes qu’elles auraient pu empocher davantage. Le gouvernement Legault met la main sur 203 hectares de terres. Les religieuses conserveront environ une douzaine d’hectares autour de la Maison généralice.

Ces terres étaient convoitées depuis plusieurs années pour du développement immobilier. Le Groupe Dallaire avait dû abandonner son projet de «miniville» de 6500 unités d’habitation, en 2020, en raison du refus du gouvernement du Québec qui a dit non à deux reprises à l’administration Labeaume, qui appuyait ce projet.

Les terres avaient alors été rétrocédées aux Sœurs. «Pour nous, il était important de poser un geste fort pour assurer leur pérennité. La pression pour venir les manger allait toujours s’accroître. Pouvoir les exclure de cette convoitise-là, c’est une grande réussite», a déclaré le ministre de l’Agriculture André Lamontagne.

La population sera consultée

Le projet n’est pas encore clairement défini. La ministre responsable de la Capitale-Nationale, Geneviève Guilbault, a rappelé l’importance d’impliquer la population dans l’élaboration du concept. «On veut que ça soit un projet par et pour la population. C’est comme ça qu’on veut le faire atterrir», a-t-elle insisté.

Déjà, on évoque le développement d’un «pôle pour la recherche dans le domaine bioalimentaire». Québec veut créer une «vitrine agricole d’exception».

Le maire de Québec Bruno Marchand, a salué l’annonce. «On va s’assurer d’avoir un magnifique projet et aujourd’hui, on ne peut pas être plus fiers de la manière dont il se lance. C’est une très belle journée pour la Ville de Québec et pour l’arrondissement de Beauport», a-t-il déclaré.

L’article

Un exemple à Londres

Le communiqué de la Ville de Québec

Pour le territoire de 10 hectares à conserver par les Sœurs de la Charité, il est requis d’élargir le périmètre d’urbanisation par l’agrandissement d’une aire de grande affectation Urbain–Québec à même une aire de grande affectation Agriculture (exclusion de la zone agricole provinciale)

Quelle place donner aux véhicules électriques dans nos centres-villes? Où placer les bornes de recharge ? Comment intégrer ces nouvelles infrastructures aux paysages urbains ? Comment opérer équitablement la transition vers la mobilité électrique ? Comment l’électrification de la logistique urbaine peut-elle être un levier pour améliorer nos pratiques ?

Afin d’accompagner et d’accélérer l’électrification des transports individuels et de marchandises dans les quartiers centraux, Vivre en Ville souhaite stimuler les réflexions et diffuser les bonnes pratiques permettant d’assurer une intégration urbaine viable et durable des mobilités électriques. 

Voici l’invitation reçue par Québec Urbain pour ce forum qui fut fort intéressant, motivant et instructif.

Les invité.e.s:

Sarah Houde, présidente, Propulsion Québec
Sture Portvik, chef de projet mobilité, Ville d’Oslo
Dr. Shelley Francis, cofondatrice, EVNoire
Jonathan Robichaud, conseiller en aménagement, Ville de Montréal
Maraco Viviani, vice-président, Communauto
Daniela Levasseur, déléguée au développement des affaires, Hydro-Québec
Mariona Conill de Azpiazu, ingénieure en mobilité, département mobilitgé durable, Aire Métropolitaine de Barcelone
Yves Sagnières, directeur du secteur mobilité durable, Coop Carbone
Cédric Chaperon, directeur et fondateur, La Roue Libre

Ce forum était réalisé grâce au soutien financier du gouvernement du Québec, dans le cadre du Programme de soutien à la promotion de l’électrification des transports, et sous la présidence d’honneur de M. François Bonnardel, ministre des transports du Québec.

De toutes les personnes qui ont participé à l’événement, on peut dire aisément que l’intervention de M. Portvik (Oslo) fut remarquée et remarquable.

Oslo : La vi(ll)e sans voiture est-elle possible?

The Oslo model: how to prepare your city for the electric-vehicle surge

Un extrait de la page Facebook de Vivre en Ville: « Pionnier dans le domaine de l’électrification, Sture Portvik a été responsable de nombreux projets innovants en électrification des transports à travers l’Europe, d’où son surnom. Responsable du département Mobilité Électrique de la Ville d’Oslo depuis 2014, il est notamment chargé de la planification et du déploiement des bornes de recharges dans l’agglomération norvégienne – une ville leader en mobilité durable. Son approche intégrée le mène à travailler à la fois sur l’électrification des transports en communs, des flottes de véhicules, des véhicules personnels ainsi que pour la décarbonisation du transport de marchandises ».

En Norvège, 90% des ventes d’automobiles en 2020 le furent pour des modèles électriques. Il faut dire que des mesures incitatives se sont multipliées (stationnement gratuit, voies réservées, multiplication des bornes de recharge, subventions pour l’installation de bornes dans les vieux immeubles, etc). Ne serait-ce qu’au niveau d’Oslo, il y a 2100 bornes de recharge, avec en plus 350 très rapides. On peut rêver et imaginer des bornes de recharge le long de la Promenade Samuel-De Champlain, là où les gens aiment laisser leurs véhicules pendant quelques heures.

Actuellement, dans ce pays de 5 000 000 de personnes, plus de 30% des véhicules sont à mode électrique et on vise également tous les modes de transport (camions, traversiers, véhicules de livraison, autobus, taxis) à très court terme. On envisage même l’utilisation de bornes de recharge mobiles.

En somme, des mesures nettement incitatives et une volonté politique évidente.

En passant, on peut aussi comparer nos hivers à ceux de la Norvège.

Quant aux autres personnes participant à ce forum fort bien organisé en passant, on peut retenir la volonté manifestée par Hydro-Québec de poursuivre ses efforts dans l’installation de bornes de recharge, malgré les contraintes représentées par les coûts importants et nos hivers rigoureux, la durée des bornes étant de 10 ans.

Il ne faut pas oublier non plus les initiatives montréalaises pour la livraison par de multiples moyens ne nécessitant pas l’usage de véhicules à moteur.

Il faut souhaiter que Vivre en Ville puisse mettre en ligne, à son choix, quelques interventions de ce forum.

La consultation a été menée en ligne sur une période de trois semaines, soit du 4 au 25 mars 2022. Nous avons eu 2 099 participants, des quatre coins de la ville. Il s’agit d’une participation exceptionnelle pour ce type d’exercice. (Ville de Québec)

Le communiqué officiel

Lieux de vie, de travail et de rencontres, les espaces urbains doivent plus que jamais regarder vers l’avenir pour répondre aux enjeux qui accompagnent le développement des sociétés du présent. S’adapter aux changements climatiques, valoriser la diversité, favoriser l’inclusion, freiner la croissance exponentielle, contrer l’étalement, repenser la mobilité : les défis sont grands pour la ville de demain! Mais penser son évolution, c’est d’abord et avant tout considérer la diversité des citoyens qui l’habitent et les infrastructures qui la composent.

Au-delà des images futuristes qui font rêver, cette discussion attire l’attention sur quelques-unes des turbulences auxquelles nous serons confrontés au cours de ce voyage que sera la transformation de nos espaces urbains.

Animée par la journaliste scientifique Marie-Pier Elie

Geneviève Cloutier. Professeure, École supérieure d’aménagement du territoire et de développement régional, Université Laval

Carole Després. Professeure, École d’architecture, Université Laval

Stéphane Roche. Professeur, Département des sciences géomatiques, Université Laval

Le lien

Crédit photo: Emmanuel Coveney

Source : Taïeb Moalla et Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 21 décembre 2021

À cause de la crise sanitaire, la Ville de Québec et Action promotion Grande Allée ont dû annuler les festivités du Nouvel An qui devaient se dérouler sur Grande Allée.

C’est ce qu’Isabelle Dubois, directrice générale adjointe et responsable de la cellule de crise, a annoncé, lundi en fin d’après-midi, en point de presse.

Initialement, les festivités devaient être organisées par 3E. Après le désistement de 3E, c’est Action promotion Grande Allée qui avait repris le flambeau. «L’événement est important d’un point de vue touristique. C’est à contrecœur qu’on ne va pas de l’avant, mais ça s’explique, a laissé tomber le maire Bruno Marchand. C’est vraiment dommage, mais on ne pouvait pas faire autrement.»

La Ville dédommagera l’organisme Action promotion Grande Allée de l’argent déjà investi dans cet événement qui n’aura finalement pas lieu. Les sommes précises n’ont pas été communiquées.

Claude Villeneuve, chef de l’opposition, a estimé que cette annulation était «décevante, mais responsable». «Je ne pense pas que ça aurait été responsable d’inviter les gens à venir s’agglutiner sur la Grande Allée», a-t-il convenu en faisant allusion à la cinquième vague du virus.

la suite

Québec, le 26 octobre 2021 – La Ville de Québec annonce le retour des spectacles commémoratifs Québec se souvient. Sous forme de documentaires Web, ils souligneront trois anniversaires marquants en alliant histoire, théâtre et musique. D’une durée d’environ 40 minutes chacun et sous la direction artistique de Cyrille-Gauvin Francoeur, ils seront offerts aux citoyens gratuitement.

Trois anniversaires pour Québec

Les spectacles seront accessibles sur le site internet de la Ville de Québec.

125e anniversaire du parc Victoria
Disponible à partir du jeudi 28 octobre 2021

En 1896, le maire Simon-Napoléon Parent lance l’aménagement du parc Victoria, qu’il destine à la population des faubourgs de la basse-ville. Les travaux sont confiés à l’architecte-ingénieur Charles Baillairgé et au jardinier Sébastien Siné. À son ouverture, le parc est constitué d’un réseau de sentiers ornementé de bosquets et de parterres. Ce lieu est au cœur de la vie de la basse-ville depuis 125 ans. Historien invité : Réjean Lemoine.

150e du départ de la garnison britannique
Disponible à partir du mercredi 24 novembre 2021

Pendant un siècle, la présence de la garnison britannique a contribué à vivifier la scène culturelle de Québec en influençant la musique, la peinture et le théâtre. En 1871, le gouvernement britannique décide toutefois de ne plus assurer la défense de Québec et rappelle ses troupes. En service depuis la Conquête, les derniers membres du Royal Regiment of Artillery retournent en Angleterre le 11 novembre. Leur départ tourne une page de la présence militaire britannique à Québec. Historienne invitée : Catherine Ferland.

400 ans de présence à l’Hôpital-Général
Disponible à partir du mercredi 15 décembre 2021

En 1620, les Récollets font construire un couvent près de la rivière Saint-Charles, suivi d’une église l’année suivante. En 1692, Mgr de Saint-Vallier achète la propriété pour y fonder un établissement inspiré des hôpitaux généraux de France. Les Sœurs augustines y soigneront pendant plus de 300 ans les pauvres, les vieillards, les invalides et même les soldats blessés, peu importe leur camp. L’Hôpital-Général est depuis longtemps au cœur des événements qui ont façonné notre ville.
Invité spécial : Denis Robitaille. Historien invité : Luc Nicole-Labrie.

La série Québec se souvient est rendue possible grâce à l’Entente de développement culturel entre la Ville de Québec et le gouvernement du Québec.