Histoire, disons, de chasser ma mauvaise humeur en cette fin de soirée d’élections, je vous présente ces images pleines de couleurs joyeuses immortalisées ce matin dans le secteur du parc Cartier-Brébeuf…

À consulter, entre autres billets: Scènes urbaines: l’automne coloré à Québec, édition 2008 (1).

C’était Journée Portes Ouvertes à la Maison Gomin, dimanche. les rénovations ne sont toutefois pas complètement terminées. Le 3e et 4e étages étant toujours en rénovations. Le site pourra contenir probablement autour de 10000 cases pour des urnes commémoratives. Vous pouvez en voir à l’intérieur ainsi qu’à l’extérieur, d’autres seront ajoutés d’ici la fin des travaux. En arrière des condos, le terrain sera utilisé pour faire un parc commémoratif, de l’autre côté de l’allée le terrain sera aménagé en parc par la ville qui est en est le propriétaire. Finalement les différentes salles de « réunion » aux étages pourront servir pour des rencontres familiales lors du décès mais seront aussi utilisées pour d’autres événements, des demandes pour des réceptions de mariage ont déjà été faites.Des petits salons comme sur la dernière photo peuvent servir à une personne qui a besoin de s’isoler eu égard à la situation qu’elle vit

Source: Anne Drolet, Le Soleil, 9 octobre 2008.

(…) Sept ans de démarches

M. [Michel] Boutin [le promoteur] n’était pas peu fier mercredi de faire visiter l’édifice. C’est qu’il aura fallu sept ans et 7,5 millions $ pour concrétiser ce projet, auquel sont aussi associés les hommes d’affaires Michel Cadrin, Gratien Dubé et Louis Martin. Il faut ajouter à cette somme 19 millions $ pour la construction d’un édifice de 72 unités de condos, érigé sur le vaste terrain. Des ouvriers s’affairaient encore hier : la livraison est prévue pour novembre et pratiquement tous les condos ont trouvé preneur. Deux parcs seront aménagés sur le terrain, dont un qui appartiendra à la Ville.

M. Boutin a commenté mercredi la longue gestation du projet, qui avait soulevé des critiques et a fait l’objet de nombreuses consultations publiques dès 2002. «Je dirais que c’est le processus consultatif qui a été trop long. Beaucoup trop long. On doit arriver à donner la parole aux citoyens, mais on ne peut pas donner le leadership du choix du développement d’une ville à quelques citoyens.» (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: État des travaux : Jardins Gomin (4).

Source: Michel Corbeil, Le Soleil, 1er octobre 2008.

Il y aura d’autres ententes à signer et d’autres annonces à mener tambour battant avant que la première pelletée de terre ne soit levée pour aménager le Super PEPS, à l’Université Laval.

Une note provenant du Conseil exécutif, le ministère du premier ministre du Québec, le laisse entendre. Il s’agit d’une réponse obtenue en vertu de la Loi d’accès à l’information, transmise par une source qui tient à conserver l’anonymat. «Nous vous informons que le Secrétariat aux affaires intergouvernementales n’a conclu aucune entente de contribution finale», pour notamment trois projets, dont le Super PEPS, faisant partie de «l’entente-cadre Canada-Québec sur l’infrastructure». (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Infrastructures: Place aux grands projets!.

Localisation (GoogleMap: carte et photo satellitaire)

À consulter, entre autres billets: Panorama urbain (32)… .

À consulter, ce billet: Jacques Robitaille reprend le chantier du Domaine le Crystal.

Journée parfaite pour mon vendredi « off », dans ce magnifique parc localisé au coeur de l’agglomération de Québec!

À consulter, entre autres billets: Base de plein air de Sainte-Foy: la tourbière en fleurs (1).

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 25 septembre 2008.

Le projet de la Ville de Québec de limiter la hauteur des immeubles à bureaux, particulièrement à Sainte-Foy, est un autre argument de poids qui milite en faveur d’un tramway qui circulerait sur le boulevard Laurier.

C’est ce qu’a soutenu, mercredi, le président d’Accès transports viables, Christian Savard, à l’ouverture d’un forum sur les transports viables et rentables. Cet organisme représente les usagers du transport en commun à Québec. «C’est la démonstration que le Métrobus n’est plus suffisant pour répondre à l’augmentation de la circulation. Le problème de transport freine le développement économique de ce secteur. C’est un exemple probant d’un choix qui affecte le développement de notre ville», a-t-il déploré.

Il est convaincu qu’un tramway serait une solution pour réduire les problèmes de congestion dans le secteur des centres commerciaux de Sainte-Foy. «Un autobus peut remplacer 45 voitures et un tramway est l’équivalent de deux fois quatre voies de circulation automobile», a-t-il dit.

M. Savard estime également que le développement souhaité du secteur D’Estimauville, ainsi que du centre NeuroCité, serait grandement facilité avec un tramway qui se rendrait au terminus Beauport. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: 10 ans de retard.

(…) «C’est un cadeau qui est là pour rester. Il n’est pas question que maintenant que les festivités du 400e sont terminées que la promenade demeure inanimée. Un plan d’entretien est déjà en branle depuis quelques mois. Et un comité se penche sur les activités à venir», a indiqué Diane Simard, directrice du projet réalisé par la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ).

Concernant l’entretien, il sera assumé conjointement par la CCNQ, la Ville de Québec et le ministère des Transports. On n’était pas en mesure de nous dire le budget qui y sera alloué annuellement, mais on nous a confirmé qu’il y a un budget récurrent prévu pour les années à venir. Et la promenade devrait demeurer accessible à l’année, même en hiver.

«La ville s’assurera de déneiger un espace piétonnier et hormis les stationnements en bordure du boulevard, les autres aires de stationnement seront déneigées. Il se peut qu’il y ait même des activités sur place l’hiver», a précisé Mme Simard. (…)

En parlant de faciliter l’accès, il n’est pas rejeté que dans les années à venir, d’autres stationnements soient mis en place, sans encombrer les espaces verts. (…)

La suite de l’article dans Canoë

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 19 septembre 2008.

Québec tient à développer D’Estimauville pour éviter de transformer Sainte-Foy en véritable stationnement à ciel ouvert. Déjà que la circulation dans le secteur des centres commerciaux «approche de la saturation», reconnaît le directeur des transports à la Ville, Marc Des Rivières.

Devant la multiplication des projets à l’embouchure des ponts, la Ville a tenté d’évaluer l’impact d’un développement effréné de Sainte-Foy sur la circulation. Et à en croire la simulation informatisée, le réseau routier serait incapable d’absorber le débit d’automobiles. À chaque feu de circulation, les automobilistes auraient à patienter plusieurs cycles de lumières.

Si des projets voient le jour sur les 27 terrains disponibles actuellement dans ce secteur, Québec estime que de 9000 à 14 000 automobiles viendraient s’ajouter aux heures de pointe, faisant doubler, tripler et même quadrupler la circulation sur certaines artères. (…)

Sombre ironie, tandis que le secteur D’Estimauville est vu comme la solution pour éviter un engorgement à l’ouest, sa relance est minée par le développement de Sainte-Foy. D’ici 2011, 10 nouvelles tours à bureaux seront construites à Québec, dont les trois plus importantes se trouveront le long du boulevard Laurier.

«À la fin 2011, le taux d’inoccupation va être en équilibre à 7 % (ndlr : contre 3,6 % actuellement). On va entrer dans une situation où un nouveau projet pourrait mettre le marché en déséquilibre», explique un économiste de la Ville, Jean-Pierre Lessard.

Au boom immobilier que connaît Québec, une pause devrait donc survenir en 2012-2013, retardant la relance de D’Estimauville. Même la «consolidation» de Saint-Roch est compromise, note M. Lessard qui assure toutefois ne pas avoir constaté de ralentissement dans le développement du quartier. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Modification au Plan directeur d’aménagement et de développement: le comité exécutif fixe des normes maximales.