Les parties désirent procéder à la conclusion d’une promesse de vente (annexe 3) afin de permettre à la Ville d’acquérir l’Immeuble pour une somme de 2 400 000,00 $, plus les taxes applicables, le tout selon les conditions substantiellement conformes à celles mentionnées dans la promesse de vente jointe au présent sommaire décisionnel pour en faire partie intégrante.

Le sommaire décisionnel dont l’annexe 3 contient tous les éléments de la transaction, soit la démolition du bâtiment ainsi que l’enlèvement des réservoirs à essence aux frais du vendeur, sans oublier les coûts de décontamination à sa charge.

P.S. En parlant d’expropriation, aucune nouvelle diffusée du dossier pour l’Îlot Saint-Vincent-de-Paul. Mais après communication avec la Ville, le dossier est en attente d’une date d’audition devant le tribunal de l’expropriation.

Québec, le 26 mai 2022 – La Ville de Québec lance officiellement sa Vision d’aménagement pour les quartiers de la Canardière. Puisque l’aménagement et le développement d’une ville passent inévitablement par la participation des citoyens qui fréquentent ou habitent les quartiers visés, une deuxième phase de consultation est lancée afin d’élaborer une vision adaptée à ce secteur en pleine évolution.

« Il est primordial de consulter les citoyens pour créer des quartiers attrayants, vivants et dynamiques qui sauront plaire à tous, a déclaré le maire de Québec, M. Bruno Marchand. On cherche avant tout à améliorer la qualité de vie des résidants et des gens qui fréquentent ces lieux pour qu’ils aient envie de se les réapproprier. Par la mise en place de cette démarche de participation publique, on souhaite travailler de façon concertée et cohérente avec toutes les parties prenantes, et ce, en prenant en considération les divers projets qui verront le jour dans les années futures. »

Rappelons qu’une réflexion s’avère pertinente puisque les quartiers de Maizerets et du Vieux-Moulin accueilleront de nombreux projets publics et privés d’ici les prochaines années : l’implantation du tramway, le développement de l’écoquartier D’Estimauville et de l’Espace d’innovation D’Estimauville, le redéveloppement des Galeries de la Canardière, la construction du nouveau complexe hospitalier (NCH) et le déploiement éventuel de la zone InnoVitam. Il est temps de rêver d’un secteur à l’échelle humaine où la cohabitation des différents usages a été bien pensée.

« On cherche d’abord et avant tout à écouter ce que les gens ont à nous dire pour construire ensemble des quartiers où la qualité de vie est rehaussée, a souligné Mme Marie-Pierre Boucher, membre du comité exécutif responsable de la planification de l’aménagement du territoire. En offrant des zones vertes, en développant des pistes cyclables et piétonnes en plus d’améliorer les espaces publics, on souhaite offrir aux citoyens du secteur un endroit où il fait bon vivre, dont ils sont fiers et qui est attractif. »

La prochaine étape est celle de la mise en place d’une table d’acteurs clés. À l’occasion de quelques rencontres, une quinzaine de personnes incluant des citoyens des quartiers concernés, en plus de représentants de différents organismes locaux et partenaires du milieu, pourront confirmer les besoins du secteur, contribuer à l’élaboration des activités de participation publique à venir, identifier les priorités pour la planification à développer et plus encore.

Objectifs préliminaires

Les principaux objectifs poursuivis sont, entre autres :

Soutenir l’implantation du tramway;
Favoriser l’accessibilité et la diversification des types de logements, notamment des logements abordables;
Veiller à l’intégration harmonieuse des pôles d’emplois et des projets de développement à venir;
Connecter efficacement le secteur aux quartiers adjacents, entre autres vers les quartiers du Vieux-Limoilou et de Lairet;
Bonifier et sécuriser les déplacements piétonniers et cyclables;
Optimiser et multiplier les aménagements publics et les espaces verts;
Accroître considérablement l’indice de canopée (projection du feuillage au sol);
Valoriser le littoral en mettant en valeur et en reliant certains milieux d’intérêt;
Revitaliser le secteur en misant sur les bâtiments vacants et les terrains à potentiel de développement ou de redéveloppement, notamment pour créer une zone d’innovation;
Axer les interventions sur le développement durable, notamment en valorisant l’énergie générée par certaines installations municipales.

Territoire d’intervention

Le secteur visé concerne le quartier de Maizerets ainsi qu’une partie du quartier du Vieux-Moulin. Il est délimité par la voie ferrée parallèle au boulevard Henri-Bourrassa à l’ouest, l’autoroute Félix-Leclerc au nord, les avenues de la Lande et Saint-Ulric à l’est ainsi que l’autoroute Dufferin-Montmorency au sud. Le secteur d’intervention englobe ainsi trois stations de tramway, en plus du pôle d’échanges D’Estimauville.

Situation actuelle

Il s’agit d’un secteur urbain principalement résidentiel, traversé par des artères commerciales où se trouvent plusieurs équipements publics et des institutions.

Le Domaine de Maizerets et la Baie de Beauport, deux sites récréatifs d’importance, marquent aussi le territoire. Le littoral du fleuve Saint-Laurent demeure quant à lui peu accessible.

Une partie du territoire est caractérisée par un passé industriel et la présence de plusieurs infrastructures routières (autoroutes, bretelles d’accès, larges emprises de rues, vastes stationnements, etc.) en plus de barrières urbaines importantes (voie ferrée, cours d’eau).

Une démarche de participation publique à construire
Une première phase de collecte des besoins a été réalisée en 2021 afin de cerner les enjeux et les attentes de la population par rapport au développement de leur quartier. Les données recueillies ont permis de brosser un premier portrait d’ensemble.

Pour aller plus loin dans la démarche, la Ville met en place une table d’acteurs clés qui participera à l’élaboration du plan détaillé de participation publique. Il est prévu d’interpeller de nouveau l’ensemble des citoyens à l’automne 2022.

Des activités ont également été organisées l’an dernier en lien avec l’arrivée du tramway dans le secteur. Prochainement, des présentations sont prévues pour faire le point sur l’insertion fine du tramway, la localisation précise des stations et le concept de référence du Pôle D’Estimauville dans les quartiers de la Canardière.

Toutes les informations

La station du tramway à Saint-Charles-Garnier ne sera pas éliminée Émilie Pelletier. Le Soleil.

Un extrait: Près de 1900 citoyens ont parlé et la station du tramway prévue à proximité du Collège Saint-Charles-Garnier ne sera pas éliminée. À l’issue de la consultation, la Ville de Québec exclut ce scénario «moins privilégié» de la population pour se pencher sur le retrait des voies automobiles ou l’aménagement de voies partagées. (…) Ainsi, ce sont les scénarios 1 et 3 qui, presque au coude-à-coude obtiennent le plus d’assentiment avec respectivement 41,4% et 40% de votes en faveur. La première option implique l’insertion de référence, avec l’implantation possible de voies partagées, tandis que la troisième signifierait la fin des automobiles sur un tronçon de René-Lévesque à proximité du Collège Saint-Charles-Garnier. Entre les deux, aucune décision n’est prise, précise le maire de Québec, qui refuse de faire connaître le choix qu’il privilégierait. Des analyses des 4000 commentaires reçus de citoyens des quatre coins de la ville devront encore être analysés avant de trancher.

La conférence de presse

Le communiqué officiel

Québec, le 12 mai 2022 – La Ville de Québec annonce la mise en place d’un cadre réglementaire pour développer le pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne afin de créer un milieu agréable, sécuritaire et où la qualité de vie prédomine.

La Ville s’assure aujourd’hui de déployer sa Vision d’aménagement, adoptée en juin 2021, en proposant un Programme particulier d’urbanisme (PPU) pour le pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne adapté à l’évolution des quartiers et des projets de développement. Ce PPU reprend l’essentiel de la Vision, mais s’accompagne aussi d’un contenu normatif qui soutient ses intentions. Un plan d’action pour promouvoir la mise en valeur de ce territoire stratégiquement localisé près du centre-ville viendra aussi préciser le tout.

Il est souhaité d’assurer un encadrement du développement à la fois suffisant pour l’orienter, tout en demeurant assez souple pour permettre des ajustements dans le temps. Ainsi, le PPU propose des normes touchant aux aspects stratégiques de la mise en œuvre de la Vision pour le pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne, soit celles qui auront le plus d’incidence sur la nature du développement futur, comme les usages et les hauteurs. Pour les autres aspects, comme l’implantation, l’affichage ou le stationnement, le PPU propose des cibles générales qui serviront de référence pour la définition du contenu normatif des règlements sur l’urbanisme (modifications de zonage simples).

Grandes orientations

La Ville souhaite soutenir la croissance et la diversification des activités économiques du secteur, tout en permettant l’ajout de nombreux logements en faveur d’un pôle urbain plus habité et plus mixte. Un verdissement important est toujours souhaité avec l’agrandissement du parc Victoria et une bonification considérable de la canopée.

« En aménageant de réels boulevards urbains verts, en créant de nouveaux liens piétonniers et cyclables en plus d’espaces publics, les citoyens peuvent désormais rêver à un secteur plus convivial et plus accessible, a précisé Mme Marie-Pierre Boucher, membre du comité exécutif responsable de la planification de l’aménagement du territoire. Le PPU rappelle l’importance de transformer l’autoroute Laurentienne afin de reconnecter les quartiers et de redonner à ce pôle un caractère plus urbain. La Ville réaffirme ainsi sa volonté de créer un réel boulevard urbain dans le secteur, bien que ce changement soit porté par le ministère des Transports. »

Les six grandes orientations de développement du secteur sont maintenues.

Il s’agit de :
1. Soutenir la croissance et la diversification des activités économiques;
2. Diversifier les fonctions et accroître l’offre résidentielle;
3. Densifier à même les terrains vacants ou sous-développés;
4. Encourager les déplacements actifs et le déploiement du transport en commun;
5. Créer un environnement urbain agréable, sécuritaire où la qualité de vie prédomine (espaces publics, verdissement et réduction des îlots de chaleur);
6. Valoriser le paysage d’entrée de la ville et doter le pôle urbain d’une image de qualité.

Normes du PPU

Avec ce PPU, la Ville s’assure ainsi du respect des stratégies d’aménagement présentées à la population, tout en offrant plus de souplesse à l’encadrement des projets immobiliers qui pourraient nécessiter des ajustements réglementaires dans le futur.

Globalement, le PPU propose un redécoupage du territoire en aires d’affectation détaillées de façon à soutenir la Vision d’aménagement mise de l’avant. Pour chaque aire d’affectation détaillée, le PPU propose des normes relatives aux usages, aux hauteurs et aux densités résidentielles, commerciales et administratives.

Les usages et les hauteurs autorisés sont adaptés en fonction des secteurs. Par exemple, les hauteurs permises à proximité des quartiers résidentiels (quartiers du Vieux-Vanier et de Stadacona) sont moindres par rapport à celles aux abords des axes de transport en commun, comme le long du boulevard Wilfrid-Hamel.

Activités de participation publique

Les personnes intéressées à s’exprimer sur la version préliminaire du Programme particulier d’urbanisme pour le pôle urbain Wilfrid-Hamel–Laurentienne sont invitées à participer aux activités de participation publique suivantes :

Séance d’information (en ligne et en salle). Mercredi 1er juin 2022, à 19 h. Inscription Zoom. Centre communautaire Fernand-Dufour 380, rue Chabot, Salle rc-05.

Assemblée publique de consultation (en ligne et en salle). Mardi 14 juin 2022, à 19 h Inscription. Zoom Centre. Centre ommunautaire Fernand-Dufour, 380, rue Chabot, Salle rc-05.

Consultation écrite (en ligne) Du 15 juin au 21 juin 2022
Formulaire

La Ville demandera aussi l’opinion des conseils de quartier de Vanier, de Lairet et du Vieux-Limoilou.

Toutes les informations et pour s’inscrire si besoin est.

Vision préliminaire du PPU

Le Carrefour de Québec
Gabriel Côté

« La Ville de Québec est à un taux d’inoccupation en matière de logement autour de 3%, ce qui est mieux qu’ailleurs au Québec (…). Cependant, quand on divise le type de logement qui est inoccupé, quand on est autour du logement social et communautaire, on est vraiment en-deçà d’un taux d’équilibre, et on est grandement en besoin », a déclaré Bruno Marchand dans le stationnement derrière l’ancien bar célèbre pour ses soirées karaoké.

Deux-mille ménages environ seraient sur la liste d’attente pour avoir accès à un logement abordable, a surenchéri la conseillère municipale Marie-Pierre Boucher. « Les besoins sont encore très grands. Si on n’agit pas maintenant, il y aura une cassure d’ici trois ans pour pouvoir atteindre nos objectifs de 500 logements sociaux et abordables par année », a-t-elle fait valoir.

Le projet

Le projet de la coopérative d’habitation des Jardins d’Alchémille prévoit une trentaine de logements, dans le quartier Saint-Sauveur où le taux d’inoccupation est de 0,5%. Cette initiative est notamment soutenue par le Comité des citoyens et citoyennes du quartier Saint-Sauveur (CCCQSS). Éloïse Gaudreault, porte-parole du CCCQSS, était contente de l’annonce de ce matin.

« Ça va contribuer à aider les locataires du quartier Saint-Sauveur qui sont affectés par la crise du logement qui s’accélère, la gentrification, les loyers qui augmentent », a-t-elle déclaré.

Quant au maire de Québec, il s’est réjoui que ce projet de logement communautaire soit porté par des citoyens.

La suite

Le Carrefour de Québec

Un bâtiment de trois étages verra le jour sous peu au 617, 3e Avenue, où se trouve actuellement un terrain vide à côté du restaurant Les Fistons.

L’immeuble comprendra un local commercial de 3340 pieds carré au rez-de-chaussée et au sous-sol, ainsi que des logements aux deux étages supérieurs.

Un document disponible sur le site web de l’agence immobilière Cardinal annonce d’ailleurs que le local commercial est à louer au prix de 18$ par pied carré, pour un bail d’une durée de 5 ans. L’annonce stipule que l’espace offrira « une belle fenestration et une grande visibilité ».

Fiche descriptive À LOUER – 3e avenue – 3340 p.c

La construction débutera dans les prochaines semaines, et les unités devraient être prêtes pour la location au printemps 2023.

C’est Gestion Ha! Ha! qui est propriétaire de ce lot depuis 2012. En mars dernier, une modification cadastrale a été approuvée, permettant ainsi la construction d’un nouveau bâtiment.

L’article

Avancement des travaux

Les travaux préparatoires au chantier sont complétés sur la rue Pierre-Olivier-Chauveau.
Les travaux préparatoires au chantier au coin de la rue Couillard et de la rue Saint-Jean seront complétés dans la semaine du 9 mai 2022.

L’ensemble des travaux de foresterie urbaine sont complétés pour 2022.

Les travaux d’excavation débuteront dans la semaine du 9 mai 2022.

À compter du lundi, le 9 mai 2022, et ce, jusqu’à la fin octobre 2022 :

Côte de la Fabrique

Fermeture complète de la côte de la Fabrique entre la rue Sainte-Famille et la rue des Jardins.

Détour de la circulation via la rue Pierre-Olivier-Chauveau, la rue Sainte-Anne, la rue d’Auteuil, la rue Saint-Louis, la rue du Fort et la rue de Buade.

La circulation locale pour les résidents et commerces sera permise entre la rue des Jardins et la rue Pierre-Olivier-Chauveau.

Rue des Jardins

Fermeture complète de la rue des Jardins entre la côte de la Fabrique et la rue du Buade.
Détour de la circulation via la rue Pierre-Olivier-Chauveau, la rue Sainte-Anne, la rue d’Auteuil, la rue Saint-Louis, la rue du Fort et la rue de Buade.

Rue Sainte-Famille

Fermeture complète de la rue Sainte-Famille entre la rue de Buade et la côte de la Fabrique.

Détour de la circulation via la rue de Buade, rue des Jardins, rue Sainte-Anne, rue Pierre-Olivier-Chauveau, et la rue Garneau.

La circulation locale pour les résidents et commerces sera permise entre la rue Garneau et la zone de chantier.

L’accès aux commerces et aux résidences sera maintenu en tout temps.

Le Carrefour de Québec

Le boulevard des Capucins commence à se refaire une beauté. La firme Quinzhee architecture vient d’annoncer Franky, un projet de 24 unités de logements avec un rez-de-chaussée commercial, sans stationnement.

L’immeuble sera situé au 550 boulevard des Capucins. Les logements seront pour la plupart des 3½ et des 4½. Selon ce qui est prévu, la construction devrait débuter à l’automne 2022, et les logements devraient pouvoir être occupés en juillet 2023.

L’architecte fondateur de Quinzhee Architecture, Guillaume Fafard, voit dans ce secteur un fort potentiel de développement.

« En ce moment, ce n’est pas agréable pour les piétons de circuler sur le boulevard des capucins. Il y a beaucoup de voitures et elles roulent assez rapidement. En bâtissant des logements, ça va faire une présence humaine qui permettra déjà de réduire un peu le trafic », explique-t-il.

Malgré la proximité avec l’incinérateur, l’architecte considère qu’il serait aussi envisageable de créer un milieu de vie très agréable à cet endroit.

« Pour l’instant, il faut penser dos à l’incinérateur. Le Vieux-Limoilou, juste derrière, est un quartier magnifique. De l’autre côté de la rue, si j’étais la Ville, je permettrais du six étages, ce qui permettrait de couper la vue. Derrière, on pourrait même faire des murs végétalisés, et ça ferait peut-être en sorte d’améliorer non seulement l’environnement visuel, mais aussi, si ça se trouve, la qualité de l’air », dit Guillaume Fafard.

« Des idées, il y en a. Il faut seulement que des propriétaires osent acquérir ces terrains, ou en faire quelque chose », ajoute-t-il.

Stationnement

Le fondateur de Quinzhee architecture ne cache pas son sentiment à l’endroit du nombre minimal de cases de stationnements habituellement exigé par la ville. « Ça ralenti des projets, et ça décourage des promoteurs. Il faut parfois attendre 4 mois avant d’avoir l’autorisation de faire moins de stationnements que le prévoit le règlement de la ville. Pour des projets qui prendraient en tout 6 mois, c’est inacceptable », souffle-t-il.

En outre, Guillaume Fafard croit qu’en fixant un nombre minimal de case de stationnements, la Ville encourage les gens à se déplacer en voiture, et que cela se fait au détriment d’autres modes de transport.

« Il y a un dicton qui dit : build it, it twill come. C’est sûr que si on aménage des espaces de stationnement, il y aura des autos. Je suis d’avis qu’on pourrait exiger des nouveaux bâtiments un nombre minimal de stationnements pour vélo, et que cela encouragerait le transport actif », dit-il avec enthousiasme.

Ce genre de mesure pourrait aussi avoir un effet sur le coût des logements, pense l’architecte. « Dans le cas du projet Franky sur des Capucins, on aurait pu faire neuf cases de stationnement en souterrain. Ça aurait coûté 300 000$, et c’est l’ensemble des résidents de l’immeuble qui se seraient partagé la facture », fait-il valoir.

L’article

Le projet de ce promoteur

Tout à côté, l’édifice Mérici (801 Grande Allée Ouest) semble avoir presque tous ses locataires commerciaux:

Vers l’ouest, après le 801 Grande Allée Ouest et le 871 Grande Allée Ouest se trouve le 925 Grande Allée ouest qui appartient à l’Industrielle Alliance. Les espaces commerciaux semblent tous occupés.

Enfin, le dernier édifice vers l’ouest est le 955 Grande Allée Ouest qui a fait l’objet d’un projet qui a été rejeté par les gens suite à une consultation. Actuellement, les lieux semblent être à la à à la recherche de locataires commerciaux.

On se rappelle d’une consultation sur un projet de logements. Est-ce qu’une nouvelle mouture du projet existe ? Est-ce qu’une autre mobilisation aura lieu ? Est-ce que la Ville va trouver une solution ?

Les projets de Raviver Saint-Paul