Source : Jean-Luc Lavallée, Journal de Québec, le 30 mai 2010

Malgré l’intérêt qu’a pu susciter un tunnel reliant la rive-nord à l’Île d’Orléans et à la rive-sud, un tel projet semble irréaliste et ne figure pas du tout dans les cartons du ministère des Transports (MTQ).

« Ce n’est pas sur les tables à dessin du ministère. L’histoire du lien sous fluvial, oubliez ça », a tranché la porte-parole du MTQ, Louise Villeneuve, en entrevue au Journal. Mme Villeneuve a ainsi balayé du revers de la main ce projet hypothétique qui a davantage circulé dans les médias que dans les bureaux des ingénieurs du MTQ ou même de la haute direction.

« Le projet du tunnel Lévis vers la rive-nord n’a pas ressurgi dans nos cahiers. Je sais que ça a été interprété comme ça il y a quelques mois mais ça ne vient pas du ministère des Transports. C’est juste que le sous-ministre adjoint avait dit qu’on n’écarterait rien (comme solution de remplacement pour le pont de l’Île) quand viendrait le temps… Mais le lien sous-fluvial, c’est certain qu’il n’a pas été question de ça. »

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Pourtant en février ce lien semblait toujours à l’étude.

Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Une partie du boisé Saint-Émile sera protégée par la Ville de Québec. Mince victoire pour les citoyens qui réclamaient la préservation du secteur puisque l’essentiel du terrain verra un quartier résidentiel pousser, confirme François Picard, responsable de l’aménagement du territoire de l’administration Labeaume.

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Source : Frédéric Denoncourt, Le Soleil, le 30 mars 2010

Québec) Un nouveau joueur du domaine de l’habitation lorgne le marché de Québec. Bone Structure, une entreprise reconnue pour son système de construction en acier léger, est à la recherche de partenaires pour distribuer son concept novateur et écologique. «Nos maisons se montent comme un jeu de mécano. On n’a pas besoin d’outils, seulement d’une visseuse. En fait, on devrait davantage parler d’assemblage que de construction», lance le président de l’entreprise, Marc-André Bovet. Les maisons Bone Structure sont toutes composées d’une structure en acier léger et n’ont aucun mur porteur à l’intérieur, continue M. Bovet, ce qui en fait des «maisons évolutives», dans lesquelles on peut déplacer les murs afin de diviser les pièces comme bon nous semble.

Après s’être implanté à Rimouski, Shawinigan, Gatineau, et dans les Laurentides, M. Bovet souhaite trouver des concessionnaires dans la région de Québec. «Déjà quelques entrepreneurs et plus de 40 acheteurs potentiels se sont manifestés. Beaucoup de ces demandes viennent de Petite-Rivière-Saint-François parce que notre système permet de s’implanter dans des terrains très accidentés», ajoute l’homme d’affaires.

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La maison évolutive selon la Société Canadienne d’Hypothèques et de Logement.

Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, le 16 mars 2010

(Québec) Le maire Régis Labeaume a beau se dire «contre le tramway», il s’intéresse de près au développement du réseau de transport en commun de Toronto qui a pourtant choisi ce véhicule pour relier ses banlieues à son centre-ville.

Le président du Toronto Transit Commission (TTC), Adam Giambrone, est de passage à Québec mardi pour rencontrer le maire afin de lui présenter son projet de 8 milliards $ pour améliorer le réseau de transport collectif de la métropole canadienne. «Même si nous sommes une grande ville qui utilise le métro, on a décidé de transférer vers un modèle de tram. On est à construire quatre nouvelles lignes de tram sur 80 km», a indiqué le jeune conseiller municipal.

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S’inspirer de Toronto mais pour un tramway exclusivement en banlieue ?

Source : Radio-Canada

Le projet immobilier du Domaine de la rivière des Roches à Charlesbourg fera à nouveau l’objet d’une consultation publique. Cette fois-ci, la Ville de Québec souhaite éviter toute contestation.

Dans les prochaines semaines, la municipalité soumettra son nouveau projet de règlement de zonage. S’il est accepté, le promoteur contre qui une injonction a été déposée l’automne dernier pour avoir abattu des centaines d’arbres sans permis pourra reprendre ses travaux. En revanche, si les citoyens s’y opposent cela pourrait entraîner la tenue d’un référendum.

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Un article sur Québec Urbain qui date de novembre.

Le Parc de La Montagne-des-Roches

La protection et la mise en valeur des paysages naturels caractéristiques de la Capitale Nationale.

Répertoire des essences arboricoles de la Ville de Québec

La ville doit s’étendre mais à quel prix ?

Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Québec devra développer en priorité le transport en commun pour desservir sa banlieue avant de penser à implanter un tramway en haute ville, tranche le maire Régis Labeaume.

C’est seulement ainsi que la Ville de Québec arrivera à éviter les problèmes de congestion tout en mettant un frein à l’étalement urbain

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Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 25 février 2010

(Québec) Le projet d’un tunnel sous le fleuve pour relier l’est de Lévis et le secteur de Beauport est de nouveau à l’étude au ministère des Transports.

Le sous-ministre adjoint au ministère responsable de l’Est-du-Québec, Henri Gilbert, a confirmé au Soleil qu’il s’agit d’une des possibilités envisagées pour remplacer le pont de l’Île-d’Orléans si les analyses concluent qu’il en coûterait trop cher pour renforcer la structure construite au siècle dernier ou que les travaux de consolidation prévus ne donneraient pas les résultats escomptés. Ces analyses dont les conclusions étaient attendues en janvier ne sont pas complétées.

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Un nouveau pont ou un tunnel ?

Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Le dernier obstacle sur la route du parc technologique que souhaite aménager la Ville de Québec à D’Estimauville s’apprête à être levé. La Commission de protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) juge préférable de sacrifier d’excellentes terres que de voir la ville poursuivre son étalement en périphérie.

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L’étalement urbain est au coeur d’un débat récurrent qui s’est intensifié dans les médias à l’hiver 2009. Ce débat inclut un grand nombre d’acteurs incluant spécialistes du territoire, chercheurs, citoyens, élus, organismes environnementaux et de transport, ou encore acteurs des domaines agricole et immobilier, oeuvrant à des échelles géographiques et administratives souvent différentes. Face à ce constat la Chaire de recherche du Canada en aide à la décision territoriale de l’Université Laval a souhaité contribuer à la construction d’une vision d’ensemble sur l’étalement urbain et ses conséquences dans la région de Québec. L’étalement urbain est-il un problème? Si oui, en quoi? Quels en seraient les principaux mécanismes? Quelles réponses pourraient être apportées?

Une invitation à participer à une journée de réflexion a été lancée auprès des 80 acteurs identifiés par une revue de presse sur l’étalement urbain. 35 individus ont répondu présents à ce Forum « à guichets fermés » pour échanger leur vision.

Le rapport

Source : Journal de Québec, le 17 février 2010

QUÉBEC – Le président de Bombardier Transport, M. Raymond Bachant, rêve non seulement de tramways à Québec, mais également d’un skytrain qui viendrait compléter l’offre de transport en commun jusqu’à Lévis et d’un TGV jusqu’à Windsor.

«Le skytrain est complémentaire. Il y a des projets pour relier Québec et Lévis et, évidemment, le tramway n’est pas la solution. Le skytrain peut être envisagé», a dit M. Bachant à l’issue d’une conférence qu’il prononçait, mardi, devant les membres de la Chambre de commerce de Québec.

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Le Sky Train de Vancouver.

Le Sky Train à Québec…un rêve ?