Mélissa Guillemette
Le Devoir

Les «450» et autres banlieusards du pays sont aussi actifs que les résidents des grandes villes, selon une étude de Statistique Canada.

La plupart des études sur le sujet, surtout américaines, démontraient jusqu’à présent que les banlieues nord-américaines, par leur urbanisme, favorisent la sédentarité et l’utilisation de la voiture pour tous les déplacements, tandis que les villes incitent davantage à se déplacer à pied ou à vélo.

Peut-être, admet Martin Turcotte, analyste chez Statistique Canada, mais les banlieusards passent plus de temps que les autres à travailler sur leur terrain, ce qui compense leur tendance moins forte aux déplacements actifs.

Suite

François Bourque
Le Soleil

«La banlieue est un modèle dépassé», croit la ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau.

Suite

Transport en commun : la «colonne vertébrale des villes de demain»
François Bourque
Le Soleil

Le transport en commun est la «colonne vertébrale des villes de demain» et il «faut des réseaux de transport plus efficients», croit la ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau.

Suite

Oui aux consultations, mais aux élus de décider
François Bourque
Le Soleil

La ministre Nathalie Normandeau souhaite que les citoyens soient davantage consultés sur l’aménagement de leur ville, mais croit qu’en bout de piste, il appartient aux élus de décider.

Suite

Source : Véronique Demers, Québec Hebdo, le 28 avril 2009

…

À quelques pas d’être LEED
Dans les nouveaux locaux inaugurés mardi en fin d’après-midi, près de 250 employés, soit une centaine de la Direction régionale d’Emploi-Québec et du Centre administratif spécialisé dans le traitement des dossiers des personnes vivant avec une contrainte sévère à l’emploi, 125 fonctionnaires du ministère de l’Éducation et 19 autres du Centre de services partagés occupent quelque 25 000 mètres carrés.
Le nouveau bâtiment n’est pas certifié LEED, mais il respecte toutes les normes environnementales. «On fonctionne avec un système de géothermie pour le chauffage et la climatisation. Il nous manquait seulement trois critères pour que nous soyons certifiés LEED», précise l’architecte Gilles L. Tremblay.

début et fin de l’article

et n’oublions le fédéral qui tarde à prendre sa décision, ici

je suis un peu surpris car c’est la première fois que j’entends parler de cet immeuble…qui sait, en fin de semaine, la brise me portera vers Beauport avec mon appareil photo…

Pierre-André Normandin
Le Soleil

Déjà chargé d’un ambitieux mandat, le comité sur les transports de la Ville de Québec devra également s’attaquer à l’épineuse question de la densification. Interpellé par le dossier du Soleil sur la pénurie de terrains à Québec poussant de plus en plus les gens à s’établir en périphérie, le maire Labeaume demande à son groupe de travail d’étudier également les façons d’aménager la ville.

Suite

Pierre-André Normandin
Le Soleil

La pénurie de terrains dans la capitale se fait déjà sentir dans la couronne nord, nouvelle destination des familles souhaitant se faire construire une maison. Après des années de croissance rapide, la municipalité de Lac-Beauport dit avoir pressenti le danger et mis la pédale douce.«On assistait de plus en plus à la venue d’urbains qui avaient l’impression de venir vivre à Sillery ou à Sainte-Foy. Ils achetaient un terrain de 20 000 pieds carrés et «mettaient ça propre», comme ils disent. Ils coupaient tous les arbres pour mettre un garage, une piscine et tout ce que vous voulez», s’indigne le maire, Michel Giroux

La suite

Plusieurs autres articles sont à lire dans ce dossier fort bien étoffé du journal Le Soleil.

Source : Luc Fournier, Québec Hebdo, le 4 mars 2009

L’entreprise de gestion immobilière spécialisée en habitation sociale, Immeuble populaire de Québec, vient d’annoncer la construction prochaine de 48 logements destinés aux familles. Ceux-ci seront construits sur le boulevard Robert-Bourassa, près de l’avenue Chauveau.
Les arrondissements Les Rivières et de La Haute-Saint-Charles avaient tous deux bien besoin de tels investissements, particulièrement en ce qui a trait aux logements de type familial – 4½, 5½, et peut-être des 6½.

En collaboration avec la Ville de Québec par le biais de son programme Accès-Logis, la première pelletée de terre est prévue pour l’automne 2009. La construction des trois ou quatre immeubles d’habitation pourrait être terminée en juin 2010.

Le projet de 5M$ provient d’un financement tripartite. La Société d’habitation du Québec fournit une bonne part de cette somme et la Ville fait don du terrain.

l’article

remontons un peu dans le temps pour consulter cet article sur le même secteur

Source: Le Soleil (Québec), 31 janvier 2009.

Le règlement d’harmonisation sur l’urbanisme de Québec propose de nouvelles mesures pour protéger les boisés urbains. Mais il n’en fait pas assez pour les soustraire à l’appétit des promoteurs, surtout dans les nouveaux développements, estime le professeur Jean Bousquet, en entrevue au Soleil. Tellement qu’au lieu de freiner l’étalement urbain comme prévu, il le favorise.

Un plan d’urbanisme, c’est un peu comme un code civil qui régit la vie d’une communauté. En harmonisant les règlements d’urbanisme des villes fusionnées pour former le grand Québec, règlement (R.V.Q. 1400) qui est soumis à la consultation publique en ce moment, la Ville est en train de manquer une occasion unique de resserrer les règles pour créer «un développement durable et moderne», estime M. Bousquet, professeur de foresterie à l’Université Laval. Plusieurs citoyens présents aux séances abondaient dans le même sens. (…)

Québec n’a toujours pas de politique de l’arbre comme à Montréal. «Les élus manquent de repères.» Pourtant, pas besoin de chercher bien loin. «Cap-Rouge est un exemple type d’aménagement où on a gardé le paysage forestier.»

Malgré tout, les arrondissements ont encore la possibilité d’autoriser l’abattage d’arbres en cours arrière et latérales sans permis, à l’opposé de toutes les représentations faites depuis 2007 par les citoyens et même par des élus municipaux. «La moitié des arbres ne sont pas protégés.» Seuls les arrondissements de La Cité, de Limoilou et Laurentien exigent un permis. Par contre, tous les arrondissements en exigent un pour couper un arbre situé à l’avant d’une résidence. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Val-Bélair: “Protégez les boisés qui sont en voie de destruction massive et qui ont un certain intérêt”.

Source: François Bourque, Le Soleil, 15 janvier 2009.

(…) Sainte-Foy n’a rien d’un centre-ville, pensons-nous.

Sauf que toutes les définitions du mot centre-ville se rejoignent : c’est le quartier où sont concentrés les commerces et les principaux centres d’activité.

Un lieu qui attire, donc. Et ici, les chiffres ne trompent pas : le boulevard Laurier est le principal pôle «origine-destination» des enquêtes du RTC et du ministère des Transports.

Près de 37 000 déplacements par jour vers Laurier, entre Robert-Bourassa et la route de l’Église; plus que vers la colline parlementaire (32 000).

Si on y ajoute l’Université Laval (31 000 déplacements par jour), il n’y a plus de comparaison possible. À titre indicatif, le Nouvo Saint-Roch n’en génère que 13 300.

Le boulevard Laurier accueille aussi plusieurs des plus importants chantiers dans la région, avec l’agrandissement de Place Ste-Foy et l’érection de trois nouvelles tours à bureaux au coin de la route de l’Église; plusieurs autres projets en gestation seront peut-être ralentis par la crise économique, mais reviendront tôt ou tard.

Loin de s’apaiser, la pression sur les secteurs résidentiels voisins va s’accroître. (…)

La vraie question devrait être : quelle sorte de développement souhaitons-nous pour le nouveau centre-ville du boulevard Laurier?

Voulons-nous continuer à le développer comme une banlieue, autour des besoins de l’automobile? (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Boulevard Laurier: les tours se multiplient, les craintes aussi.

Ci-contre, extrait de GoogleMap présentant le coeur du secteur qui fait l’objet de cet article.

En complément d’information d’un billet antérieur; et un sujet qui risque de faire jaser beaucoup… encore!

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 14 janvier 2009.

Après les commerçants, au tour de citoyens de Sainte-Foy-Sillery de se lever en bloc contre le nouveau règlement d’urbanisme que tente d’adopter la Ville de Québec. Devant la hausse de la hauteur maximale permise pour les nouvelles constructions, plusieurs résidants craignent de voir d’immenses tours à bureaux apparaître dans leur cour. (…)

Déjà aux prises avec un problème de circulation de transit, les résidants de Saint-Yves craignent de voir encore davantage de voitures s’engouffrer dans les rues de leur quartier si de nouvelles tours apparaissent.

«Ces édifices détruisent notre qualité de vie. Est-ce qu’au nom du développement on est rendu à détruire une trentaine de maisons aux portes de la ville?» s’indigne un porte-parole du comité, Robert Houle.

Ce dernier ne blâme pas les résidants de l’îlot Lapointe de vendre leur maison aux promoteurs. «Je ne les blâme pas, ils sont convaincus que le bulldozer va finir par passer de toute façon. Mais pour les autres, ça vient déstructurer notre quartier, ça vient alourdir la circulation de transit et ça vient polluer notre environnement», déplore-t-il. (…)

À 3 km à l’est de l’îlot Lapointe – sur le même boulevard Laurier devenu Grande-Allée -, un autre groupe de citoyens s’inquiète de voir passer à six étages l’actuelle limite de trois étages imposée aux nouvelles constructions dans le secteur. «D’une part, l’ensoleillement va être complètement coupé pour les résidences. Et si on construit, ça va prendre des stationnements, ce qui va augmenter la circulation de façon importante», s’inquiète Jean Bundock, un résidant. (…)

Le secteur du boulevard Laurier a beau s’être graduellement transformé en centre-ville, ses habitants n’acceptent pas encore cette nouvelle vocation de leur quartier, observe un professeur en Aménagement du territoire de l’Université Laval, Florent Joerin. «Le centre-ville s’est déplacé dans ce secteur, soutient-il. Mais dans la conscience des citoyens de Québec, ce n’est pas encore complètement accepté. Quand on pense à centre-ville, on pense à Montcalm, la colline parlementaire et la basse-ville. Mais les études de mobilité de mes collègues montrent que le coeur, le centre de gravité des déplacements, est dans le secteur de l’Université Laval et du boulevard Laurier. C’est bien un centre-ville, mais qui ne se voit pas comme tel.» (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Un débat sur la hauteur des édifices.

Cette « vieille » nouvelle, très publicisée depuis, méritait à mon sens d’être archivée dans QU. Les résidants de Québec seraient-ils donc si… sportifs et « en moyen », en cette époque de supposée crise économique?

Autre petite guéguerre de concurrence en vue entre les grandes surfaces de « banlieue » et les commerces du centre-ville…

Source: Luc Fournier, Québec Hebdo, 16 décembre 2008.

(…) Aménagé au coût de 15 M$, le magasin de 70 000 pieds carrés offre plus de 500 000 produits. L’entreprise québécoise fondée il y a 40 ans – SAIL Baron – a débuté en vendant aux chasseurs des vêtements issus des surplus de l’armée, d’où son nom, qui vient de Surplus d’Armée Imirco Limitée. Une entreprise, donc, tout ce qu’il y a de plus franco. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Latulippe au coeur, et dans le coeur des quartiers centraux.