Merci au réalisateur et fidèle lecteur (Franks)

Source : Jean-Luc Lavallée, Le Journal de Québec, le 5 octobre 2016

Loin de fermer définitivement la porte à un tunnel de 4 G$, le ministre François Blais veut examiner «toutes les options» pour lutter contre la congestion routière à Québec, dont la prolongation de l’autoroute Félix-Leclerc (de la Capitale) vers l’ouest.
En entrevue avec Le Journal mardi, le ministre responsable de la région de Québec a lui-même évoqué le «possible» prolongement de l’autoroute 40 à l’ouest d’Henri-IV.
«Il y a du travail à faire au niveau du troisième lien pour traverser le fleuve, ça c’est clair, mais on veut aussi regarder d’autres choses qui n’ont pas de rapport direct avec le troisième lien, dont la prolongation de l’autoroute de la Capitale», a confié M. Blais, qui dit ainsi exprimer la «vision» du caucus régional.

Quartiers résidentiels
La nouvelle portion d’autoroute traverserait des quartiers résidentiels de L’Ancienne-Lorette et passerait «tout près de l’aéroport» pour se rendre à Saint-Augustin. Le ministère des Transports est déjà propriétaire des terres boisées à l’ouest de l’autoroute Henri-IV, «réservées» depuis des décennies pour ce projet, rappelle le ministre.

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Québec, le 29 août 2016 – La Ville de Québec retient les services de l’Institut du Nouveau Monde pour revoir son processus de participation citoyenne. Cette organisation réalisera un diagnostic sur les façons de faire actuelles, présentera les bonnes et nouvelles pratiques en la matière et fournira un accompagnement pour la mise en place des propositions retenues. La Ville vise à modifier son processus de participation citoyenne à compter de 2017. (…) Parmi les exemples récents de nouvelles pratiques en amont des processus réglementaires, notons:

– 2010 Plan de mobilité durable: Questionnaire en ligne (2000 participants)

– 2011 à 2013 Programme particulier d’urbanisme (PPU) pour le plateau centre de Sainte-Foy: Questionnaire en ligne (525 participants) Séances de remue-méninges avec des citoyens, des gens d’affaires, des travailleurs et des promoteurs

– 2014-2016 Avant-projet de PPU pour le secteur sud du centre-ville Saint-Roch: Séances de remue-méninges avec des groupes témoins, Forum de discussion public, Questionnaire en ligne (676 participants)

– 2015-2016 Avant-projet de PPU pour le pôle urbain Belvéddère, Questionnaire en ligne (948 participants), Séance d’information et d’audition opinions

– 2016 Schéma d’aménagement et de développement de l’agglomération de Québec, Questionnaire en ligne, Consultation sur un premier projet et audition des opinion, Interventions par l’entremise du web et des médias sociaux en temps réel, Séance d’information sous la forme d’un webinaire

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La Ville de Québec a formé un groupe de travail afin de mettre sur pied un projet-pilote de camions de cuisine de rue.

Le premier objectif du groupe de travail est d’obtenir un portrait de la situation dans le but de prendre la meilleure décision concernant les camions de cuisine de rue.

Un démarche consultative sera mise en œuvre à l’automne 2016 pour recueillir les commentaires de la population et des intervenants du secteur de la restauration. À la suite ce ces consultations, des recommandations seront transmises à la Ville sous la forme d’un rapport pour permettre la mise en oeuvre d’un projet pilote à l’été 2017.

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Le guide du participant

Inscription: Date limite d’inscription pour faire une présentation orale ou pour déposer un mémoire : Mardi 27 septembre, à 16 h

Dates des séances d’audition des opinions :

Mardi 4 octobre de 13 h 30 à 16 h 30 et de 19 h à 22 h
au Centre récréatif Saint-Roch 230 rue du Pont (La-Cité–Limoilou)

Pas de bouffe de rue dans le Vieux-Québec * Valérie Gaudreau (Le Soleil)

Source : Pierre-Olivier Fortin, Le Journal de Québec, le 25 août 2016

La construction d’un troisième lien entre Québec et Lévis aurait le potentiel de bouleverser l’équilibre économique dans la région, beaucoup plus que de soulager la congestion routière à long terme, selon deux experts consultés par Le Journal. Voici pourquoi.

Un impact aussi important que le pont Pierre-Laporte

À titre de comparaison, «il suffit de constater l’impact que l’implantation du pont Pierre-Laporte, au début des années 1970, a exercé sur le développement de Sainte-Foy et de sa périphérie», explique le spécialiste des marchés immobiliers et professeur à l’Université Laval François Des Rosiers. Son «expansion très forte» a fait de Québec la «ville bipolaire» qu’on connaît aujourd’hui.

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Et voici un rappel de la version « avant »:

Architecte : Bisson | Associés

Architectes : Côté Leahy Cardas architectes / BGLA Architecture + Design Urbain

Source : Jean-François Racine, Le Journal de Québec (26 juillet 2016)

Reconnu pour ses motels et ses bars d’effeuilleuses, le boulevard Wilfrid-Hamel à L’Ancienne-Lorette subira des transformations majeures dans les années à venir pour devenir plus attrayant et augmenter les revenus de la municipalité.

Une firme de consultants en design urbain planche actuellement sur le projet. Dans deux récentes caspules vidéo, le maire a affirmé que tous les aspects seront scrutés à la loupe : les trottoirs, une piste cyclable, le visuel du boulevard, les stationnements commerciaux, un terre-plein central, les services publics, les fils et même la végétation.

Un CHSLD privé s’installera sous peu et un autre projet d’hôtel près du Times, non loin de Duplessis, pourrait se concrétiser.

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Architectes : OMA + Provencher Roy

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