Le maire de Québec, Régis Labeaume, et les partenaires du Circuit électrique annoncent que la Ville de Québec se joint au grand réseau de recharge public et bonifiera l’offre de recharge pour véhicules électriques sur son territoire. Au cours des deux prochaines années, la Ville se dotera de 18 bornes de recharge à 240 volts qui seront installées hors rue, sur des terrains municipaux. (…) L’entente prévoit la mise en service de dix premières bornes d’ici la fin de l’année et huit autres au cours de l’année suivante. Les bornes à 240 volts seront installées dans des espaces de stationnement intérieurs et extérieurs appartenant à la Ville. Les premiers sites ciblés seront les suivants :

Bibliothèque Monique-Corriveau : 1100, route de l’Église
Bureau d’arrondissement de Sainte-Foy-Sillery-Cap-Rouge : 1130, route de l’Église
Centre sportif de Sainte-Foy : 930, avenue Rolland-Beaudin
Complexe sportif de Giffard : 3500, rue Cambronne
ExpoCité : amphithéâtre multifonctionnel de Québec et Espace K : 250, boul. Wilfrid-Hamel
Hôtel de ville : 2, rue des Jardins
Marché du Vieux-Port : 160, quai Saint-André
Stade de soccer Chauveau : 7200, boulevard de l’Ormière

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Roulez électrique

C’est la question que la Commission de la Capitale Nationale du Québec a demandé à la population. Ce long bâtiment patrimonial voisin de l’Hôtel-Dieu-de-Québec vient d’être classé bien culturel historique. Depuis l’annonce de son transfert de propriété du CHUQ à la CCNQ, certains travaux de nettoyage ont eu lieu pour dégager les espaces pour mieux évaluer son état de décrépitude et son potentiel de réutilisation. C’est ainsi que nous avons été invité avec différents médias locaux à visiter en très grande partie ce lieu mythique.

Le bâtiment a été construit autour de 1740. Il servait à loger des soldats du régime français puis du régime anglais après la conquête. À la fin du 19e siècle, ses planchers ont été solidifiés pour accueillir des équipements industriels servant à la production de munitions pour les forces armées. Il y a été vendu dans les années 1960 aux Augustines qui étaient les propriétaires et gestionnaires de l’Hôtel-Dieu. Elles avaient en tête de les démolir pour en faire un stationnement entre autres choses. Les années ont passés et les Nouvelles Casernes ont été conservées pour servir de garage pour garer des voitures et d’entrepôt pour divers choses. Pratiquement aucun investissement a été effectué pour les conserver en bon état. Elles ont été laissé à l’abandon pendant plus de 50 ans.

La CCNQ investira d’abord pour protéger le bâtiment contre les affaissements pour assurer la sécurité. Elle a lancé parallèle un concours pour y trouver des idées pour sa revitalisation. C’est dans cet esprit que la CCNQ nous a demandé de le visiter et prendre des images pour vous les partager. Chers lectures que devrions-nous faire avec les Nouvelles Casernes? À ce jour, plusieurs ont suggérés des idées classiques tels qu’un musée, mais peut-on en faire un bâtiment industriel léger par exemple? Peut-on en faire du commercial? Du résidentiel? Le bâtiment a du stationnement contrairement à plusieurs endroits dans le Vieux-Québec. Il est près du port maritime et du chemin de fer.

Voici quelques magnifiques photos prises par Gérald Gobeil pour vous donner une idée du style du lieu et ses dimensions. Avez-vous des idées?

* Merci à celui qui a créé cette carte (Franks)

Pierre Saint-Arnaud
La Presse Canadienne

Transports Québec espère améliorer la fluidité de la circulation avec l’aide de la technologie Bluetooth.

Depuis le début de l’année, le ministère met à l’essai différentes technologies le long des autoroutes de la région de Québec qui permettent de capter le signal Bluetooth d’un véhicule à différents endroits afin de déterminer le temps qu’il a mis à parcourir une certaine distance.

«Cela peut nous donner de l’information en temps réel sur le déplacement de la circulation», a expliqué à La Presse Canadienne un porte-parole de Transports Québec, Jacques Nadeau.

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Qui avait-il dans ce grand stationnement (rue Daulac, de la reine et du Parvis) appartenant à Olymbec et qui est en face du projet District 03 ? Une usine? Est-ce que ce secteur était industriel ou résidentiel ou commercial ou tous à la fois?

Nous sommes à faire des recherches sur ce qui pouvait y exister avant dans le cadre de la création d’un parcours en revitalisation pour le quartier Saint-Roch.

Je vous remercie

Bien vivre à St-Roch

Bonjour M. Gobeil,

Je vous remercie à l’avance.

Radio-Canada (Québec)

Avec les nombreux problèmes de circulation à Québec qui font les manchettes depuis l’automne, le maire Régis Labeaume a survolé la ville en hélicoptère durant l’heure de pointe jeudi matin, de 7 h à 8 h 30, afin de voir là où la circulation est la plus dense.

Selon ses observations, les problèmes de circulation sont plus lourds pour ceux et celles qui résident à l’extérieur de la ville. Les automobilistes qui arrivent de la rive sud et ceux qui habitent au-delà de Cap-Rouge sont les plus touchés. « Quand tu ne vis pas dans la ville de Québec, t’as plus de problèmes », soutient le maire.

Le nombre élevé de sorties est souvent en cause, a-t-il noté. « J’ai compris en discutant avec les ingénieurs que dans le passé, on privilégiait beaucoup de sorties, beaucoup d’entrées, dans le fond parce qu’ils voulaient le bien du client. Mais avec une ville qui est plus dense, avec une circulation qui est plus imposante, ça crée des problèmes, alors on est dans un nouveau paradigme. »

Sans surprise, le secteur Félix-Leclerc et Henri-IV est l’un des plus problématiques.

« On n’a pas eu de surprises ce matin parce que ce qu’on avait sur les tables à dessin, ça correspond exactement à ce que j’ai vu ce matin. Ça veut dire que l’expertise qu’on a, elle est bonne. Le ministère des Transports a fait les bons diagnostics », a soulevé le maire.

Pour le covoiturage

Le maire s’est dit de plus en plus convaincu de l’importance d’autoriser les automobilistes qui font du covoiturage à emprunter les voies réservées.

Selon ses données, de 25 à 30 % des voitures ont deux passagers ou plus à bord. Si ces voitures empruntaient les voies réservées, l’impact serait majeur. « Je m’imaginais qu’une voiture sur quatre utilisait la voie réservée et je voyais toute la différence », a-t-il observé en survolant l’autoroute Robert-Bourassa.

À la lumière de ses dernières observations, Régis Labeaume veut commander une étude « plus grosse que ce qui était prévu » sur le covoiturage.

Une rencontre entre le maire et le ministre des Transports Sylvain Gaudreault est d’ailleurs prévue prochainement sur le sujet.

L’article

* En ce début d’année, voici le texte d’un lecteur assidu de Québec Urbain. L’ayant rencontré, j’ai noté avec plaisir qu’il avait délibérément choisi d’habiter Québec et lui ai proposé de nous dire pourquoi. Voici son texte. Son pseudonyme est Franks. Il est originaire de la région de Montréal. Merci !

LA VIE EST DOUCE À QUÉBEC

Voici mon histoire d’amour avec Québec, cette grande Capitale dans l’âme.

Le cheminement d’une vie, c’est un parcours à obstacles, car nous sommes toujours à la recherche du bonheur.

Il se trouve que mon bonheur à moi, je l’ai trouvé ici.

Comment suis-je tombé amoureux de la ville de Québec ?
C’est bien simple, en voyageant!

Vous savez, lorsque vous voyagez, parfois votre coeur reste accroché quelque part ?

Et bien je m’étais promis que lorsque je serais adulte, cette ville serait la mienne. Je m’y voyais déjà.

Le choix d’un endroit, ça ne se discute pas. Tous les goûts sont dans la nature.

Pour certains, le milieu de vie idéal serait Normétal en Abitibi-Témiscamingue, alors que d’autres préfèrent New-York !

Et bien pour moi, ni un, ni l’autre !

Voyons, comment pourrais-je bien décrire la ville que j’ai choisie et quels sont les points importants qui m’ont amené ici ?

– Une grande présence de l’eau, et encore mieux, une transition entre fleuve et mer : voilà qui est absolument charmant !
– Si je compare avec mon expérience montréalaise, des gens pas mal plus sympathiques et détendus.
– Beaucoup d’histoire de l’architecture, et ça tombe bien, car Québec ferait rougir d’envie pas mal de villes en amérique du nord !
– Un terrain valloné. J’adore ça. Je trouve que ça ajoute du piquant au paysage de la région. en plus d’offrir des points de vues saisissants.

Sans compter que Québec et sa région se présentent à nous avec des extrêmes !

Il ne suffit que de quelques dizaines de kilomètres, pour passer d’une ville nord-américaine à une autre aux accents européens : densité, architecture magnifique… pour découvrir un paysage de forêts infinies, des rivières sauvages et de hautes montagnes !

Qui suspecterait alors qu’on se trouve tout près d’une agglomération de près de 800 000 habitants ? Quelle chance avons-nous !

Oh Québec a des défauts, mais moi j’ai choisi de voir le positif ressortir de cette ville, c’est ça qui me rend heureux.

Maintenant que je me suis bien établi ici, que j’ai un travail que j’aime, des collègues merveilleux, des patrons patients et toujours prêt à m’aider, je crois que ce qui me rendrait le plus heureux serait de continuer à voir évoluer cette ville.

C’est donc ici que je vivrai les succès et échecs de ma vie.

En bref, je crois que cette ville est promis à un bel avenir. Aussi longtemps que des hommes et des femmes auront à coeur cette ville unique.

Le plus important dans la vie, ce n’est pas d’où on vient, mais où on va !

Avant de commencer 2014, faisons un retour en sur cette dernière année pour voir quel ont été les cinq billets les plus consultés en 2013.

5. Les projets se multiplient pour le Groupe Dallaire à Québec

Le Groupe Dallaire a de grands projets à Québec pour 2013. La société va lancer la construction de 8800 unités résidentielles et d’édifices totalisant 3,4 millions de pieds carrés dans le secteur commercial ou industriel.

4. Plein de nouveaux restaurants dans Lebourgneuf

Petit boum de restaurants en vue dans le secteur des Galeries de la Capitale. Les bannières Cosmos, Houston Avenue Bar & Grill, Jaja La Pizz et Les 3 Brasseurs sont toutes sur le point de s’y installer, tandis que L’Académie s’y prépare sérieusement.

3. Ouverture officielle de la nouvelle bibliothèque Monique-Corriveau

Après plusieurs années d’incertitudes, la métamorphose de l’église Saint-Denys-du-Plateau prend forme et le déménagement de la bibliothèque Monique-Corriveau de Sainte-Foy aura enfin lieu. Les travaux vont de bon train tel que le témoignent ces quelques photos et l’ouverture au public est prévue le samedi 9 novembre prochain

2. Nouveau projet: Le Campari

Un nouveau projet de 135 condominiums au 2855 rue Montreuil, à l’angle de la route de l’Église.

1. Le terrain Esso: Enfin un projet!

Le fameux « terrain Esso » au coin de l’avenue Cartier et René-Lévesque fait enfin l’objet d’un projet concret. En voici les images. 6 étages dont 5 seront consacrés à de l’habitation (30 condos visant la clientèle des premiers acheteurs). Le rez-de-chaussée aura une vocation commerciale, avec intégration d’un abribus chauffé et d’une place publique représentant le quart du terrain (137 mètres carrés) ainsi que deux toilettes publiques. Le promoteur Miradas a présenté ce soir son projet au conseil de quartier et Québec Urbain y était présent.

En fait, j’ai triché un peu. Plusieurs textes publiés avant 2013 se retrouve parmi les pages les plus consulté. Voici donc les 5 billets antérieurs au 1er janvier 2013 qui ont été les plus consulté ces 12 derniers mois.

5. Le réseau démesuré d’autoroutes inachevées de Québec (2010)

Le réseau actuel d’autoroutes dans la région de la Capitale-Nationale totalise 481,3 km. Ceci représente environ 20 km par 100 000 habitants. Ceci lui décerne le 1er rang au Canada et le 3e rang dans toute l’Amérique du Nord. Toutefois, dans les années 60, on voyait encore plus grand que cela. Saviez-vous que cet énorme réseau est inachevé? On le voyait beaucoup plus grand.

4. Nouveau Colisée : début des travaux (2012)

J’ai presque de la misère à croire que j’écris ce billet ! Tout de même c’est le premier billet d’une série de plusieurs qui devraient se terminer en septembre 2015. Tiendras-t-on promesse pour l’échéancier et le budget ? Rendez-vous en septembre 2015….

3. Le tunnel Dufferin : une caverne mystérieuse sous nos pieds (2011)

La caverne abandonnée sous l’avenue Honoré-Mercier à Québec est mystérieuse. Peu de citoyens sont au fait de son existence. Une poignée de personnes connaissent à quoi elle devait servir. Pratiquement personne ne sait aujourd’hui pourquoi elle est abandonnée depuis 30 ans.

2. L’histoire du tunnel de chemin de fer sous Québec (2010)

Saviez-vous qu’un tunnel de chemin de fer de 1,6 kilomètre passe sous la Ville de Québec? Il fut construit en 1930 et il est toujours en exploitation. Il est à une profondeur de 100 mètres sous la haute-ville et les Plaines d’Abraham.

1. Google Street View: Québec est maintenant disponible (2009)

C’est maintenant fait. Google a lancé ce matin la version Canadienne de son Street View. Québec est maintenant disponible en Street View avec Montreal, Ottawa, Toronto, Calgary, Vancouver, Banff et Kitchener

Mathieu Perreault
La Presse

Depuis une dizaine d’années, une variation sur le thème des voies réservées au covoiturage a vu le jour aux États-Unis. Il s’agit de permettre aux automobilistes en solo d’y circuler, moyennant un péage. Pour les voitures avec au moins un passager, la voie reste gratuite. Cette approche de plus en plus populaire suscite toutefois la controverse.

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