Les informations

Le lundi 13 janvier 2020, le Conseil de quartier du Vieux-Québec – Cap-Blanc – Colline-Parlementaire tiendra une assemblée régulière, à 19 h. Veuillez prendre note que les rencontres du conseil de quartier se dérouleront dorénavant au Carter Hall de la Cathédrale Holy Trinity, 31 rue des Jardins. Il est à remarquer que pour l’instant le bâtiment n’est pas accessible aux personnes à mobilité réduite.

L’ordre du jour de la rencontre sera disponible sous peu sur la page Internet du conseil de quartier. Comme sujet spécial, le conseil de quartier tiendra une demande d’opinion quant à la mise à jour du PPU Colline Parlementaire touchant le 333 Grande Allée Est et le 800, Place d’Youville.

Ce règlement entre en vigueur le jour de la publication du présent avis, soit le 17 décembre 2019

Ce règlement modifie le Règlement sur la Commission d’urbanisme et de conservation de Québec afin de prévoir des objectifs et critères qui portent sur les travaux de démolition et de réutilisation du sol à l’égard de certains sites de bâtiments à valeur patrimoniale présumée. Ainsi, la conservation des bâtiments localisés sur ces sites, qui ont une valeur patrimoniale supérieure ou exceptionnelle, est visée. Ces sites sont identifiés à l’annexe I du présent règlement.

Le sommaire décisionnel

Québec, le 2 décembre 2019 – L’Agglomération de Québec a présenté aujourd’hui la version finale du Schéma d’aménagement et de développement révisé de l’agglomération de Québec (SAD). Des changements ont été apportés afin de retirer les secteurs agricoles du périmètre d’urbanisation, répondant ainsi à l’exigence du ministère des Affaires municipales et de l’Habitation (MAMH).

« Au cours du dernier mois, la Ville de Québec a collaboré avec ses partenaires provinciaux afin de soumettre rapidement une nouvelle version du Schéma, a souligné Mme Marie-Josée Savard, présidente de la Commission consultative sur le schéma d’aménagement et de développement et vice-présidente du comité exécutif responsable de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme. Pour le bénéfice de tous les citoyens de l’agglomération, il est enfin possible d’envisager, d’ici un avenir rapproché, le déploiement des différentes actions prévues, dont la mise en œuvre du plan d’action sur les zones inondables. »

Modifications apportées

Des changements ont été apportés à quelques endroits dans les deux volumes du SAD afin d’exclure les territoires agricoles du périmètre d’urbanisation. Les détails sont indiqués dans le résumé des principales modifications disponible sous la section Documenets.

(…)

Le Schéma d’aménagement et de développement (SAD) de l’agglomération de Québec a pour objectif principal de soutenir la croissance et le développement de l’agglomération de Québec en mettant en valeur les richesses historiques et écologiques de son territoire. Le schéma est, avant tout, un document d’intention formulé et conçu de manière à faire ressortir une vision régionale du développement durable.

Le SAD est composé des deux volumes et est accompagné de cahiers techniques :

Volume 1 : le document principal renferme le contexte de la révision, les grandes orientations d’aménagement et de développement, les grandes affectations du territoire, le périmètre d’urbanisation ainsi que le plan d’action et les cartes;

Volume 2 : le document complémentaire contient le volet normatif du SAD et les règles minimales que les municipalités doivent intégrer à leur réglementation d’urbanisme;

Cahier technique Portait de la mobilité sur le territoire de l’agglomération de Québec : il précise l’évolution de la mobilité dans les dernières années et décrit les dynamiques récentes en matière de déplacements sur le territoire de l’agglomération de Québec;

Cahier technique Démographie et potentiels de logements : ce cahier présente une analyse détaillée de la croissance démographique récente dans la grande région et dans l’agglomération de Québec et dresse le portrait des perspectives d’augmentation de la population dans l’agglomération et la demande de logements conséquente.

Mentionnons que les deux cahiers techniques n’ont subi aucune modification, conservant ainsi la date de diffusion de juillet 2019.

Prochaines étapes

Cette nouvelle version révisée du SAD de décembre 2019 vient remplacer celle adoptée en juillet 2019. Comme le prévoit la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme, le MAMH dispose de 120 jours pour se prononcer concernant la conformité de la seconde version de remplacement. Une entrée en vigueur est escomptée en 2020.

La Communauté métropolitaine de Québec (CMQ) a, quant à elle, 60 jours pour signifier sa conformité au Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD).

À la suite de l’entrée en vigueur du SAD, les municipalités de l’agglomération de Québec devront réviser leurs plans et règlements d’urbanisme afin d’en assurer la concordance.

La suite

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Voici une invitation du CIUSSS de la Capitale concernant l’avenir de l’Hôtel-Dieu, celle-ci s’adresse particulièrement aux personnes n’ayant pas encore eu l’opportunité de s’informer et de s’exprimer sur ce projet, bien sûr aussi à tous ceux et celles qui désirent en apprendre plus, tout le monde est donc bienvenu, il vous est également suggéré d’indiquer votre intention d’y participer, ça serait bien apprécié.

Quand : Mardi 3 décembre 2019 de 19 h à 21 h
Où : Monastère des Augustines, 77 rue des Remparts, Québec

Inscription

Québec, le 25 novembre 2019 – La Ville de Québec a présenté aujourd’hui son budget d’investissement 2020-2024, qui est dorénavant un plan d’investissement quinquennal (PIQ) plutôt que triennal. Il regroupe les projets que la Ville prévoit effectuer sur son territoire pour réaliser la réfection de ses infrastructures, favoriser le développement économique, social et culturel, améliorer la qualité de vie des citoyens par un meilleur aménagement urbain et la construction d’un réseau structurant de transport en commun.

Avec 4 993,2 M$ de projets prévus sur 5 ans (incluant le Réseau de transport de la Capitale), dont 866,3 M$ en 2020, il s’agit des investissements les plus importants depuis la création de la Ville, et ce, sans augmenter la dette. Ce plan assurera un équilibre entre le maintien de la pérennité des 16,5 G$ d’actifs sous la responsabilité de la Ville et le développement de nouvelles infrastructures tout en profitant pleinement des programmes gouvernementaux d’aide financière.

« Le changement vers une planification quinquennale des investissements nous permet une meilleure planification à long terme des projets, ainsi qu’une cohérence dans leur présentation et le suivi à faire. Ce plan 2020-2024 est le plus important en termes d’investissements en infrastructures et services publics dans l’histoire de la Ville, a déclaré M. Rémy Normand, vice-président du comité exécutif. La gestion de projets rigoureuse et la participation de partenaires financiers gouvernementaux rendent possible la réalisation d’un maximum de projets à coûts moindres pour la Ville. En ce sens, seulement 27 % des investissements prévus au cours des cinq prochaines années seront financés par le biais d’emprunts, soit la proportion la plus faible depuis la création de la nouvelle ville en 2002. Le poids de la dette n’a jamais été aussi faible depuis le lancement du grand plan d’investissement en infrastructures de notre administration en 2008. »

Les investissements projetés au PIQ 2020-2024, totalisant 4 993,2 M$ (incluant le RTC), se répartissent comme suit :

866,3 M$ en 2020, financés à 32,6 % par le biais d’emprunts;
703,7 M$ en 2021, financés à 36,6 % par le biais d’emprunts;
1 033,5 M$ en 2022, financés à 28,8 % par le biais d’emprunts;
1 146,8 M$ en 2023, financés à 23,1 % par le biais d’emprunts;
1 242,9 M$ en 2024, financés à 19,7 % par le biais d’emprunts.

La moyenne du financement par le biais d’emprunts est de 27 % pour la période 2020-2024

Projet de réseau structurant de transport en commun (RSTC)

Au plan d’investissement quinquennal de la Ville (incluant le RTC), 37,9 % du 4 993,2 M$, soit 1 894,5 M$, sont consacrés au projet de réseau structurant de transport en commun (projet total de 3 300 M$). Leur financement est réparti comme suit : 36 % provenant du gouvernement du Canada, 55 % provenant du gouvernement du Québec, et 9 % de la Ville de Québec. Ces investissements incluent notamment un tramway, des trambus, et les autres composantes du projet.

Les grands projets du PIQ 2020-2024

Les choix d’investissement de la Ville visent à fournir des services municipaux de qualité et à maintenir les équipements et les infrastructures publics en bon état. Plusieurs projets majeurs incontournables seront achevés ou lancés dans les cinq prochaines années, notamment :

1 894,5 M$ | Réseau structurant de transport en commun
544,9 M$ | Développement des services du Réseau de transport de la Capitale
414,9 M$ | Projets d’ingénierie dont la réhabilitation et la réfection de chaussées, la réfection et l’entretien des ouvrages d’art, des ouvrages d’eau et d’assainissement ainsi que les projets du secteur D’Estimauville, du ruisseau Sainte-Barbe et de l’avenue des Hôtels
160,1 M$ | Électrification du Réseau de transport de la Capitale
143,2 M$ | Construction du Centre de biométhanisation de l’agglomération de Québec, projet total de 190 M$
138,9 M$ | Travaux en lien avec le traitement des eaux, dont la réfection de l’usine de traitement de l’eau potable de Sainte-Foy (25,6 M$), l’augmentation de la réserve d’eau de l’usine de traitement d’eau potable de Québec (25,5 M$), le plan de protection de la prise d’eau du Lac St-Charles (12,0 M$)
98,2 M$ | Construction d’une nouvelle centrale de police, projet de 98,5 M$
94,1 M$ | Projets liés à l’entente de développement culturel liant le ministère de la Culture et des Communications et la Ville
67,9 M$ | Réaménagement du boulevard Hochelaga (59,5 M$), de la route
de l’Église (4,9 M$) et du boulevard Chaudière (3,5 M$)
55,8 M$ | Investissements en sécurité routière, projet de 60,0 M$ incluant les sommes au budget de fonctionnement
45,0 M$ | Développement du projet de zone d’innovation du Littoral Est
44,3 M$ | Développement des écoquartiers D’Estimauville et de la Pointe-aux-Lièvres, incluant une passerelle cyclopiétonne en bois (rivière Saint-Charles)
39,6 M$ | Programme Rénovation Québec (21,6 M$) et développement du logement social (18,0 M$)
35,8 M$ | Construction d’un centre de glaces (anneau de glace couvert et deux patinoires), projet de 68,7 M$
34,2 M$ | Réfection de la bibliothèque Gabrielle-Roy (30,2 M$) et actualisation de la bibliothèque Étienne-Parent (4,0 M$)
33,0 M$ | Travaux en lien avec le Plan des rivières (23,3 M$) et travaux correctifs de la rivière Lorette (9,7 M$)
23,0 M$ | Réalisation du plan d’aménagement lié au programme particulier d’urbanisme (PPU) du plateau centre de Sainte-Foy
22,2 M$ | Acquisition de véhicules au Service de protection contre l’incendie, selon le nouveau schéma de couverture de risques en sécurité incendie (19,5 M$) et au Service de police (2,7 M$)
21,0 M$ | Relocalisation de la Cour municipale (édifice F.-X. Drolet)
19,5 M$ | Construction de nouvelles casernes pour le Service de protection contre l’incendie (13,7 M$) et d’un garage municipal (5,8 M$)
17,0 M$ | Travaux à l’incinérateur afin d’améliorer sa performance
16,7 M$ | Construction et réfection de centres communautaires (Charles-Auguste-Savard 8 M$; YMCA Saint-Roch 6,5 M$; Pointe-de-Sainte-Foy 2,2 M$)
15,0 M$ | Mise en œuvre de la vision des déplacements à vélo, incluant la passerelle Dalhousie
11,0 M$ | Nouveau système de radiocommunication, projet de 31 M$
10,0 M$ | Construction de deux nouveaux écocentres (secteurs industriel, commercial et institutionnel, et résidentiel)
7,0 M$ | Remplacement et déploiement de surfaces synthétiques (baseball 4,1 M$; soccer 2,9 M$)
6,2 M$ | Réfection du Stade Canac
6,0 M$ | Réaménagement du Centre sportif de Sainte-Foy, projet de 6,6 M$
6,0 M$ | Construction d’un mur antibruit entre le dépôt à neige de Beauport et le boulevard Louis-XIV
5,7 M$ | Construction ou réfection de centres de loisirs (Centre Monseigneur-de-Laval 2,1 M$; Beauport 3,6 M$)
5,2 M$ | Réfection de la base de plein air La Découverte pour 2,7 M$ et du Centre de plein air de Beauport pour 2,5 M$
5,2 M$ | Réfection de piscines (parc Paul-Émile Beaulieu 2,7 M$; parc Victorin-Beaucage 1,5 M$; mises à niveau de piscines extérieures 1,0 M$)
4,7 M$ | Réaménagement de parcs (Royal 1,4 M$;
Pointe-aux-Lièvres 1,3 M$; Durocher 1,1 M$; Chaudière 0,9 M$)
3,8 M$ | Déploiement d’équipements de tri pour les immeubles multilogements
3,0 M$ | Aide à la restauration des bâtiments à valeur patrimoniale pour les citoyens
2,8 M$ | Restauration et aménagement de la grange du Domaine de Maizerets en salle multifonctionnelle, projet de 4,4 M$
2,0 M$ | Collecte des résidus alimentaires au moment de l’implantation du Centre de biométhanisation de l’agglomération de Québec
935,8 M$ | Autres projets prévus au plan d’investissement quinquennal

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Le budget en résumé

Le budget intérgral (234 pages)

Vous êtes invité à participer à un atelier participatif portant sur le verdissement d’un secteur de la rue Saint-Vallier Ouest compris entre le boulevard Charest et la rue Marie-de-l’Incarnation.

Mardi 26 novembre 2019, 19 h
Centre Édouard-Lavergne
380, rue Arago Ouest, Salle 300
Lieu accessible aux personnes à mobilité réduite
Stationnement gratuit

La Ville de Québec a annoncé dernièrement sa volonté de modifier l’aspect de cette partie de la rue Saint-Vallier Ouest en améliorant la végétalisation de l’artère par l’entremise de projets de verdissement. Les participants travailleront à l’élaboration d’une vision de ce que pourrait devenir cette portion de la rue Saint-Vallier Ouest. À partir des propositions de projets déposées par la Ville, les participants seront invités à bonifier et à proposer des idées d’aménagement.

RENSEIGNEMENTS SUPPLÉMENTAIRES
Marie Lagier
Conseillère en consultations publiques
418 641‑6411, poste 4137

Québec, le 28 octobre 2019 – À l’occasion de la révision de la politique de déneigement, la Ville de Québec mettra à l’essai cinq projets pilotes cet hiver, soit l’entretien prioritaire d’axes piétonniers, la modification des pratiques de soufflage dans les quartiers résidentiels, le déneigement des accès aux abribus en période de précipitation, l’interdiction de stationner en alternance et l’entretien d’une voie cyclable quatre saisons.

Projet pilote 1 : axes piétonniers prioritaires entre des points d’intérêt collectifs
Ce projet consiste à augmenter la fréquence des passages des chenillettes à chaque 5 centimètres de précipitation, plutôt que 10. Également, la Ville déneigera le pourtour de chaque poteau situé sur un trottoir. Auparavant, l’espace entre les poteaux et les bâtiments n’étaient pas dégagés.

Axes piétonniers retenus :

14e Rue, de la 1re Avenue à la 8e Avenue
Rue du Prince-Édouard, de la rue Saint-Anselme à la rue du Pont
Rue Victoria, du chemin Sainte-Foy à la rue Boisseau
Ce projet pilote vise à faciliter le transport actif et à améliorer la qualité des déplacements de la clientèle à mobilité réduite en période de précipitation sur les axes piétonniers achalandés.

Il est réalisé en collaboration avec la Table de concertation en accessibilité universelle. Des sondages de la clientèle auront lieu sur le terrain au cours de l’hiver.

Projet pilote 2 : modification des pratiques de soufflage dans les quartiers résidentiels
Ce projet vise à optimiser les opérations de soufflage de la neige tout en assurant une chaussée dégagée et sécuritaire pour les déplacements des automobilistes et des piétons. Les opérations de soufflage seront personnalisées selon l’état de chaque rue, ce qui pourrait résulter en une diminution du nombre de passages de la souffleuse.

Secteurs visés :

Arrondissement de Sainte-Foy−Sillery−Cap-Rouge, dans le quadrilatère formé par les boulevards Neilson et Pie-XII, le chemin des Quatre-Bourgeois et l’autoroute Duplessis.
Arrondissement de Charlesbourg, dans le secteur bordé par les rues des Pruches et des Pâquerettes ainsi que les boulevards du Loiret et Henri-Bourassa.
Les résidants des secteurs visés seront conviés à une rencontre d’information et un feuillet informatif leur sera distribué.

Ce projet pilote vise à gagner en flexibilité et en agilité pour le soufflage en retirant le nombre de centimètres de neige tombée comme seul déclencheur d’une opération déneigement. Le citoyen y gagne en ayant moins d’interdictions de stationnement dans sa rue, en réduisant la hauteur des bancs de neige sur les terrains, en diminuant les résidus sur les terrains au printemps et en baisse de l’empreinte écologique.

Projet pilote 3 : déneigement des accès aux abribus en période de précipitations
Par ce projet, la Ville ramassera la neige devant des abribus ciblés avant l’heure de pointe, en période de précipitation. La pratique actuelle est de tasser la neige pour la ramasser la nuit suivante; elle demeurait donc sur place toute la journée.

Circuits ciblés :

31 abribus du parcours 801 dans les secteurs de la colline Parlementaire et du quartier Saint-Roch.
Ce projet pilote vise à faciliter les montées et descentes des autobus, notamment pour les clientèles à mobilité réduite.

Il est réalisé en collaboration avec la Table de concertation en accessibilité universelle et le Réseau de transport de la Capitale. Des sondages de la clientèle auront lieu sur le terrain au cours de l’hiver.

Projet pilote 4 : déneigement en alternance
L’enlèvement de la neige sera effectué dans une rue sur deux lors de la première nuit de déneigement. L’enlèvement se poursuivra pour une deuxième nuit dans les autres rues.

Lieu identifié :

Quartier Maizerets, dans les rues situées entre le boulevard Montmorency, l’avenue D’Estimauville, l’avenue Bergemont et la 24e Rue.
Ce projet pilote permettra d’accroitre l’offre en stationnement à proximité des résidences dans des secteurs à feux clignotants, ce qui limitera les inconvénients liés aux déplacements pour se garer dans un stationnement alternatif et diminuera les coûts qui y sont reliés.

Les résidants des secteurs visés seront conviés à une rencontre d’information et un feuillet informatif leur sera distribué.

Projet pilote 5 : voie cyclable utilitaire quatre saisons
Ce projet consiste à entretenir et à déneiger une voie cyclable entre deux pôles importants d’intérêt collectif.

Axe retenu :

Bande cyclable Père-Marquette, de la colline Parlementaire à l’Université Laval.
Le projet vise à favoriser un mode de déplacement actif utilitaire et sécuritaire toute l’année.

Il est réalisé en collaboration avec la Table de concertation vélo et l’Université Laval. Un sondage en ligne sera effectué à l’intention des utilisateurs de la voie cyclable au cours de l’hiver.

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Madame, Monsieur,

Au printemps 2018, le ministère de la Santé et des Services sociaux (MSSS) a chargé le Centre intégré universitaire de santé et de services sociaux (CIUSSS) de la Capitale-Nationale d’élaborer une nouvelle offre de service en santé à L’Hôtel-Dieu de Québec qui tient compte des besoins de la population et de la complémentarité avec les acteurs du milieu.

Au cours de la dernière année, nous avons donc réfléchi à la façon d’utiliser les bâtiments de L’Hôtel-Dieu de Québec qui répondrait davantage aux besoins de la population et qui serait novatrice. Pour mener cette réflexion, nous avons créé 8 groupes composés de cliniciens, d’usagers partenaires, de représentants d’organismes communautaires, de chercheurs et d’experts en santé publique. Leurs travaux se sont terminés en juin dernier.

Au cours des prochaines semaines, nous poursuivrons cet exercice avec les groupes et les organismes des quartiers avoisinant L’Hôtel-Dieu de Québec afin de leur présenter le fruit de notre réflexion, mais surtout dans le but d’entendre leurs idées, leurs préoccupations, et d’échanger avec eux.

C’est dans ce contexte que vous êtes invité à une rencontre d’information et d’échanges concernant le projet de la nouvelle utilisation de L’Hôtel-Dieu de Québec.

Quand : 22 octobre 2019, 19 h à 21 h

Où : École des Ursulines, 4, rue du Parloir, Québec

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