Source: Radio-Canada Québec, 28 avril 2006.

Il semble bien que la démolition des bretelles de l’autoroute Dufferin-Montmorency qui mènent tout droit dans la falaise soit pour bientôt.

Jeudi, la Ville de Québec a commencé à déplacer les sculptures qui se trouvent à l’îlot Fleury, sous ces bretelles devenues un symbole d’erreurs d’urbanisme qui ont longtemps défiguré la ville de Québec.

De plus, une rencontre d’information à l’intention des résidents du quartier est prévue la semaine prochaine. (…)

La suite. Voir aussi cet autre billet.

Le mois dernier, Canadian Architect publiait cet article sur un projet des plus originaux imaginé à l’est du chantier de la Falaise apprivoisée.

Entre autres particularités, le Nightclub Xperimental, tel que proposé par Martin Côté, un étudiant en architecture de l’Université Laval, engloberait l’ascenseur de la côte d’Abraham!
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Source: Radio-Canada (Québec), 20 décembre 2005.

Après 16 ans au pouvoir, Jean-Paul L’Allier a présidé pour la dernière fois, lundi soir, une séance du conseil municipal de Québec. (…)

Son bras droit, Claude Larose, a notamment déclaré que Jean-Paul L’Allier passera à l’histoire comme le père de la démocratie à Québec et indiqué qu’il avait fait beaucoup pour le développement économique, l’embellissement de la ville et la relance du centre-ville. (…)

La suite. Voir aussi billet précédent.

Source: Richard Sirois (auteur de Québec), Le Soleil, rubrique Point de vue, 15 novembre 2005.

(…) Pourquoi démolir et refaire le parc de l’Amérique française [billet précédent], qui n’est finalement pas si mal, alors qu’on pourrait utiliser le même montant pour créer un nouveau jardin utilisable même en hiver, ce qui n’est pas le cas du parc qu’on projette de refaire. Cet espace de grande superficie, mais complètement ignoré et inutilisé en raison de son aspect rébarbatif est situé au coeur de la Colline parlementaire : il s’agit de la cour semi-intérieure de l’édifice Marie-Guyart, localisée entre la tour et la partie basse de cet édifice. Cet espace est accessible principalement par la rue De La Chevrotière; il fait plus de 5400 m2 alors que le parc de l’Amérique française est de l’ordre de 8000 m2.

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Exceptionnellement, parlons « revitalisation, rue principale » (Montmagny) et « reconnaissance au plan culturel » (Trois-Rivières), deux sujets qui ont fait récemment la manchette et succeptibles éventuellement de servir d’exemples à suivre pour le grand Québec réunifié…

À Montmagny, l’ancienne usine Whilpool, sise sur la rue principale Saint-Jean-Baptiste, pourrait faire l’objet d’un vaste projet de recyclage dont les coûts sont évalués de 40 à 60 millions $.

D’autre part, Trois-Rivières vient de recevoir, en regard des efforts de promotion et de développement en lien avec la présence et le rayonnement du Festival International de la Poésie, un prix international: le « 2005 Downtown Achievement Award ».

L’Auberge Saint-Antoine nouvellement agrandie (photo) est l’un des neufs projets soumis au vote du public sur le site de la ville (Mérites architecturaux) à compter d’aujourd’hui et ce, jusqu’au 17 novembre 2005.

Voir aussi billet précédent.

Source: Louis-Guy Lemieux, Le Soleil (rubrique Les lauréats de Québec), 18 septembre 2005.

Marie-Chantal Croft et Éric Pelletier: l’architecte est un artiste multiple

(…) Marie-Chantal Croft et Éric Pelletier sont plus connus sous leur raison sociale: Croft Pelletier Architectes. Leur bureau de la rue Christophe-Colomb, qui ressemble à un atelier d’artistes, occupe un ancien entrepôt de Saint-Roch. (…)

(…) Croft Pelletier Architectes viennent de remporter le Prix Marcel-Parizeau que décerne l’Ordre des architectes du Québec pour récompenser un projet toutes catégories confondues dont le coût de construction ne dépasse pas 150000$. Le projet primé est la résidence Cantin-Collin, située à Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier. (…)

(…) Tous deux originaires de Québec, Marie-Chantal Croft et Éric Pelletier forment un couple dans leur vie professionnelle et dans leur vie amoureuse. Ils se sont connus à l’École d’architecture de l’Université Laval (promotion de 1992). Ils ont ouvert leur bureau en 1995. (…)

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Not many people outside of eastern Missouri have heard of New Town at St. Charles, but that is likely to change. New Town is a large project with a head of steam in a geographic area that has seen little New Urbanism. Its understated, well-proportioned house designs are surprisingly affordable.

À lire sur New Urban News

Niché au coeur de la montagne, le village de Mont-Tremblant rappelle l’architecture et le charme du Vieux-Québec avec ses toits en pente, ses bardeaux ondulés, ses cheminées à l’ancienne et son entrée en fer à cheval qui donne accès à la place publique, lieu de rencontre des habitants.

Citation: site de l’hôtel Fairmont Tremblant.

Oublions un instant les considérations environnementales ou pécuniaires de ce vaste projet mis en branle en 1991 par Intrawest : une visite du Village piétonnier Mont-Tremblant – ne pas confondre avec le « vieux village » du côté de Saint-Jovite – surprend par le raffinement de son architecture qui plaît visiblement à de nombreux visiteurs.

On est loin ici, en matière d’aménagement, de ce qui se dessine sur les sites actuels de Lebourgneuf ou Pointe-Sainte-Foy, où des concepts novateurs ont pourtant déjà été proposés…

(Un papier du journal Le Devoir)

En 1987, le rapport Brundtland lançait le concept de «développement soutenable». Dix-huit ans plus tard, de nombreux projets ont été mis de l’avant dans plusieurs villes autour du globe pour mettre en oeuvre ce que l’on nomme désormais le «développement durable». Aucun recensement de ces initiatives n’avait cependant été effectué avant qu’un regroupement québécois ne se lance dans cette énorme tâche.

La construction du système léger sur rail de la ville de Strasbourg a été fort controversée et assez coûteuse, mais la diminution du nombre des véhicules dans le centre-ville et la revitalisation des espaces publics compensent aujourd’hui le dépassement des coûts.
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