Les ouvriers s’affairent présentement sur cette partie de l’édifice situé tout à l’est du site. Encore plus à l’est, il subsiste une maison qui semble en très mauvais état…Je ne sais pas ce qui adviendra de celle-ci.

Cette photo montre l’activité à l’arrière du bâtiment principal.

Un billet précédent

En version pdf, le plan de la Cité Verte sur le site de la ville.

Source : Commission de la Capitale Nationale du Québec

En 2009-2010, la Commission prolongera le corridor du Littoral en aménageant une piste cyclable qui permettra de relier la promenade Samuel-De Champlain à l’avenue des Hôtels via la côte Ross, parallèlement à la voie ferrée.

La Commission travaille présentement à la réalisation des plans et devis, en collaboration avec les différents intervenants concernés. Des travaux préparatifs sont effectués en octobre 2009, en vue du chantier qui débutera au printemps 2010.

Cette piste cyclable s’inscrit dans la volonté de la Commission de rendre plus accessible la promenade Samuel-De Champlain aux cyclistes par le secteur nord de Québec.

Mise à jour le 2 octobre 2009

Le Communiqué

Reportons-nous en 2006 où Québec Urbain parlait de l’inaugauration de ce corridor. Et cet article en août dernier qui parlait de la promenade à proprement parler, ici.

Source : Frédérick Masson, Québec Hebdo, le 30 septembre 2009

Les dirigeants du Patro Roc-Amadour planchent actuellement sur un important projet d’agrandissement de l’ordre de 13,3 M$.
Selon ce qu’il a été permis d’apprendre, ledit projet inclurait l’aménagement d’un terrain de soccer-football synthétique extérieur, la construction d’une piscine intérieure de 25 mètres de longueur à laquelle s’ajouterait un bassin destinés aux enfants, de même que l’ajout d’un troisième gymnase aux deux déjà existants.

Pour sa part, le Service d’entraide du Patro verrait sa superficie tripler, grâce à l’aménagement d’une cuisine collective, d’un local de psychomotricité et de six salles polyvalentes.

Au total, l’édifice passerait de 77 000 pieds carrés à quelque 124 000 pieds carrés.

La nouvelle partie occuperait la presque totalité du terrain situé à l’arrière du bâtiment. Par le fait même, les visiteurs du Colisée Pepsi qui avaient habitude de stationner leur voiture sur le terrain vague verraient le nombre d’espaces diminuer considérablement, puisque seulement 250 places seraient conservées.

Ne manquerait plus qu’un engagement ferme de la Ville de Québec, lequel ne saurait visiblement tarder, pour que le dossier suive son cours. Une demande de participation de l’ordre de 6,65 M$ serait ensuite acheminée au ministère de l’Éducation, du Loisir et du Sport.

l’article

Très bonne nouvelle, encore plus de place pour que les jeunes aient un endroit où aller et puisse faire du sport. Seul bémol la perte de stationnement qui pourra peut-être récupéré par la démolition des écuries sur le site même d’Expo-Cité.

Le site du Patro Roc-Amadour

Source : Québec-Hebdo, le 30 septembre 2009

La Ville de Québec a inauguré aujourd’hui la nouvelle station de traitement des eaux de lixiviation à son Lieu d’enfouissement technique (LET) de Saint-Tite-des-Caps. Ce nouvel équipement permettra de traiter directement sur place l’eau récoltée dans le site d’enfouissement actuel de même que celle provenant de l’ancien site, pour ensuite la rejeter dans le milieu naturel.
L’eau de pluie et de fonte des neiges, qui entre en contact avec les matières résiduelles, emporte avec elle des contaminants. Il en résulte ce que l’on appelle les eaux de lixiviation, ou lixiviat. Ces eaux doivent être traitées pour éviter de contaminer la nature.

«Nous sommes très fiers de ce nouvel équipement qui représente un exemple de plus confirmant notre gestion responsable des matières résiduelles, a mentionné M. Raymond Dion, conseiller municipal membre du comité exécutif responsable des dossiers de l’environnement. La Ville s’est ainsi dotée d’équipements de pointe permettant de respecter les dernières normes environnementales.»

Le défi consistait à trouver une technologie adaptée aux températures froides du Québec, pouvant être opérée avec un minimum de personnel et gérée à distance, compte tenu de l’éloignement du site.

La technologie utilisée est le SMBR, qui signifie «réacteur biologique à culture fixée sur supports fluidisés». Des médias de plastique noir, ayant la forme d’alvéoles, sont introduits dans deux bassins, le cœur du traitement. La forme des médias permet aux contaminants de se coller aux parois, ce qui rend le traitement beaucoup plus efficace.

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En lien avec cette nouvelle, le communiqué de la Ville de Québec. Tout récemment une controverse avait éclaté au conseil municipal et Québec Urbain en avait discuté, ici. Je présume qu’il y a des personnes compétentes dans ce domaine qui nous lisent et qui pourront porter un jugement sur la pertinence de ces améliorations.

Source : Nicolas Bégin, Québec Hebdo, le 25 septembre 2009

Que diriez-vous d’éviter les bouchons de circulation matin et soir sur les autoroutes de Québec et de Lévis grâce à un métro de surface électrique? Voilà ce que croit possible le Fidéen Gilles Latulippe, retraité du ministère des Affaires municipales. Ce dernier veut consulter la population au sujet de son ambitieux projet sur lequel il œuvre depuis plusieurs années.
En gros, son idée consiste à faire circuler un métro électrique sur des rails installés au-dessus des parcours de chemin de fer déjà en place. Sans exproprier personne, l’homme y voit une occasion en or de réduire l’émission des gaz à effet de serre.

«Je n’utilise pas le chemin de fer, insiste-t-il. J’utilise le tracé du chemin de fer existant et des lignes d’Hydro-Québec, deux corporations publiques. C’est différent.»

Pour couvrir l’ensemble des rives nord et sud, le concepteur prévoit trois phases à son projet. La toute première consiste à former le quadrilatère île d’Orléans, Beaumont, Charny et autoroute Duplessis.

Elle tient compte de la construction d’un pont entre Québec et l’île ainsi qu’un autre entre l’île et Beaumont. Semi-enterrée, la route entre les deux infrastructures ferait disparaître les lignes à haute tension, lesquelles passeraient dans le sol.

«La plus grosse dépense, ce serait bien entendu le pont entre l’île et Beaumont, mais ce serait un pont payant», raconte l’homme qui a passé plusieurs années de sa vie à administrer des municipalités en tutelle.

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En février l’idée d’un nouveau pont entre la rive nord et l’île d’Orléans avait été discutée sur Québec Urbain.

Le projet est ambitieux et risque de se heurter à l’écueil du « porte-feuille ». Mais enfin il est intéressant de voir que des citoyens lance des idées constructives pour l’amélioration de la région.

Source : Régys Caron, Le Journal de Québec, le 24 septembre 2009

Régis Labeaume promet d’entreprendre un grand ballet diplomatique après son élection avec l’intention de convaincre les gouvernements canadien et américain de réduire les rejets polluants dans le réseau des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent.

Après avoir assaini les eaux de la rivière Saint-Charles au moyen de sept réservoirs qui retiennent les égouts pluviaux, la Ville de Québec prévoit terminer le travail en construisant trois autres réservoirs souterrains, à Beauport, à l’anse au Foulon et dans Limoilou, dans le but de réduire au minimum des rejets d’égouts pluviaux dans le fleuve. Ces réservoirs auront coûté 250 millions de dollars.

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Pourrons-nous alors nous baigner à la baie de Beauport ?

Source : Isabelle Chabot, Québec Hebdo, le 24 septembre 2009

Avis aux amateurs de golf et de tourisme, un nouveau produit sera offert dans la Capitale-Nationale à partir d’avril 2010. D’ici là, la compagnie théâtrale Les Productions Épisodes offre deux séances d’essai gratuites les 3 et 4 octobre prochains.
Unique en Amérique du Nord, le parcours de golf touristique fera visiter le Vieux-Québec aux touristes sportifs. Une carte de pointage détaillée guidera les marcheurs à travers les rues et les bâtiments patrimoniaux en moins de deux heures. Équipés d’un bâton de golf et d’une balle en mousse, évitant ainsi de briser les pare-brise en cas de frappes hors limite, les golfeurs débutants ou assidus compléteront un parcours de 9 trous sur des distances d’environ 25 verges chacun.

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Encore un projet original pour la ville. Le parcours de golf sur les Plaines qui a été tenu pour les Fêtes du 400e ne semble pas toutefois avoir été réédité…Dommage.

Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, le 22 septembre 2009

(Québec) La base de plein air de Sainte-Foy aura droit à une importante cure de jeunesse au cours des cinq prochaines années. Équipe Labeaume s’est engagée lundi à y investir 18 millions $ afin notamment d’y aménager une nouvelle plage de 1200 places.

Véritable havre vert au coeur de la ville de Québec, la base de plein air est sous-exploitée, estime le maire qui dit vouloir y attirer les jeunes familles. «Je pense aux gens de la classe moyenne, ceux qui ont moins d’argent. C’est tellement central comme endroit. C’est facile de s’y rendre, hiver comme été.»

Le principal effort consistera à améliorer la baignade en été. Une nouvelle plage pouvant accueillir jusqu’à 1200 personnes viendra s’ajouter à la petite existant déjà. Le chemin d’accès séparant les deux lacs disparaîtra pour faire place à un seul plan d’eau au coeur duquel baignera une petite île centrale. La Ville devra également s’attaquer à la qualité de l’eau pour éviter les épisodes de coliformes fécaux.

Les amants des sports d’hiver ne seront pas en reste puisqu’une butte sera créée de toutes pièces pour permettre la glissade lors

de la saison froide. Les sentiers seront également réaménagés pour faciliter les promenades, la base de plein air étant un lieu prisé par les amateurs de raquette et de ski de fond.

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En septembre 2008, Jean Cazes nous avait permis de découvrir cet endroit par le truchement de sa caméra. Avec la plage Germain, l’éventuel bassin au Foulon, çà permet l’accès à la baignade à beaucoup de monde qui ne désirent pas ou ne peuvent se permettent piscines extérieures et/ou voyages coûteux. Avec l’accès à tous ses plans d’eau, la nécessité d’avoir un lieu de baignade dans le bassin Louise est-il toujours aussi important ? À noter aussi l’accès aux sports hivernaux qui est un ajout intéressant à l’offre.

Source : Nicolas Bégin, Québec Hebdo, le 21 septembre 2009

Le chef de l’opposition, Anne Beaulieu, exige du maire Régis Labeaume un calendrier de fermeture progressif de l’incinérateur de Québec avant le début 2010. La population de la ville s’inquiète et exige la fin des activités dans le bâtiment de Limoilou, affirme-t-elle.
«C’est un équipement qui n’a jamais a été accepté socialement, mentionne-t-elle, rappelant au passage les émissions polluantes de 2008. On aura beau présenter à la population tous les arguments imaginables, elle ne l’accepte pas.»

La Ville se retrouve en ce moment en plein cœur d’un processus de modernisation environnementale. Entre 2005 et 2011, elle aura déplié environ 60 M$ pour remettre l’équipement limoulois conforme aux normes environnementales. Selon les prévisions, l’incinérateur devrait fonctionner encore 15 ans.

«Il y a quatre lignes d’incinération, rappelle Mme Beaulieu. On pourrait les fermer une après l’autre. La fermeture en 2024, c’est un maximum. Si on peut le fermer plus tôt, c’est tant mieux.»

Anne Beaulieu reconnaît certains inconvénients à l’enfouissement. Le recyclage, la revalorisation des matières et la réduction des quantités de détritus représentent cependant des solutions pour en réduire la pratique, pense-t-elle.

«On redoute qu’on mette fin à cet objectif et qu’on l’oublie par la suite.»

Environ 300 000 tonnes d’ordures subissent le chatouillement des flammes chaque année à l’incinérateur de Québec, lequel fonctionne en ce moment à plein régime.

L’article

Déjà en janvier, un article de Québec Urbain nous faisait part de la problématique. J’ai regardé une partie de la réunion du conseil par le truchement de la télévision et les « couteaux volaient bas ». Au-delà de la foire d’empoigne, toujours est-il que ce dossier risque fort de « rebondir » après les élections et à ce moment la date butoir de 2024 deviendra l’horizon pour décider de comment disposer des déchets non-récupérables et non-biodégradables d’une communauté de plusieurs centaines de milliers d’habitants. La démolition est-elle réaliste ?

Source : Marc-André Séguin, Le Journal de Québec, le 19 septembre 2009

François Picard, vice-président du comité exécutif de la Ville de Québec, estime que le réseau cyclable utilitaire demeure « embryonnaire ». L’homme politique a toutefois réfuté les propos de ceux qui soutiennent que la Ville néglige les vélos dans ses projets de travaux, rappelant notamment l’engagement de Québec à investir 40 millions de dollars dans le réseau pour les dix prochaines années.

« Présentement, c’est plus ou moins visible parce que nous voulons réaliser de gros travaux, comme René-Lévesque et Pierre-Bertrand et d’autres artères, affirme-t-il. On planche aussi sur des montées mécaniques sur la côte de Sillery et sous les bretelles [de l’autoroute Dufferin-Montmorency]. » Rappelons que le maire Labeaume a annoncé en mai dernier qu’il souhaitait construire une remontée mécanique à Sillery ainsi qu’une autre au centre-ville qui relierait la basse-ville à la haute-ville.

« Le remonte-pente va avancer en même temps que le projet de Robert Lepage sous les bretelles, a précisé M. Picard en référence au Diamant, ce projet de théâtre souterrain que le dramaturge envisage de bâtir sous les bretelles depuis déjà quelques années. Il faut savoir où ce projet sera situé et attaché sur la falaise avant d’aller de l’avant. »

M. Picard n’était toutefois pas en mesure de fournir un échéancier plus précis à ce projet outre celui du plan sur dix ans prévu par la Ville. Il assure cependant que le projet verra le jour. « On va le réaliser », affirme-t-il.

L’article

Reportons-nous en juin, sur Québec Urbain.

Un « épineux » dossier et je sens que la discussion sur ce sujet sera très vive…