Turnbull, avenue

Mise à jour : 9 juin 2009
Période Du 19 mai au 17 juillet 2009 (9 semaines)
Emplacement
Entre le boulevard René-Lévesque et la Grande Allée
Arrondissement de La Cité
Restrictions
Une voie d’accès aux résidences et aux commerces sera maintenue durant les travaux.
Nature des travaux
Réfection de la structure de la chaussée, des réseaux d’aqueduc et d’égout, des puisards et du revêtement bitumineux.
Détails (PDF : 834 Ko)
Modifications aux parcours du RTC
Les travaux effectués dans cette artère ont une incidence sur un ou plusieurs des parcours du Réseau de transport de la capitale. Consultez la section Travaux routiers du site Internet du RTC pour être informé des détours qu’ils occasionnent.
Investissement 1 900 000 $

tiré de ce site;

ces travaux sur cette rue n’entraine peu de soucis (sinon bien entendu pour les gens de la rue Turnbull eux-mêmes…) mais la ville est présentement sous haute tension vu le nombre élevé de chantiers routiers d’importance…le calme est de rigueur…

Source : Pierre-Olivier Fortin, Le Soleil, le 10 juin 2009

(Québec) La société Skylink, qui souhaite implanter un système de télécabines urbaines à Montréal entre le Vieux-Port et Saint-Lambert, un projet qui ne fait pas l’unanimité, a entrepris des discussions pour l’implantation d’un système similaire entre le Vieux-Québec et le Vieux-Lévis.

Des discussions qui devraient s’intensifier, d’autant plus que la société s’impatiente et demande une réponse claire de Montréal d’ici la semaine prochaine. «S’il y a un clin d’oeil des deux côtés [Québec et Lévis], et si Montréal ne prend pas de décision, ce sera facile de bouger du côté de Québec», déclare Luc Harvey, porte-parole de Skylink et ancien député conservateur de Louis-Hébert.

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belle idée à la base, mais celle-çi change beaucoup le « paysage » et je ne suis pas certain que bien des gens soient prêts à sacrifier notre « carte postale » actuelle pour un « joujou coûteux »…

Source : Véronique Demers, Québec Hebdo, le 4 juin 2009

Le Regroupement de citoyenNEs de l’arrondissement Limoilou souhaite voir l’artère Henri-Bourassa se convertir boulevard urbain. Exit le camionnage lourd. Bienvenue la verdure.
Le Regroupement a fait valoir sa position le 30 mai dernier, au Cégep de Limoilou, lors de la première consultation publique du comité sur la mobilité durable, présidé par le maire Labeaume.

Le porte-parole du Regroupement, Jean-Yves Desgagnés, a évoqué quatre solutions: une réduction de 6 à 4 voies de circulation, la construction de bâtiments résidentiels verts créés sur l’espace libéré, l’interdiction du camionnage lourd en transit vers le Port de Québec à partir de la sortie Henri-Bourassa sur l’autoroute de la Capitale, ainsi que la construction d’un lien direct de la zone industrielle La Canardière à l’autoroute Dufferin-Montmorency.

«Le comité nous a écoutés. C’est plus tard que l’on saura ce que ça va donner», a indiqué au Québec Express M. Desgagnés.

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çà sera certainement un plus pour les piétons qui doivent s’aventurer dans ce secteur, pour retisser la trame urbaine entre les deux secteurs d et aussi freiner les ardeurs de certains automobilistes…

Source : Radio-Canada Québec

Le boisé du parc de la rivière Lorette sera vraisemblablement préservé malgré la construction du nouvel aréna prévu à L’Ancienne-Lorette. Le maire de L’Ancienne-Lorette, Émile Loranger, a annoncé en début d’après-midi mardi que la municipalité acquiert des terrains et des locaux des Chevaliers de Colomb, dans le voisinage de l’actuel aréna Mario Marois. Cela permettra de modifier le site du futur aréna et de préserver la majeure partie du boisé du parc de la rivière Lorette.

Le maire Loranger se défend d’avoir cédé aux pressions des citoyens qui s’inquiétaient de voir abattre plus d’un millier d’arbres matures dans le parc de la rivière Lorette. Il soutient qu’il négociait depuis la mi-avril avec les Chevaliers de Colomb pour acquérir les terrains adjacents à l’aréna. « J’ai eu six téléphones, il y a une pétition qui a circulé dans la ville pendant 10 jours, mais elle n’a jamais été déposée, parce que je sais qu’il n’y a pas eu de signature dessus, donc politiquement, ça n’a pas vraiment d’impact. Au-delà de l’aspect purement politique partisane, comme maire de la Ville, j’ai la responsabilité de protéger notre milieu », a déclaré M. Loranger.

La municipalité déboursera 15 000 $ durant 20 ans pour cette acquisition.

Le comité de sauvegarde du boisé avait soumis une proposition à l’administration Loranger lundi. Le porte-parole des opposants, Luc Lévesque, se montre satisfait. « C’est un compromis acceptable entre ceux qui désirent protéger le boisé et ne pas mettre en péril l’installation d’un nouvel équipement à L’Ancienne-Lorette, qui est l’aréna à deux glaces », indique-t-il.

Pour sa part, le chef de l’opposition à L’Ancienne-Lorette, Daniel Dupuis, a qualifié le geste d’opportunisme politique. « Ce projet-là a été mené par les gens de L’Ancienne-Lorette et le maire a eu une opportunité et l’a saisie. C’est lui qui parlait que la campagne s’en vient et j’ai l’impression que ça a l’air que c’est pas juste pour moi qu’elle s’en vient, elle s’en vient pour lui aussi. »

Le maire Loranger a déjà annoncé qu’il sera candidat à la prochaine élection municipale de novembre.

l’article

on en parlait ici sur Québec Urbain

Source : Marc-André-Séguin, Le Journal de Québec, le 30 mai 2009

La ville de Québec prévoit ajouter une nouvelle glace et construire un stade de soccer de 300 places d’ici 2011 sur le site actuel de l’aréna Giffard.

C’est en exclusivité que le Journal a obtenu hier des plans à l’étude pour la construction de ces nouvelles infrastructures sportives qui verront le jour dans l’arrondissement de Beauport. Le comité exécutif a accepté jeudi de dégager 3,5 millions de dollars pour faire les études, plans et devis nécessaires à la réalisation du projet. Cette allocation doit maintenant être entérinée par le conseil municipal lundi prochain.

À l’état actuel, le plan prévoit la construction d’une nouvelle glace et d’un stade de soccer intérieur à 11 joueurs avec des gradins de 300 places qui viendraient s’annexer à la structure de l’aréna Giffard. La façade du bâtiment actuel sera quant à elle réaménagée pour accommoder les ajouts. On prévoit aussi refaire le système de réfrigération de la glace existante.

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d’autre améiorations et rénovations d’arénas, çà fait du bien d’entendre ces nouvelles…on en parlait d’ailleurs sur Québec Urbain, un peu plus tôt dans l’année, ici

Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, le 27 mai 2009

Québec) Ses autobus roulant souvent vides dans les quartiers résidentiels, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) étudie la possibilité d’acheter des minibus pour desservir certains secteurs. Si de tels véhicules promettent d’être moins dérangeants, reste encore à prouver s’ils peuvent également être plus économiques.

«Nous sommes à analyser l’impact que pourrait avoir un service avec des autobus moins gros dans les quartiers résidentiels», confirme au Soleil Claude Lévesque, porte-parole du RTC. L’idée est assez simple : de petits véhicules feraient des boucles dans les secteurs résidentiels pour ensuite aller déposer leurs passagers sur des circuits plus achalandés, comme les Métrobus.

Cette étude lancée voilà deux semaines fait suite à une remarque du conseiller François Picard, vice-président du comité exécutif, qui se désolait de voir des autobus pratiquement vides sillonner son quartier de Lebourgneuf. «Je trouve ça un peu anormal. Je suis pour des nouveaux circuits, mais celui-ci n’est pas performant. Les citoyens ont l’impression que leur argent n’est pas bien dépensé, en plus du bruit et de la vitesse de ces autobus», indique l’élu.

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et ici on parlait du trolleybus

cette nouvelle donne aussi le goût d’aller découvrir le nouveau garage du Parc Armand-Viau…

à consulter cet article de Québec Urbain qui nous montrait le début de la construction ainsi que le rendu

Consultations publiques PPU 23mai09

Le samedi 23 mai 2009 dès 9h le matin les citoyens étaient conviés à se prononcer sur le programme particulier d’urbanisme de la colline Parlementaire (PPU).  J’y étais, comme environ 140 personnes qui se sont présentées et qui ont été rassemblées autour de 14 tables rondes dans le but de débattre et de s’exprimer sur le concept proposé dans le PPU, après une présentation d’environ une heure retraçant les principales étapes de l’évolution de la colline Parlementaire ainsi que les grandes orientations du PPU.

Celles-ci étaient notamment relatives à la silhouette urbaine de la colline Parlementaire, aux sites potentiels de consolidation de la trame urbaine à vocation non-résidentielle, à la préservation du patrimoine, aux déplacements, aux espaces publics, au milieu de vie et à la diversité des fonctions urbaines. Plusieurs zones d’intervention ont été identifiées. Par exemple, celles qui revenaient le plus souvent étaient les espaces vacants situés près du Grand Théâtre et de l’ancien Jeffery Hale, en arrière de l’actuel hôtel Delta ainsi que plusieurs stationnements à ciel ouvert. La densification était à l’ordre du jour. D’autres notions  ont également été abordées comme la préservation du patrimoine, les espaces verts, l’intégration de nouveaux bâtiments dans le cadre bâti actuel, la hauteurs des futurs édifices et la reconversion de bâtiments à valeur patrimoniale.

Les participants devaient s’exprimer sur 9 questions divisées en deux ateliers: un premier portant sur l’aménagement et l’animation des espaces publics (questions 1 à 3) et un deuxième portant sur l’évolution des fonctions et du bâti dans les divers secteurs de la colline Parlementaire (questions 4 à 9). Un agent en consultation publique de la Ville de Québec était présent à chacune des tables et prenait des notes sur les principales idées émises à sa propre table.

D’excellents points ont été soulevés par les participants notamment au niveau de la préservation du patrimoine, de la hauteur des futurs édifices, de la mixité des fonctions urbaines et au niveau de l’existence de d’autres zones d’interventions autres que celles identifiées et ciblées par la Ville de Québec. Un rapport sur ces consultations publiques devrait être mis en ligne bientôt par la Ville de Québec.

Jean-Philippe Dumont

Très impressionnant…et à lire cet article sur Québec Urbain

Source : Commission de la Capitale-Nationale

La Commission de la capitale nationale du Québec et le ministère des Transports du Québec se sont associés à l’automne 2005 afin d’élaborer un concept de mise en valeur du littoral de Beauport.

La Commission assurera la maîtrise d’œuvre du projet, tout en faisant le lien entre les différents intervenants du secteur.

Une réflexion est en cours à la Ville de Québec en ce qui concerne la requalification de l’axe du boulevard Sainte-Anne.
Le gouvernement du Québec souhaite réaliser un projet s’inscrivant dans une vision concertée du développement et de l’aménagement des espaces situés le long du littoral de Beauport, et ce, tout en créant des liens entre le tissu urbain et le fleuve Saint-Laurent.
Depuis 2007, le ministère des Transports, la Ville de Québec et la Commission évaluent de concert la faisabilité d’un lien entre l’avenue d’Estimauville et la baie de Beauport.

le site du projet

reste à voir ce qui sortira de ces réflexions et l’échéancier qui en résultera…le domaine Maizerets et la plage de la baie sont deux « points » positifs pour ce secteur mais la « menace » de l’agrandissement du port plane à l’horizon