Source: Éric Moreault, Le Soleil, 24 janvier 2009.

La mise en place d’une filière de récupération du matériel informatique a tellement occupé Québec que le gouvernement «a délaissé le cheval de bataille» des téléviseurs. En 2009, plus des trois quarts de ceux-ci prennent encore le chemin de l’enfouissement et de l’incinération malgré le plomb et autres substances toxiques pour l’environnement qu’ils contiennent.

«Il n’y a pas grand-chose qui se fait», reconnaît Mario Laquerre, le directeur aux programmes et à l’exploitation chez Recyc-Québec. Certaines municipalités les récupèrent dans les écocentres, notamment dans le Bas-Saint-Laurent. À Québec, seuls les appareils en état de marche sont acceptés. Ils sont redistribués dans des organismes. Pour les autres, «les télés sont broyées, puis enfouies parce qu’il n’y a à peu près rien de récupérable, contrairement aux ordinateurs», explique François Moisan, porte-parole de la Ville. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Le guide Achetez usagé!.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 10 février 2009.

Les noms des anciennes villes sont là pour rester, parole d’élus. Un projet du comité de toponymie de Québec et de son président Jacques Joli-Coeur de rebaptiser certains arrondissements essuie une fin de non-recevoir.

En novembre prochain, la refonte de la carte électorale de la Ville entraînera la disparition de deux de ses huit arrondissements. Devant ces nouvelles limites, le comité de toponymie de Québec a proposé de tirer un trait sur certains noms d’anciennes villes disparues depuis les fusions.Question de marquer le mariage entre La Cité et Limoilou, il a été proposé de rebaptiser le coeur de la ville en arrondissement Samuel-De Champlain. En cette année post-400e, Québec aurait ainsi pu s’associer encore davantage à son fondateur. (…)

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Localisation (GoogleMap: carte et photo satellitaire)

Dans la perspective du débat sur le futur hôtel en lieu et place de l’ex-église St-Vincent de Paul!

À consulter, entre autres billets: St-Vincent de Paul: La saga continue et Panorama urbain (42).

Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 6 février 2009

(Québec) Un nouveau pont de quelques centaines de millions de dollars pourrait devoir être construit pour remplacer le pont de l’île d’Orléans en raison de la complexité des travaux de rénovation et possiblement des coûts trop élevés de rénovation.

Le directeur régional de Transports Québec, Luc Bergeron, a affirmé, hier, au Soleil, que cette hypothèse dont on n’avait pas tenu compte au départ est maintenant sur la table.

Une des raisons qui pourrait amener le ministère à recommander la construction d’un nouveau pont est qu’il n’est pas sûr de pouvoir garantir l’ouverture d’une des deux voies de circulation en tout temps durant les travaux de remplacement du tablier du pont actuel.

«On s’est engagés auprès de la population de l’île de garder ouverte en tout temps une voie de circulation sur le pont durant les travaux. On va voir si on peut faire les travaux en conservant une voie ouverte. Il y aura des essais en soufflerie prochainement pour voir si c’est faisable», a-t-il indiqué.

M. Bergeron a rappelé que le pont de l’île a été construit il y a 75 ans et que même après des travaux de réfection, sa largeur demeurera limitée à six mètres. Il est question d’enlever un des deux trottoirs pour donner plus d’espace aux véhicules. Le coût de ces travaux avait été évalué entre 60 et 80 millions $. Il n’est pas dit toutefois que la facture finale pourrait être plus élevée.

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il est bien beau, mais effectivment il n’est pas très large…

Source: Christiane Vadnais, Impact Campus (Québec), 3 février 2009.

(…) «Ce serait dommage que la Ville ne reconnaisse pas le travail que les organismes communautaires ont fait, estime la directrice générale de Lauberivière, Chantale Dugas. Il y en a environ 250 à Québec, dont plusieurs ont déposé des mémoires à la Commission des affaires sociales à l’automne. On a développé des solutions, plus abordables que celles du milieu institutionnel. […] Les organismes communautaires sont sous-financés, mais des outils de travail ont été développés avec les moyens du bord.»

Des logements sociaux supervisés, où l’on travaille activement à la réinsertion sociale, ou des fiducies qui aident les plus démunis à gérer leur budget, comme en propose Lauberivière, ne sont que quelques-uns des projets qui pourraient inspirer la Ville, selon Mme Dugas. «Mais d’autres organismes communautaires ont aussi de bonnes idées», précise-t-elle.

Ces organismes prennent le pouls, au quotidien, de ce qui se passe sur le terrain. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Pauvreté : Labeaume passe à l’action.

Source: Radio-Canada (La semaine verte), 1er février 2009.

La ville de Surrey, en banlieue de Vancouver, étudie la possibilité de faire construire une ferme verticale dans son centre-ville.

Imaginez… un gratte-ciel consacré à l’agriculture, sur chaque étage duquel serait développée la culture de différents végétaux. On envisage même l’élevage de petits animaux comme les poules!

Le reportage télé (env. 10 min.). À consulter, entre autres billets: L’avenir de l’agriculture urbaine dans les gratte-ciel.

Source: Jean-François Cliche, Le Soleil, 5 février 2009.

Le projet que caresse la SSQ pour l’îlot Lapointe, quel qu’il soit, risque de ne pas voir le jour de sitôt. Jugeant que les résidants de l’endroit demandent trop cher pour leurs propriétés, le groupe financier a décidé de le mettre sur la glace pour une période indéterminée, a appris Le Soleil.

«À cause du fait que ça a été très publicisé, le prix qui est demandé pour les maisons dépasse ce que nous voulons payer. Alors, aussi longtemps que ces prix-là seront demandés, le projet sera arrêté», a indiqué hier la porte-parole de la SSQ Hélène Dumais, lors d’un entretien téléphonique. (…)

Pour l’heure, la Ville de Québec mène une consultation au sujet de nouvelles règles d’urbanisme pour le secteur. Dans le cas de l’îlot Lapointe, la Ville propose de modifier le zonage actuel pour permettre la construction d’un édifice ayant un minimum de six étages et un maximum de 10. Les vocations possibles de l’immeuble seraient les services administratifs, l’hôtellerie ou le logement ? auquel cas un bâtiment devra compter au moins 20 logements.

À moins d’un changement soudain, les résidants du quartier Saint-Yves devraient obtenir l’appui du Renouveau municipal (RMQ) dans leur opposition à ces changements de zonage. (…).

La suite. Aussi, entre autres billets: Boulevard Laurier: les tours se multiplient, les craintes aussi.

Triste disparition de l’un de mes intellectuels préférés dont je me régalais des interventions constructives et réfléchies à une certaine époque. M. Arcand était le genre de personnages qui rehaussent la qualité de la radio, un média qui en a malheureusement pris pour son rhume, ces dernières années, mis à part peut-être Radio-Canada et certaines stations communautaires. En passant: un bolo bien personnel et solidairement militant à un certain Sylvain Bouchard!

À l’occasion du décès de l’anthropologue Bernard Arcand, de l’Université Laval, Le Soleil a choisi de lui rendre hommage en publiant un extrait de l’un de ses ouvrages les plus médiatisés Abolissons l’hiver! édité en 1999 chez Boréal.) «Il n’y a plus d’hiver.» La phrase surgit généralement de la bouche d’un vieux grognon qui aimerait nous convaincre que les temps étaient plus durs autrefois.

(…) Autrefois, l’hiver était une évidence. La plupart des gens vivaient à la campagne où les champs sont blancs et immenses. L’hiver domine la campagne. Mais, depuis 100 ans, celle-ci s’est rapidement vidée et, déjà en 1910, plus de la moitié de la population habitait en ville. Depuis, la tendance se maintient, et la ville n’a jamais cessé de grossir. Or, en ville, il y a partout des maisons, des rues et des trottoirs, quelques arbres, et plusieurs milliers d’automobiles. Il n’y a pas de place en ville pour la neige.

En fait, la ville déteste la neige et la traite comme une souillure. Il faut la balayer et la jeter aux ordures, la transporter vers le dépotoir, la lancer dans le fleuve ou la faire fondre rapidement.

Dès l’instant qu’elle tombe en ville, la neige est usée. Une nuisance. Les équipes de déneigement sont payées aux mêmes tarifs que les éboueurs. Et si les urbains veulent voir l’hiver, il leur faut faire un tour à la campagne en fin de semaine. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Déneigement des trottoirs: les Québécois, des privilégiés!.

Source: François Bourque, Le Soleil, 4 février 2009.

À la façon dont il s’est allumé et s’est mis à chercher le regard de ses collaborateurs autour de la table, on a vu tout de suite que le maire Labeaume venait d’entendre une idée qui lui plaisait.

Un «conseil de l’imagination territoriale». Un groupe éclaté réunissant des sportifs, des entreprises privées, des experts étrangers, des artistes, des commerçants, des intellos et des philosophes. Des citoyens que Paris va réunir pour jeter sur le quartier des affaires de La Défense un regard différent, créatif, «fantasmagorique».

Dessiner une ville ne devrait pas seulement être l’affaire des urbanistes et des architectes, plaide Philippe Chaix, en charge de l’opération.

Quartier agressif et rock

Il veut conserver de La Défense l’image d’un quartier «agressif et rock» où les jeunes cadres seront fiers d’aller travailler. Mais sent aussi que ce quartier doit devenir plus humain. Qu’il ne répond plus aux standards de l’urbanisme d’aujourd’hui. (…)

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Une source d’inspiration pour Québec?

Source: Nathalie Collard, La Presse (éditorial), 2 février 2009.

La nomination de Michel Labrecque, fondateur de Vélo Québec, à la tête du conseil d’administration de la Société de transport de Montréal (STM) est une excellente nouvelle. M. Labrecque est un véritable utilisateur des transports en commun, qui a réfléchi et conçu une vision précise de ce que devrait être ce service dans une ville comme Montréal. Son arrivée est prometteuse.

Le contexte dans lequel il arrive est, lui aussi, plutôt encourageant. La situation de la STM est plus enviable qu’elle ne l’était il y a cinq ans. La fréquentation est en hausse et la Ville de Montréal semble déterminée à faire de son plan de transport un dossier prioritaire.

Cela dit, il y a encore beaucoup de choses à améliorer. (…)

La suite. Aussi, ce billet: Bixi: le vélo emblème de la ville de Montréal.