Source: Jean-Simon Gagné, Le Soleil (Chronique), 13 juillet 2007.

Un peu las du concert de louanges et des cris de béatitudes qui entourent les célébrations du 400e?

Alors on vous conseille la lecture de Québec, ville dépressionniste, un pamphlet qui égratigne l’image de carte postale et de village-vacances collée à la Ville de Québec comme un poisson-pilote à son requin d’adoption.

Le livre est fortement déconseillé aux maires du passé, du présent et du futur. À ceux pour qui le campus de l’Université Laval constitue un modèle de chaleur et d’humanité. À ceux qui trouvent de la poésie au boulevard Hamel. À ceux qui prennent leur pied en magasinant chez Wal-Mart ou qui rêvent de présider une chambre de commerce. Et l’on peut conclure cette liste en ajoutant ceux qui adorent les tartines de beurre d’arachide mélangé à la confiture, même si cela commence à faire beaucoup de monde… (…)

Excessif? Sans doute. Reste que depuis 20 ans, Québec a passé le plus clair de son temps à tenter de réparer les horreurs du passé. La promenade Samuel-De Champlain, qui redonne un accès au fleuve longtemps bloqué par une absurde autoroute, en constitue l’exemple le plus récent.

Et on voudrait que personne ne demande comment de telles idioties ont été possibles? (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Serge Filion: “Le quartier historique de Québec n’a jamais été aussi beau depuis la fondation de la ville�.

En introduction, cette citation était le fil conducteur de la conférence La petite histoire du développement urbain de Québec depuis 40 ans, présentée vendredi dernier dans le cadre de l’activité Les grandes rencontres à l’Espace 400e.

Serge Filion est un urbaniste bien connu de Québec. Au pif, je dirais que quelque 120 personnes ont assisté à cette causerie appuyée d’un diaporama d’une centaine de photos illustrant les formidables transformations de la ville en terme de qualité de vie.

Ci-bas, deux exemples de mon cru (il y en a des dizaines d’autres!) qui illustrent certains thèmes…

Cela dit, sur le Web, j’ai trouvé le texte (depuis, réactualisé) de la conférence. Pour ma part, j’ai noté entre autres ces quelques faits et réflexions de l’auteur (en vrac) qui avec raison, soulignait la fierté retrouvée de ceux et celles qui habitent Québec:

• La ville était en mauvais état il y a 40 ans
• La sagesse: on a investi depuis dans le développement durable
• Québec est maintenant cité en exemple dans le monde en matière d’urbanisme
• On a enfoui les fils dans le Vieux-Québec
• Construction de la Cité parlementaire: on manquait de maturité collective, à l’époque
• On a planté plus tard plus de 2000 arbres, sur le Colline parlementaire
• On oublie vite, quand on corrige
• Il faut semer aujourd’hui pour récolter demain
• Des espaces de qualité attirent des capitaux de qualité
• Dans le grandes priorités à venir: le secteur D’Estimauville et et le réaménagement du boulevard Laurier
• Il y a avait 100 « citernes » d’essence le long du boulevard Champlain
• Importance du patrimoine religieux: il fut un temps où l’église, c’était le « château » du peuple

Source: Michel Corbeil, Le Soleil, 13 juillet 2007.

C’est le paradoxe des économies d’énergie. Plus on s’y met, plus on en dépense.

Un peu comme les éoliennes, les économies d’énergie sont la mode du jour. Mais après des années d’efforts et d’annonces de program­mes d’économies, un fait demeure : nous consommons encore et toujours plus d’énergie. (…)

Grosses maisons, VUS à la porte, spas dans la cour, écrans plasma de télé dans le salon font dire à Philippe Bourke, du Regroupement national des Conseils régionaux de l’environnement, que «les gens font des économies sur leur facture d’énergie pour acheter des équipements qui en consomment davantage».

À quelques reprises, Jean Charest a repris à son compte une opinion que prônent les environnementalistes : la meilleure énergie, c’est encore celle que nous ne consommons pas.(…)

«Nous vivons comme si la croissance (économique) était infinie», commente Philippe Bourke. À ceux qui parlent de s’affranchir du pétrole, l’environnementaliste rappelle que cela ne peut se réaliser «sans une véritable économie d’énergie, sans diminuer globalement notre consommation.»

La suite. À consulter, entre autres billets: Le prix de l’essence: les automobilistes sur un baril de poudre?.

Source: Nicolas Houle, Le Soleil, 14 juillet 2007.

Les foules imposantes qui ont assisté aux différents spectacles du Festival d’été le laissaient présager : la 41e présentation de l’événement a été une réussite. S’il est encore trop tôt pour obtenir des chiffres précis, autres que la vente record de 151 000 laissez-passer, il est d’ores et déjà assuré que le Festival se solde avec un surplus financier.

«On peut qualifier cette édition de succès sans précédent tant par la qualité de la programmation offerte que par la participation du public», se félicitait hier le président du Festival d’été, Louis-Philippe Baillargeon.

Conscient que la hausse de 45 % des ventes de laissez-passer n’est pas étrangère à l’effervescence du 400e, ni au contrôle resserré à l’entrée des sites, le directeur général par intérim Claude Doré constatait pour sa part que l’avènement des bracelets de couleur en complément du laissez-passer clignotant est une solution imparfaite. Des fraudeurs ont en effet encore sévi. «Il y a un travail de séduction qui est encore à faire», a-t-il jugé. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Fergie, Yes et Linkin Park au Festival d’été.

Source: Radio-Canada (Québec), 12 juillet 2007.

La décision du maire de Québec de démolir l’aréna Gilles Tremblay, situé dans l’arrondissement Beauport, soulève l’indignation de la population. Quelque 200 résidents du quartier ont manifesté samedi matin afin de dénoncer la fermeture éventuelle de l’établissement. (…)

M. Labeaume juge l’établissement vétuste. « Les jeunes veulent jouer dans des équipements neufs. L’aréna Gilles Tremblay est un vieil aréna. C’est honteux. Je ne peux pas croire qu’on ait encore ça », a expliqué M. Labeaume.

La rénovation de l’aréna Gilles Tremblay coûterait environ 8 millions de dollars, une somme que M. Labeaume préfère investir dans la construction d’un nouveau complexe. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: 100 M $ pour les loisirs dans l’est de la ville.

Source: Robert Fleury, Le Soleil (Éditorial), 12 juillet 2007.

Les citoyens ont-ils tous les droits? Peuvent-ils bloquer un projet de développement comme la Cité verte ou un agrandissement nécessaire com­me celui de La Champenoise, à Québec, quand leurs élus municipaux veulent, au contraire, les réaliser?

La question est difficile et elle confronte toutes les municipalités. Oui, les citoyens doivent être consultés et, à la limite, pouvoir faire échec à un projet s’il affecte sérieusement leur qualité de vie. Mais cela ne doit pas se faire pour des raisons futiles ni d’exclusion sociale!

On peut se questionner sur les motivations qui amènent des citoyens à s’opposer à la reconversion d’écoles désaffectées ou à l’agrandissement de résidences à vocation sociale. Il arrive parfois qu’ils ne veulent tout simplement pas de clientèle âgée ou moins fortunée à proximité. (…)

En fait, si le maire Régis Labeaume fait appel à la ministre Nathalie Normandeau, c’est plutôt pour se débarrasser d’un double processus de consultation à la fois coûteux et inutile. La Ville s’en plaignait déjà après la fusion, non sans raison.

Dans le cas de la Cité verte, le site occupé par les sœurs du Bon-Pasteur entre les hôpitaux Saint-Sacrement et Jeffery-Hale, au nord du chemin Sainte-Foy, semble répondre aux critères d’acceptabilité sociale avec sa reconversion d’édifices, ses condos, ses maisons de ville et ses logements locatifs à prix abordable.

Les édifices en hauteur prévus seront éloignés des voisins et en ligne avec les hôpitaux situés à proximité, vue la pente du terrain. Les promoteurs, la SSQ et Desjardins, ne sont pas des aventuriers et la Ville y gagne divers avantages dont l’accès au coteau Sainte-Geneviève.

Si les villes veulent contrer l’étalement urbain, elles doivent densifier leur habitat et leurs espaces vacants. Les forêts et parcs urbains excédentaires ainsi que les grandes propriétés conventuelles peuvent servir aussi à divers usages collectifs tant qu’ils sont destinés au plus grand nombre et non à quelques privilégiés qui les tiennent pour acquis.

La suite. À consulter, entre autres billets: Référendums d’initiative citoyenne : Normandeau ne se mouille pas.

Source: Radio-Canada (Québec), 11 juillet 2007.

Le secteur du Vieux-Port de Québec est particulièrement achalandé en cet été du 400e anniversaire de Québec. Toutefois, cette affluence ne rapporte pas à tous. Les producteurs du marché du Vieux-Port constatent même une baisse des ventes. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Cure de jeunesse au Marché du Vieux-Port.

Source: Jean-Paul Bernier (Québec), Le Soleil (Opinion), 5 juillet 2007.

Avec l’inauguration récente de la magnifique promenade Samuel-De-Champlain, la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) a brillamment tenu sa promesse de redonner le fleuve aux Québécois. Toutefois, j’ai remarqué comme nombre de visiteurs le fléau des « cyclistes olympiques » qui, au mépris des nombreux enfants, retraités et jeunes familles qui s’y aventurent, forcent leur passage, dépassent en trombe et se comportent comme de véritables matamores du vélo.

Le jour de la Fête du Canada, à la hauteur des installations portuaires de Transports Canada, alors que je devançais lentement un couple d’un certain âge, dans ce secteur où les voies piétonnes et cyclables se confondent en se rétrécissant, j’ai soudainement entendu derrière moi les hurlements: « Woah! Woah! » et vivement a surgi sur ma gauche l’ombre fuyante d’un cycliste de haute stature, en pleine accélération, qui m’a renversé avec mon vélo sur la chaîne du trottoir, fonçant à toutes jambes vers le Vieux-Port. En m’aidant, un piéton a ragé: « Quel sauvage, il ne s’est même pas arrêté! »

Quand les fantassins du cyclisme s’autorisent d’une priorité de passage agressive dans cet endroit de détente, il vaut mieux oublier les paisibles balades en famille. Car il a été conçu pour eux! Des accidents graves vont survenir si la CCNQ ne ramène pas cette meute au respect et à la raison.

À consulter, entre autres billets: Rouler en paix et Promenade Samuel-De Champlain: une oasis urbaine à prolonger.

Outre les « ti-casses pas d’casque ou avec casque » qui me frôlent quand je me marche paisiblement sur les trottoirs de la 3e Avenue, j’avoue que j’ai une dent, ces temps-ci, envers les « matamores en… lycra » qui me dépassent à toutes vitesse quand je roule à 15 km/h sur les pistes cyclables: « Awaye, tasse-toé mononc' »!

Oui, il est temps que la police sévisse…

Source: Nathalie Collard, La Presse (éditorial), 9 juillet 2007.

Chaque été c’est la même chose. Il faut un accident malheureux pour se rappeler que la cohabitation auto-vélo ne va pas de soi. Ce n’est pas de la mauvaise volonté, du moins pas toujours. Il y a aussi la distraction, l’impression que la route nous appartient, une certaine désinvolture ainsi qu’une absence de respect des règles de base du Code de la sécurité routière. (…)

Commençons par les cyclistes. Ils n’ont pas le choix : ils doivent être hyper-prudents, plus prudents encore que les automobilistes. Leur vulnérabilité les y oblige. Or on compte beaucoup de fous du volant chez les cyclistes. Il faut circuler sur une des pistes bondées du Plateau pour comprendre à quel point les imprudents ne sont pas tous derrière un volant. Est-ce le sentiment d’être vertueux parce qu’on circule à deux roues qui nous donne tous les droits sur la route?

Cette attitude doit changer. Si les voitures sont interdites sur les trottoirs et doivent absolument arrêter aux arrêts à l’intersection, les vélos aussi. De la même façon, les vélos qui roulent à une vitesse excessive en faisant fi de la sécurité d’autrui (cyclistes, automobilistes ou piétons) devraient être punis. Le Code de la sécurité routière doit s’appliquer à tout le monde. (…)

Au cours des prochaines années, le vélo risque de prendre encore plus de place dans la vie de la ville. Il faut donc développer des réflexes qui s’imposent. Le vélo n’est pas une mode, c’est un moyen de transport aussi légitime que la voiture. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: “Cyclistes� VS trottoirs, édition 2008 (1).

J’ai comme un problème, parfois, avec le ton, disons, parfois très peu nuancé de notre maire qui par ailleurs, je le reconnais, semble faire dans l’ensemble une « bonne job ».

Parlant de ton, à lire certains – minoritaires, j’espère -, il faudrait mettre fin à tout processus de consultation, revenir aux années Lamontagne et livrer la ville aux promoteurs de toutes sortes en se fichant de la qualité de vie des gens qui l’habitent (Forum Québec de SkyscraperPage). C’est épeurant…

Source: Simon Boivin, Le Soleil, 9 juillet 2007.

La ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau, joue de prudence et retarde sa réponse à la demande du maire Labeaume sur la disparition des référendums d’initiative citoyenne.

«Nous n’avons pas encore de demande officielle pour un changement à la Charte de la Ville de Québec, indique Mélanie Fortier, porte-parole de la ministre. On ne donne pas de position tant que nous n’avons pas de demande déposée.»

Pour une rare fois, au moment de présenter le plan de match des autorités municipales, le maire de Québec était accompagné d’élus du RMQ dont le chef de l’opposition Jean-Marie Matte. Il faut dire que c’est à la demande du conseil de l’arrondissement La Cité que ce dernier a décidé d’utiliser la clause 74.4 pour donner le feu vert à ce projet majeur de développement sur l’ancien domaine des SÅ“urs du Bon-Pasteur, sur le chemin Sainte-Foy. (…)

S’il n’en tient qu’au maire de Québec, la possibilité de soumettre les changements au zonage à un référendum, procédure qui n’existait pas à Québec avant la fusion, sera bientôt chose du passé. «Le processus de consultation publique est tout à fait démocratique, mais la possibilité de demander un référendum pour un changement de zonage est antidémocratique », affirme-t-il. (…)

La suite. À consulter, cet autre billet: Au diable le référendum: La Ville utilise une clause spéciale pour autoriser le projet de Cité verte.