Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 18 avril 2008.

Après la fermeture de l’usine Crocs et celle de l’usine de fabrication de verre plat AGC, le Québec n’est pas à l’abri d’autres licenciements importants dans le secteur manufacturier.

Selon l’économiste Joëlle Noreau du Mouvement Desjardins, la hausse de la valeur du dollar canadien, l’augmentation du coût de l’énergie, la vive concurrence des pays émergents avec leurs bas salaires et le ralentissement économique aux États-Unis sont autant de facteurs qui pèsent lourd sur l’avenir des usines de fabrication au Québec. (…)

Les régions de Chaudière-Appalaches — particulièrement la Beauce — et du Centre-du-Québec ont été durement éprouvées par les pertes d’emplois en usine. Dans ces régions, la part des emplois manufacturiers tourne autour de
25 % comparativement à 10 % dans la région de Québec.

«Ces licenciements massifs comme celui de l’usine Crocs sont des drames humains. L’impact de ces pertes d’emplois dans la région de Québec n’est pas aussi grand que dans une autre région qui dépend plus du travail en usine», a affirmé Mme Noreau. (…)

La suite. À lire aussi: Crocs: la triste fin d’une belle histoire. À consulter enfin, ce billet: LE MINISTRE RAYMOND BACHAND GRONDE CROCS: «Un beau cas de capitalisme sauvage».

J’étais loin d’être d’accord avec l’ensemble de l’oeuvre de Mme Boucher lorsqu’elle était à la tête de Sainte-Foy. Mais sur ce point, la défunte mairesse avait tout à fait raison!

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 18 avril 2008.

Québec éliminera d’ici cinq ans tous les panneaux publicitaires de son territoire. Le nouveau règlement d’urbanisme que doit adopter la Ville en décembre forcera les entreprises louant de tels espaces à les démanteler.

«Le nouveau règlement propose en effet que les panneaux-réclames soient désormais interdits sur l’ensemble du territoire. On utilise le pouvoir qu’on a pour les faire disparaître d’ici cinq ans», a indiqué hier le directeur général adjoint de la Ville, Serge Viau. (…)

La suite.

Voilà ma conception bien conviviale du vélo en ville: une utilisation aussi naturelle que nos deux jambes! Et dans ce coin attachant de l’Europe, on est bien loin de cette foutue obsession maladive de la sécurité qui afflige le Québec…

Pour ma part, c’est demain que je sors enfin ma vieille bicyclette: il était temps! Et en passant, cette « plogue » bien personnelle: Vélo Vert. ;-)

Source: Fabienne Couturier, Veloptimum (extrait d’un reportage publié dans La Presse), 12 avril 2008.

C’est à pied qu’Amsterdam se laisse le mieux apprivoiser. Ici, pas de pollution comme à Paris, peu de klaxons et de pétarades : le vélo est roi. Mieux, il est un mode de vie. Souvent, on n’entend que le bruit des talons sur les pavés, le chuintement des tramways et le tintement des clochettes par lesquelles les cyclistes avertissent fort civilement les piétons de leur présence. (…)

En fin d’après-midi, les parents vont à bicyclette chercher leurs enfants à l’école. C’est merveille de les voir passer, un petit assis devant eux, un autre (parfois deux) sur le porte-bagage à l’arrière… De casque point, de chichi non plus. En escarpins vernis, en veston-cravate, en minijupe, ils pédalent bravement, élégants et imperturbables, parfois avec un cellulaire à l’oreille, mains et tête nues, indifférents au crachin glacial de mars. (…)

La suite. À consulter, ce billet: Le vélo, une nuisance aux yeux des fonctionnaires de la Ville de Québec?

Source: Gilbert Leduc, Le Soleil, 15 avril 2008.

(…) M. Bachand a raconté que son ministère avait été alerté, en février dernier, à la suite de la décision de Crocs de procéder à 262 mises à pied à Québec en raison d’un inventaire élevé de sandales. La compagnie affirmait vouloir moderniser ses installations et accroître ses activités de recherche et de développement dans la capitale.

Le gouvernement a alors informé Crocs de l’existence de programmes d’aide à l’investissement et que l’entreprise pourrait en bénéficier. De l’avis du ministre Bachand, personne chez Crocs — ni au Colorado ni à Québec — n’a daigné donner un signe de vie. (…)

Une centaine d’emplois seront préservés, en vente et en marketing, ce qui inclut les employés du magasin de la rue Saint-Jean à Québec, selon ce qu’a indiqué la direction de CROCS, dont le siège social est situé à Denver, au Colorado. (…)

La suite. Aussi, ce reportage (Radio-Canada) et les réactions de citoyens. À consulter enfin, ce billet: CROCS: L’usine de Québec ferme ses portes

Source : Pierre-André Normandeau, Le Soleil, 15 avril 2008

Québec envisage de faire appel au privé ou à la Sûreté du Québec en cas de moyens de pression accrus de ses policiers durant les festivités du 400e. Craignant une vague d’absentéisme lors des grands événements, la Ville dit ainsi vouloir parer à toute éventualité.

Tout au long de l’été, les nombreuses festivités animant les rues de la capitale entraîneront une demande accrue auprès du Service de police (SPVQ). La Ville a eu beau débloquer un million de dollars dans son budget 2008 pour couvrir le temps supplémentaire de ses agents engendré par le 400e, elle craint maintenant que ceux-ci refusent de se rendre disponibles.(…)

la suite

Quand même dommage que le conflit perdure et surtout que le « timing » soit vraiment mauvais pour les Fêtes du 400e. D’un côté comme de l’autre les festivités ne devraient pas être un élément pour faire pression l’un sur l’autre. Aussi surprenant que le ton monte autant, alors qu’à l’élection du maire tous avaient l’air à vouloir partir « en voyage de noces » ensemble.

Le maire Tremblay devrait-il prendre le métro? (Source: François Cardinal, La Presse, 14 avril 2008.)

Les chefs d’entreprise le savent bien : pour s’assurer de la qualité de leurs produits, ils doivent les tester eux-mêmes. Ils doivent se mettre dans la peau du client, expérimenter le service à la clientèle, vérifier la fiabilité de leur marchandise.

De la même manière, les conseillers municipaux doivent se mêler à la foule pour tâter le pouls de leurs concitoyens, arpenter les trottoirs pour constater leur étroitesse, déambuler au centre-ville pour évaluer sa propreté.

Pourquoi, dans ce cas, ne croise-t-on à peu près jamais d’élus dans le métro, l’autobus et le train de banlieue ? (…)

Le maire de Londres, dont on soupçonne l’horaire plutôt chargé, prend fréquemment le « tube ». La mairesse d’Hambourg, une ville ayant la même population que Montréal, monte quotidiennement dans l’autobus. Le maire de New York se fait un devoir de prendre le métro une fois par semaine.

Plus près de nous, Robert Perreault croisait chaque jour ses « clients » lorsqu’il était président de la STCUM, l’ancêtre de la STM. Le chef du NPD, Jack Layton, se déplaçait en tramway ou en vélo lorsqu’il était conseiller municipal à Toronto. (…)

Prêcher par l’exemple, vous dites ?
> En mai 2002, le maire Tremblay a participé au jour V (pour vélo) en enfourchant une bicyclette pour se rendre au travail. Mais là s’est arrêté son volontarisme. Le vélo, loué, a été aussitôt retourné. Le maire est rentré à la maison en Mercedes.
> Lorsqu’il était président de la société de transport en commun de Québec, Gilles Marcotte ne prenait jamais l’autobus. Il a expliqué pourquoi en avril 2007 : pas assez fiable, pas assez confortable, a-t-il dit. (…)

La suite

Source: Radio-Canada (Québec), 14 avril 2008.

L’usine de fabrication de chaussures et sandales CROCS de Québec cessera définitivement ses activités d’ici 4 à 16 semaines. Quelque 500 travailleurs perdront leur emploi à la suite de cette fermeture.

Une centaine d’emplois seront préservés, en vente et en marketing, ce qui inclut les employés du magasin de la rue Saint-Jean à Québec, selon ce qu’a indiqué la direction de CROCS, dont le siège social est situé à Denver, au Colorado. (…)

La suite. À consulter, ce billet: Bar Chez son père: Fermeture imminente!

Devinez quel essai je m’achèterai au prochain Salon du livre! ;-)

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 12 avril 2008.

L’homme est-il encore un bipède? Après tout, il passe plus de temps assis que debout. Le sédentaire doit donc réapprendre… à marcher! Et se libérer du joug de l’automobile. Mais les villes sont conçues pour les bagnoles, ce qui rend la marche difficile, voire périlleuse. Avec de nombreuses conséquences sociales, environnementales et en matière de santé publique. La Québécoise Marie Demers propose de façon convaincante, avec son livre Pour une ville qui marche, une nouvelle vision de l’aménagement urbain centrée sur le piéton et le cycliste plutôt que l’automobiliste (…)

Q Québec est une ville de chars, comment peut être reçu un tel discours?

R Je suis perplexe, pour ne pas dire sceptique. On a développé cette mentalité d’autoroutes, de banlieues et d’étalement urbain. Ce qu’il y a de plus négatif en Amérique du Nord, on le fait. On ne peut se comparer avec ce qui se fait en France, on vit en Amérique du Nord, on semble l’oublier. Les villes ont été créées un peu de la même façon. Les problèmes sont les mêmes et les solutions vont être les mêmes. À Québec, il faut mettre un frein à l’étalement urbain et au développement autour. Si la population n’est pas plus dense, on ne pourra mettre un accent plus grand sur le transport en commun, la marche et le vélo. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Pour une ville qui marche, de Marie Demers

En cette ère de changements climatiques, tout le monde s’entend sur la nécessité de freiner l’étalement urbain et de densifier la ville pour protéger l’environnement. Pourvu que ce ne soit pas près de chez soi! Et, surtout, en préservant tous les espaces verts existants. Dans les faits, encouragerait-on les gens à s’établir toujours plus loin? (…)
Au premier abord, l’opposition citoyenne semble avoir tous les bons arguments : préservation des boisés et du patrimoine; problèmes de circulation, de bruit, de pollution; valeur écologique; etc. Bien entendu, personne ne souffre du syndrome «pas dans ma cour», encore moins du BANANA (Build absolutely nothing, anywhere, near anybody). (…)

Source: Éric Moreault Le Soleil 14 avril 2008

La suite et ce billet

Source: Marie Caouette, Le Soleil, 12 avril 2008.

Dans les ruines du Manège militaire, ravagé par les flammes vendredi dernier, a germé un sujet de débat inattendu en ce printemps de 400e à Québec : la préservation de notre patrimoine. Alors que l’unanimité semble régner pour la reconstruction du bâtiment incendié, Le Soleil a questionné Martin Dubois et Marcel Junius. Quel avenir pour notre passé?

L’historien de l’architecture Martin Dubois n’a aucune hésitation. «Il faut reconstruire» le Manège militaire, qui était «une image très forte, une icône de la ville», au fond de la perspective créée par la place Georges-V. (…)

Cette idée du patrimoine n’est pas neuve, insiste Marcel Junius, un architecte et urbaniste retraité, rencontré cette semaine. Elle s’inscrit dans une mouvance internationale très vivante en Europe, née dans les années 70-80, dit-il; le patrimoine est alors devenu moins élitiste et a commencé à inclure le vernaculaire, c’est-à-dire ces choses qui meublent la ville, en font le charme et la qualité de vie au quotidien. (…)

Il règne actuellement une atmosphère un peu semblable à celle qui, dans les années 70, a amené la démolition de grands pans du passé du Québec, observe-t-il. En 1972, lorsque M. Junius est entré en poste aux affaires culturelles, le sous-ministre Guy Frégault lui confiait, au cours d’une visite du chantier qu’était alors la place Royale, qu’il fallait toujours insister sur la continuité, à Québec.

Des quartiers de Montréal ont presque complètement disparu à cette époque. À Québec, on a rasé les maisons victoriennes de la Grande Allée pour ériger le bunker… (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Trois questions à Réginald Auger sur les problèmes du patrimoine architectural à Québec.