On peut s’attendre à un bâtiment d’une grande qualité, considérant la notoriété de la firme d’architectes qui a signé des oeuvres magnifiques telle la nouvelle bibliothèque de Charlesbourg [billet].

Gros bémol, cependant: l’emplacement du futur musée régional, loin des centres-villes de Québec et Lévis, a suscité de nombreuses critiques ponctuées d’alternatives « plus près des gens » dans Québec Urbain. Avec cette réponse à l’appel d’offres, il semble donc qu’on devra « faire avec », hélas…

Source: Lise Fournier, Le Soleil (Compagnies en arction), 28 novembre 2007.

(…) la Boîte à science, qui pilote ce dossier, a retenu la firme Croft Pelletier Hudon Julien. La firme d’architectes aura le mandat de réaliser les esquisses du futur bâtiment qui sera situé à quelques pas du parc des Chutes, de l’autre côté du pont Pierre-Laporte. Le projet de 40 millions $ devrait être prêt à recevoir ses premiers visiteurs en 2011.

À consulter aussi, ce billet: Site du futur Centre des sciences: des précisions (suite).

Source: Matthieu Boivin, Le Soleil, 25 novembre 2007.

À Québec, on se demande comment faire pour permettre à tous les joueurs de hockey de pratiquer leur sport favori à un rythme plus régulier. Pour pallier ce problème, la Ville d’Ottawa a mis en place une façon de faire de plus en plus à la mode pour construire des installations sportives : les partenariats public-privé (PPP). (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: François Bourque: Le luxe de fermer l’aréna?.

Merci à Pascal Bouffard pour m’avoir signalé cet article… Et pour les %*?@& qui cherchent à faire en sorte que les fêtes du 400e soient un échec, eh! bien, qu’ils déménagent à Regina!

Vous êtes fiers d’habiter Québec, et vous êtes « écoeurés noir » de constater que des gens sans culture déblatèrent (encore) sur votre ville? Moi, oui! Alors, sérieusement – et c’est mon opinion personnelle -, il est temps que l’on se mobilise contre les démagogues, Citron!

Quebec City’s big 400
The place to be in 2008 makes a spectacle of itself. (Source: Alan Solomon, Chicago Tribune), 25 novembre 2007.

QUEBEC CITY – This place is so terrific, it doesn’t really need roaming costumed opera singers, fireworks, a floating dance floor the size of Kansas, an 1,800-foot-long multimedia screen, more fireworks, the pope (possibly), the World Hockey Championships, parades of giant characters and a custom-made grand finale brought to you by the fabulously curious minds behind Cirque du Soleil.It already had poutine and the Winter Carnival.

But 2008 is Quebec City’s 400th birthday…

La suite.

Certains ont déjà qualifié – avec beaucoup de raffinement en passant! – ce type d’information « citoyenne » de « propagande de merde sans rapport avec Québec Urbain ». Je m’en fiche, et qu’ils s’expriment de façon civilisée et avec des phrases bien structurées, plutôt: oui, la pauvreté et l’exclusion existent bel et bien dans la capitale, et il semble que ce phénomène (classé ici dans la catégorie « Qualité et milieu de vie ») va en s’accélérant à Québec, malgré de bonnes nouvelles économiques…

Je ne veux pas être négatif, mais quelqu’un a-t-il des chiffres à nous proposer pour confirmer ces oui-dire?

Source: site de l’Action terroriste socialement acceptable.

Il arrive à tout le monde de faire preuve de reconnaissance envers une personne vivant dans la rue, postée au coin de la Caisse Populaire ou du dépanneur, par un sourire ou une jasette de 5 minutes. Cela prouve à la personne en situation de précarité qu’elle est quelqu’un. On en apprend beaucoup et plus souvent qu’on pense on peut aider à …trouver un toaster, un sac de couchage, du travail, un appart… Un petit rendez-vous quotidien du hasard peut devenir un café hebdomadaire pour échanger sans devenir un sauveur, se ruiner ou se mettre à risque.

L’ATSA veut stimuler cet élan et amener la population à oser briser l’isolement des personnes itinérantes dans leur quotidien. Aussi, plusieurs organismes travaillant avec la rue proposent déjà des activités de rencontre en ce sens.

Nous avons approché le Sac à dos, un organisme visant l’insertion sociale et économique des personnes en situation d’itinérance et celles à risque de l’être afin de bâtir ensemble une réflexion facilitant la qualité et la sécurité des rencontres pour votre Compagnonnage Citoyen afin de faire preuve de jugement car il vaut mieux ne pas donner votre téléphone ni votre adresse et ne pas bâtir de lien de dépendance, à moins que vous ne deveniez de grands amis et à l’ATSA, on en a !

La valorisation de ces gestes est importante car lorsqu’on nomme les choses, on les partage mieux et si les millions de québécois plutôt bien nantis s’y mettaient…il y aurait pas mal moins de détresse alors.

À consulter aussi, ce billet: Place Émilie-Gamelin (Montréal): Art et abri pour sans-abri (2006).

Source: Daphnée Dion-Viens, Le Soleil, 21 novembre 2007.

Ha­bi­tuel­le­ment en com­pé­ti­tion, Ra­dio-Ca­na­da, TVA, TQS, Le So­leil, Le Jour­nal de Qué­bec et ­CHRC ont dé­ci­dé de lais­ser tom­ber les ar­mes mercredi ­pour «évi­ter aux ­gens de Qué­bec de se fai­re man­ger par la pla­nè­te Mon­tréal». Les syn­di­cats des six mé­dias ont dé­non­cé d’un mê­me souf­fle la cen­tra­li­sa­tion de l’in­for­ma­tion ­dans la mé­tro­po­le et les per­tes d’em­ploi qui en dé­cou­lent.

La ­mise à ­pied de 15 per­son­nes à TQS-Qué­bec, la qua­si-fer­me­ture de Glo­bal, le ­lock-out du Jour­nal de Qué­bec et la per­te d’une émis­sion à conte­nu ré­gio­nal à TVA ont ré­cem­ment ajou­té des ar­gu­ments aux syn­di­cats ­pour dé­plo­rer pu­bli­que­ment la mon­tréa­li­sa­tion et de­man­der aux can­di­dats à la mai­rie d’en fai­re un en­jeu de ­leur cam­pa­gne. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Où sont TVA et TQS pour le 400e?.

Décidément, une certaine « culture de la conduite » fait jaser, ces temps-ci. Deux commentaires publiés ce matin en témoignent…

Source: Yves Boisvert, La Presse, 19 novembre 2007.

On n’a plus besoin du point d’interrogation. La voiture est bel et bien la nouvelle cigarette.

Insensiblement, notre perception de l’automobile change. Comme nous avons changé au fil des ans notre perception de la cigarette. Cela a rendu parfaitement acceptables des restrictions sur l’usage du tabac que même les non-fumeurs, il y a 25 ans, auraient crues dignes d’un régime totalitaire.

La même chose arrive à l’automobile. (…)

Comme les fumeurs ont protesté, les amateurs de vroum-vroum crieront à l’assassinat de la liberté individuelle. Mais quand on aura bien fait le compte des coûts et des bénéfices, quand on aura pensé à la liberté perdue dans les cimetières et dans les chaises roulantes, la liberté de rouler sans contrainte aura perdu, comme celle de fumer n’importe où. Radars, limites électroniques, limitations pour les jeunes, baisse du taux légal d’alcool dans le sang, augmentation des peines et des amendes, confiscation des véhicules des délinquants, etc. On y est.

Dans 25 ans, on regardera notre rapport actuel à l’auto comme on regarde avec dégoût les années où les parents fumaient dans la voiture et où c’était normal. (…)

La suite. À lire aussi, Les intégristes de la vitesse. À consulter enfin, ce billet: Écologie – Pour en finir avec l’automobile.

Source: Radio-Canada (Québec), 14 novembre 2007.

Depuis quelque temps, une partie de bras de fer se joue entre un promoteur immobilier et le ministère de la Culture au sujet de l’église de la côte d’Abraham, dont seule la façade subsiste.

Le promoteur veut détruire la façade afin de construire un hôtel. Ces vestiges sont, selon lui, trop fragiles. Or, le ministère de la Culture exige que la structure soit intégrée au projet.

Aussi, bien que la Ville ait déjà délivré le permis de démolition, les principaux candidats à la mairie de Québec ont été interpellés à ce propos. Quatre d’entre eux, soit Pierre Dolbec, Régis Labeaume, Marc Bellemare et Claude Larose se sont prêtés au jeu. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Concours photo pour l’église St-Vincent-de-Paul.

Source: Richard Therrien, Le Soleil, 15 novembre 2007.

Je ­suis as­sez im­pres­sion­né par la cou­ver­ture du 400e de Qué­bec an­non­cée par Ra­dio-Ca­na­da. En ­plus de dif­fu­ser le spec­ta­cle d’ou­ver­ture en di­rect à ­ARTV et en dif­fé­ré à Ra­dio-Ca­na­da, le ­soir mê­me et le len­de­main, la sta­tion de Qué­bec pro­dui­ra un ma­ga­zi­ne heb­do­ma­dai­re dès jan­vier, ­puis quo­ti­dien en été, consa­cré au 400e. Pour­vu que la qua­li­té y ­soit et don­ne en­vie à la di­rec­tion de pro­dui­re ­plus d’émis­sions au-de­là de l’an­née 2008, ce ­dont je dou­te ­fort, hé­las. (…)

En re­nou­ve­lant les li­cen­ces des pri­vées, le ­CRTC de­vrait exi­ger qu’el­les pro­dui­sent un mi­ni­mum d’émis­sions pu­re­ment lo­ca­les. ­Mais ­avant tou­te cho­se, les pa­trons de TVA à Mon­tréal de­vraient pro­fi­ter du 400e ­pour re­don­ner du lus­tre à la pro­duc­tion de té­lé lo­ca­le à Qué­bec.

La suite. À consulter aussi, ce billet: Rivalité Québec–Montréal (dossier La Presse-Le Soleil, volet 1).

Intéressant dossier publié ce week-end. Québec, une ville « pas faite » pour les jeunes? Pourtant, j’ose émettre ces quelques réflexions et observations bien personnelles:

• Les discothèques de la Grande-Allée sont envahies les vendredis et samedis soirs de jeunes venant des villes périphériques;
• Les stations de ski (comme le « Night Life » de Québec, d’ailleurs) attirent à chaque hiver des milliers de jeunes ontariens;
• L’été, les Montréalais se « garochent » en grand nombre au Village des sports;
• On a une équipe de football, le Rouge et Or, qui fait l’envie du reste du Canada;
• Les « maniaques » de sports extrêmes ne sont pas en reste avec l’événement Red Bull Crashed Ice, qui revient dorénavant à chaque année;
• À quelques minutes de route du centre-ville, les amateurs de randonnée pédestre et d’observation de la nature sont tout simplement choyés, à Québec;
• On a un Festival d’été magnifique, avec une programmation variée, qui suscite aussi l’envie de bien du monde de l’extérieur;
• Enfin et surtout, la qualité de vie en général de notre ville et son bas taux de chômage fait régulièrement l’objet d’articles dans les médias crédibles!!

Au fait, est-ce que les doléances exprimées par les candidats sont représentatives de la majorité des jeunes de Québec? J’en doute. Si je me trompe, il doit y avoir des chiffres à quelque part prouvant le contraire!

Par ailleurs, pour des solutions, sortez-moi des arguments solides et originaux (autres que ceux qui font l’objet de thèmes populistes, accrocheurs, telle la construction d’un nouveau Colisée pour attirer une équipe professionnelle de hockey) ou alors, complètement dépassés comme l’érection de tours de 45 étages sur la Colline parlementaire! ;-)

Source: Pierre-André Normandin, Daphnée Dion-Viens, Jean-François Néron et Claude Vaillancourt, Le Soleil, 11 novembre 2007.

À long terme, le portrait n’est pas très réjouissant. Québec, déjà âgée, vieillit plus rapidement que l’ensemble de la province. La capitale fait déjà face à une pénurie de main-d’œuvre. Pour résoudre l’équation démographique, Québec doit séduire pour attirer plus de jeunes et d’immigrants. Comment relever le pari? Après avoir fait le point sur la situation hier, Le Soleil vous propose les solutions de quelques candidats à la mairie. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Impossible de vivre sans voiture à Québec? Voyons donc!.

Ironiquement, en page d’accueil de l’article: une « superbe » publicité d’un encombrant VUS….

Source: Mathieu Perreault, La Presse, 18 octobre 2007.

À la fin des années 70, les automobilistes nord-américains ont répondu au choc pétrolier en conduisant plus lentement et en achetant des voitures plus petites.

Ces dernières années, on a beaucoup parlé de la chute des ventes de véhicules utilitaires sport (VUS). Mais une grande différence existe entre les deux époques: les ventes d’essence ne diminuent plus même si son prix augmente. (…)

En 2006, alors que l’essence coûtait 6% de plus qu’en 2005, la consommation nationale n’a pas bougé, à 41 milliards de litres, selon le ministère fédéral des Ressources naturelles. «On aurait pu penser que la demande aurait baissé», note le Ministère dans un rapport.

La raison de cette apathie, selon M. Hughes, est l’étalement urbain. «Les gens habitent de plus en plus loin de leur travail, avance-t-il en entrevue téléphonique. Ils n’ont pas le choix de conduire, et ne peuvent pas vraiment se passer d’une voiture confortable parce qu’ils y passent une portion importante de la journée. À la fin des années 70, il y avait beaucoup plus de gras où couper. Il y avait probablement des déplacements superflus. Il faut aussi noter qu’il y a davantage de familles où les deux conjoints travaillent. Quand on ne travaille pas, il est plus facile de rationaliser ses déplacements.» (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Coûts d’utilisation d’une voiture: chiffres et comparaisons….