L’actualité urbaine étant un peu tranquille en ce début d’année, je me permets de placer ces liens pour un projet de tours à Séoul. Je suis certain que vous aurez une opinion à émettre sur ce projet.

Esquisses du projet « Le nuage ».

Le site web de la firme MVRDV.

Source : Jean-François Litzler, Le Figaro, le 1er décembre 2011

Pas moins de 393 projets d’urbanisme à haute performance environnementale étaient en lice pour figurer au palmarès 2011. 24 d’entre eux ont été primés.

Les écoquartiers, ces projets d’urbanisme à haute performance environnementale, se portent bien et ne cessent de se multiplier. Après une première édition en 2008-2009, le ministère de l’Écologie a lancé cette année un nouveau palmarès national dont le résultat vient d’être annoncé par le secrétaire d’État au Logement, Benoist Apparu.

Pas moins de 393 projets étaient en lice contre 160 pour la précédente édition. L’ensemble du territoire national, y compris l’outre-mer, était représenté à l’exception notable de la Corse. Tous ces candidats intégreront un «Club National EcoQuartier 2012» où les meilleurs projets seront mis en avant à travers des visites, des conférences et des opérations de communication. Les réalisations exemplaires pourraient notamment être valorisées auprès du public scolaire avec l’aide de l’Éducation nationale.

Au final, 24 projets ont été distingués avec un grand prix national décerné à Nancy, Laxou et Maxéville (Meurthe-et-Moselle) pour le projet «Plateau de Haye» ainsi qu’à Roubaix, Tourcoing et Wattrelos (Nord) pour l’écoquartier L’union.

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Source : Véronique Prince, TVA Nouvelles, le 22 novembre 2011

La ville de Laval pense avoir trouvé une solution pour régler ses problèmes de congestion: un tramway aérien! Le projet semble peut-être inusité, mais le maire Gilles Vaillancourt est sérieux. Il va même lancer une étude de faisabilité cette semaine avec la Société de transport de Laval, Hydro-Québec et l’Agence métropolitaine de transport.

Le tramway aérien ressemblerait à un téléphérique. Plusieurs grandes villes telles que New York, Lisbonne, Singapour et Portland en possède un. Celui de Laval pourrait se situer dans le quartier de l’Agora, au centre-ville.

Une seule cabine pourrait transporter une trentaine de personnes, ce qui signifie 6000 passagers par heure, par direction. 27 km/h est la vitesse estimée pour un déplacement. « À toutes les 15 secondes, il y a une cabine de disponible pour embarquer dedans », explique Jean-Jacques Beldié, le président du conseil d’administration de la Société de transport de Laval (STL).

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La Chine fait le pari du monorail.

La Ville de Québec doute du projet de monorail.

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 14 novembre 2011

La façon de détruire les ghettos pour favoriser la mixité a impressionné le maire Labeaume, qui y a vu des solutions pour les secteurs de Marie-de-l’Incarnation et Saint-Pie-X.

La ville de Saint-Malo a en effet revitalisé le quartier la Découverte, où on avait concentré tous les « cas difficiles » sous forme de très grands immeubles. « Avec l’aide de l’État, nous détruisons les immeubles et nous les reconstruisons dans les autres quartiers et (y réimplantons les gens). »

La Ville achète également des appartements dans la vieille ville pour les transformer en logements à loyer modéré (différents des HLM). « Dans la vieille ville, le grand risque, c’est de voir partir les résidants principaux (…) S’il n’y a plus que des résidences secondaires, il n’y a plus de commerces de proximité, plus d’écoles et plus de vie; alors, excusez-moi, mais ça devient le Mont Saint-Michel. »

Ou encore le Vieux-Québec… « On travaille là-dessus », de soupirer le maire Labeaume.

« Mais ça demande 20 ans; alors il faut être maire longtemps », a avertit M. Couanau, qui est en poste depuis 1989 à la tête de cette ville qui compte 50 000 habitants.

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Des idées

* Merci à un fidèle lecteur (Nicolas Labrie)

Source : Sonia Lavoie, Journal de Québec, le 2 novembre 2011

La ville de Saguenay vient d’acheter un drone pour prendre des images aériennes de ses évènements.

Le maire de Saguenay, Jean Tremblay, souhaite se servir de cet hélicoptère téléguidé, muni d’une caméra HD, acheté 1500 $, pour filmer des activités qui seront ensuite diffusées sur le site internet de la ville. Les images tournées seront conservées dans les archives de la municipalité.

Le petit appareil pourrait aussi aider certains services municipaux.

« Les employés du service d’urbanisme m’ont déjà indiqué qu’ils étaient intéressés à se servir de cet appareil pour avoir accès à des endroits inaccessibles, pour avoir une image différente de celle qu’ils peuvent obtenir sur une carte », a expliqué M. Tremblay.

Des experts du club d’aéromodélisme de Saguenay ont cependant mis la ville en garde. Plusieurs règlements encadrent l’utilisation de ces appareils téléguidés. « On ne peut pas voler au-dessus des gens ou près des voitures à cause du risque d’accident », a fait savoir le secrétaire de l’organisation, Pierre Gagnon. « Il faut aussi être assuré et pratiquer sur un terrain réservé à cet effet », a ajouté le vice-président du club, Yvon Tremblay.

Le maire n’était apparemment pas au courant de cette réglementation.

Mercredi, le drone acheté récemment n’était pas en mesure de voler, car il a été victime d’un accident lors des premiers essais.

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Utile pour évaluer les foules ?

Source : Journal de Québec, le 23 octobre 2011

CHICAGO – Ne pouvant pas envoyer de messages textes, mettre à jour leur statut Facebook, ou tweeter sans mettre leur vie en danger lorsqu’ils sont au volant, les automobilistes seraient davantage incités à opter pour les transports en commun si ceux-ci offraient internet sans fil.

Selon cette étude dirigée par le chercheur Joseph Shwieterman, de la DePaul University à Chicago, les usagers des avions, des trains ou des autobus sont de plus en plus tentés de rester connectés à leurs appareils électroniques pendant qu’ils voyagent. Près de 90 % des usagers des transports en commun se connecteraient à un moment ou à un autre à leurs gadgets.

Pour une personne sur deux interrogée aux arrêts d’autobus qui sont équipés d’un réseau sans fil, l’accès à internet dans le transport en commun est important. Environ 55 % des répondants ont aussi dit avoir planifié d’envoyer des messages textes ou des courriels pendant leur trajet. La popularité de ces autobus augmente de 25 % à chaque année, selon M. Shwieterman.

Cela dit, «ce serait un raccourci d’affirmer que la technologie va réduire considérablement le nombre d’automobilistes», a écrit le professeur à l’École de services publics de la DePaul University sur son blogue.

L’étude a été menée auprès de 18 000 usagers de transports en commun (avion, train, autobus).

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Projet-pilote: Zap Québec dans les autobus de la Rive sud.

* J’y suis en ce moment. C’est une ville qui est en consultations de toutes sortes. J’ai même vu les registres de consultation à l’Hôtel de Ville.

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* Merci à un fidèle lecteur et architecte en devenir (Nicolas Labrie)