Les Boules Roses

(Claude Cormier, architecte)

* Évidemment, à Québec, ce serait bleu ! :)

Source : Centre des nouvelles du Canada, le 29 juin 2011

Kitchener (Ontario), le 29 juin, 2011 – La Ville de Kitchener a célébré l’installation d’un toit solaire de 262 000 pieds carrés sur le Centre d’opérations de Kitchener, une étape majeure dans la réalisation du plan de la Ville visant à devenir écologiquement durable.

Le système de 600 kilowatts permettra à la Ville de produire de l’énergie solaire et de contribuer au réseau d’électricité de la région pour alimenter près de 100 foyers

La création du Centre d’opérations de Kitchener a nécessité la réhabilitation de 45 hectares de terrains industriels et la modernisation de 300 000 pieds carrés de construction industrielle. Une fois terminé, le Centre pourra accueillir environ 500 employés municipaux, des véhicules et de l’équipement, et offrir divers services municipaux, tels que les services routiers, de conduites d’eau et d’entretien des égouts, de déneigement ainsi que des services liés aux parcs et boisés.

« Ce nouveau toit solaire illustre bien à quel point les technologies vertes peuvent être bénéfiques pour nos villes. Le toit produira de l’énergie à moindre coûts et soutient notre engagement envers l’environnement », a déclaré l’honorable Denis Lebel, ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités. « Nous sommes heureux de collaborer avec la Ville de Kitchener dans la production innovatrice d’énergie solaire. »

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L’énergie solaire gagne du terrain dans les villes européennes.

Cyberpresse

Il sera possible dès l’an prochain de recharger une voiture électrique dans des lieux publics. Hydro-Québec a en effet annoncé jeudi à Montréal le lancement d’un appel d’offres pour les 100 premières bornes qui devraient être installées au début de 2012.

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* Et Québec, c’est pour quand ?

Piétons des villes: A Simple Idea to Transform The Life of Our Cities
Merci à Marc Jeanotte

Piétons des banlieues: Small steps toward more walkable suburbs
Merci à Yvan Dutil

Ils étaient 5000 au Faubourg à m’lasse, 1500 à Goose Village, 4000 dans le Red Light… Tous ont été expropriés, rarement dédommagés. Ces Montréalais avaient une chose en commun: ils habitaient des quartiers qui ne cadraient plus avec la modernité, qui ont été détruits au milieu du siècle dernier.

Montréal était alors une autre ville, optimiste et confiante dans l’avenir. Avec Jean Drapeau comme maire, l’administration municipale ne se souciait pas des détails. On parlait «plan d’ensemble» et «vision du futur». On filait à toute allure sur l’autoroute de la modernité.

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Pas sûr que l’exercice se ferait à Québec …

Les futurs bureaux de La Pomme

D’autres infos

* Merci à un fidèle lecteur (André Bernatchez)

Source : Caroline D’astous, Journal de Québec, le 5 juin 2011

Faire bouger les jeunes est presque devenu un défi de nos jours et on ne sait plus trop comment les amener à jouer dehors. Une entreprise de Mirabel croit toutefois avoir trouvé une solution en intégrant des jeux vidéo aux modules récréatifs érigés dans les parcs publics.

L’idée est toute simple : utiliser la forte attirance des enfants pour les fameuses consoles de jeux afin de les inciter à délaisser leur sous-sol sombre pour aller jouer au parc.

«Les jeunes d’aujourd’hui sont attirés par les jeux vidéo. Ils aiment ça, c’est une réalité. Il faut donc savoir s’adapter à ces nouvelles réalités et envoyer les jeux vidéo jouer dehors. Il fallait trouver une façon de faire revenir les jeunes dans les parcs», explique Pierre Moulin, vice-président, vente et marketing, chez Formes et Jeux.

Cette entreprise a introduit au Québec le concept élaboré au Danemark par la compagnie Kompan. Déjà, trois villes de la grande région de Montréal seraient sur le point d’acquérir des modules de jeux avec vidéos afin de procéder à leur installation dès cet été.

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Ce n’est pas note maire qui voulait des idées lors de ses rencontres avec les citoyens, il y plusieurs mois de cela ? Pourrait-on implanter ce concept au parc Victoria et dans d’autres différents parcs de la ville ?

Voici un immeuble de 15 étages monté en 2 jours et terminé en 4 jours. Plusieurs éléments étaient préfabriqués. C’est le Ark Hotel. Assez inspirant.

Voici la description de la vidéo :

Level 9 Earthquake Resistance: diagonal bracing structure, light weight, steel construction, passed level 9 earthquake resistance testing

6x Less Material: even though the construction materials are much lighter(250kg/m2) than the traditional materials(over 1500kg/m2), the floors
and walls are solid with surefootedness, airtight and sound-proofing

5x Energy Efficient: 150mm thermal insulation for walls and roofs, triple glazed plastic windows, external solar shading, heat insulation, fresh air heat recovery, LED lighting, yearly HAVC A/C energy consumption equivalent to 7 liters oil.

20x Purification: after 3 levels of purification, the purification efficiency for fresh air reaches 95%-99.9%; air exchanged 1-2.5 times per hour, and
indoor air is 20x cleaner than out door air 1% Construction Waste: all components are factory made, construction

waste, mainly package materials, result from on site set-up only and amount to 1% of the total weight of the building.

This is the first building in human history which combines almost all environmental friendly, comfortable and secure elements. So, we call it:
Sustainable Building

Depuis des années qu’on en parle, les passerelles piétonnes entre les centres d’Achats de Ste-Foy ne semble pas sur le point de se réaliser. La question qui revient souvent: qui doit payer pour cela? Pourquoi par les centres eux-même, avec un retour sur investissement en louant des espaces commerciaux? Il serait même possible de relier Laurier au CHUL: le nombre de piéton traversant le boulevard est très élevé aussi.

Voici un magasin de sport situé dans une passerelle au dessus de l’avenue Portage, à Winnipeg.

Voici un arrêt d’autobus typique du centre-ville de Winnipeg. (cliquez pour une version plus grande)

Chacun de ses arrêts comprend :

1) Une massive colonne visible de loin, surmonté du nom de la station et sa direction (ici : RWB, Westbound). Remarqué la grosseur et son positionnement. Dans l’autobus, il est facile de voir de loin la station qui s’en vient, tout en rendant facile sa localisation pour les piétons.

2) La liste complète des autobus passant par cette station

3) Un panneau électronique indiquant l’heure de passage des prochains autobus

4) l’horaire et le trajet de tous les autobus passant par cette station

5) Une VASTE cabine, avec des vitres qui vont jusqu’au sol, avec des bancs NOMBREUX et une porte qui se ferme, et incluant une section couverte mais hors de l’abris.

6) D’autres bancs à l’extérieur de l’abris-bus.