« Proposer aux citadins du 21ème siècle un usage plus inventif et performant de leurs déplacements »

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* Faut dire qu’à Québec, avec Communauto, nous sommes déjà en avance.

Séoul, capitale de la Corée du Sud, viens de lancer le premier service d’autobus entièrement électrique. Développé par Hyundai, le véhicule, qui semble beaucoup plus solide que notre écolobus, se charge en 30 minutes pour une autonomie d’environs 85 kilomètre et peut rouler à 100 km/h. La moitié de l’imposante flotte de véhicule de transport en commun devrait être électrifié d’ici à 2020.

Une autre grande capitale, Paris, jongle tant qu’à elle avec l’idée de mettre en place une mesure visant à interdire les SUV du centre-ville. Des tests à cet effet seront d’ailleurs réalisés au courant de l’année 2011, et la mesure pourrait ensuite être permanente.

Marie-Claude Lortie
La Presse

À Manhattan, si vous avez un petit creux en sortant d’une boîte ou d’un concert, pas besoin de marcher longtemps pour trouver un vendeur ambulant de riz et de brochettes ou même de burritos mexicano-coréens ou de chocolat chaud à la cardamome.

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Samuel Auger
Le Soleil

(Québec) Le maire de Chicago, Richard Daley, quittera bientôt l’hôtel de ville après un règne de 21 ans à la tête de la troisième ville en importance aux États-Unis. Le chef de file en développement durable laisse derrière lui une ville transformée, où les plaies de l’étalement urbain ont été adoucies par des investissements massifs dans les parcs et les espaces verts. Retour sur une métamorphose urbaine à grande échelle. (…) Son conseil de prédilection pour protéger les ressources naturelles? Bâtissez des gratte-ciel! «Ce qui est intéressant, c’est que la construction en hauteur avec des gratte-ciel, ça protège les espaces verts plus que n’importe quoi. Un gratte-ciel bâti avec des contraintes environnementales, ça protège l’environnement. Parce que tu ne dois jamais permettre l’étalement urbain et laisser détruire tes terres agricoles. Nous, on a réussi à limiter notre étalement urbain.

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Chaque année, le concours canadien Design Exchange présente ses lauréats suite à une compétition qui récompense l’excellence dans diverses disciplines du design : architecture, design graphique, aménagement, etc.

Les oeuvres des lauréats dans la discipline architecturale peuvent être visionnées dans cette page. La majorité de ces oeuvres sont situées en Ontario mais je crois que ça pourrait être de bonnes sources d’inspiration pour de nouveaux bâtiments plus audacieux dans la ville de Québec. À voir!

À lire aussi : Mérites d’architecture 2010: Les gagnants

Habitué de construire ses méga-magasins entourés de stationnement sur des terrains de 20 acres, Wal-Mart pourrait tester un nouveau type de construction dans la région de Washington. Des terrains aussi petits que 4 acres en milieu urbain forceraient le géant du commerce au détail à creuser des stationnements souterrains et à construire ses magasins directement en bordure de la route. On étudierait même la possibilité de construire en hauteur pour ainsi avoir un magasin sur plus d’un étage.

Tous les détails, en anglais, sur Greater Greater Washington : Will Wal-Mart be urban?

Christian Drolet m’écrit: « pour faire suite au post concernant l’aménagement devant le Macy’s à New York, je me suis souvenu que lorsque j’y suis allé en mai, j’avais pris une photo à partir du sommet de l’Empire State Building qui donne un bon aperçu de ce que ça donne, bien que ça soit pas de la plus grande qualité« .

Voir aussi: Macy’s pour convaincre les commerçants de la rue Cartier

Source : Philippe Doucet, Le Figaro, le 9 novembre 2010

Un véhicule d’un mètre cinquante qui se gare, voire se conduit tout seul : un constructeur américain esquisse en Chine le futur de la mobilité urbaine.

Le futur a parfois l’image que l’on imagine. Philip K. Dick n’aurait pas désavoué l’EN-V que nous avons essayé il y a quelques jours en Chine, tellement ce microvéhicule urbain semble tout droit échappé de l’un de ses romans, Blade Runner, Minority Report ou peut-être, plus encore, Total Recall. Première surprise, l’EN-V ne possède que deux roues: sa stabilité est assurée par des gyroscopes, à la façon d’un Segway. Sa longueur ne dépasse pas 1,50 m, soit moins que sa hauteur (1,77 m). Deux personnes peuvent seulement embarquer à son bord.

Deuxième surprise, cette nouvelle arme antibouchon vient de là où on ne l’attendait pas: de Chine, et non d’un laboratoire de recherche occidental. Mais, autre étonnement, c’est un constructeur américain, GM, plutôt réputé pour ses grosses voitures, qui en est le maître d’œuvre. À bien y regarder, cela n’a rien d’étonnant. Car les chiffres parlent de manière identique de part et d’autre du Pacifique.

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L\'EN-V, microvéhicule urbain (sur Youtube)

L\'intérieur de l\'EN-V (sur Youtube)

Une solution pour le Vieux-Québec ?

Source : Jean-Louis Fortin, Journal de Québec, le 8 novembre 2010

MONTRÉAL – La beauté, ça se paye. Les nouveaux abribus de la Société de transport de Montréal (STM), conçus selon un « design du 21e siècle », coûteront deux fois plus cher aux contribuables que les anciens modèles.

Alors que les 3000 abribus actuellement installés à Montréal valent chacun entre 6000 $ et 8000 $, la STM devra débourser entre 14 000 $ et 16 000 $ pour l’installation du modèle dernier cri.

En fait, les 400 premiers exemplaires, qui seront installés d’ici la fin 2013, seront encore plus coûteux, à environ 35 000 $ chacun, pour un total de 14 millions $.

La différence pour cette première commande s’explique dans les frais de recherche et développement et les coûts de financement, puisqu’un emprunt a été nécessaire pour les acquérir, indiquent les responsables du transporteur.

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Une nouvelle génération d’abribus.

C’est sur que les abribus de type « Château Frontenac » ont un certain charme mais j’aime bien ces nouveaux abribus de la ville de Montréal. Je verrais bien plusieurs « boites carrées » disparaitre de notre paysage. Toutefois dans ce nouvel article, je ne vois aucune référence au système GPS dont on faisait mention dans l’article de 2009.

Tirée du site du Réseau des ingénieurs du Québec, rapport d’étude sortie officiellement depuis peu !

En 2009, le RéseauIQ publiait une étude intitulée Le développement énergétique du Québec dans un contexte de développement durable, qui contenait plusieurs recommandations en lien avec l’efficacité énergétique, l’optimisation des transports ou encore l’utilisation des biocarburants. Le présent avis s’inscrit donc dans la continuité des enjeux énergétiques prioritaires pour le Québec et veut approfondir les réflexions sur les défis liés aux véhicules à motorisation électrique (VME) et à la mobilité durable.

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Le rapport.

Ce rapport a été distribué aux instances politiques incluant les maires des grandes villes du Québec.
Source : Pierre Langlois