Source: Stuart Foxman, Sélection du Reader’s Digest, novembre 2008.

Pour certains, le navettage est la partie la plus désagréable de la journée de travail. Le temps qu’on y consacre, l’argent qu’on y dépense et les contrariétés qu’il entraîne finissent par peser lourd.

Un sondage de Statistiques Canada révèle que 29 % des personnes qui se servent de leur voiture pour aller au travail en en revenir détestent le navettage. Pour les utilisateurs des transports en commun, le degré d’insatisfaction est encore plus élevé, soit de 47 %. Les personnes les plus satisfaites à cet égard sont celles qui se rendent au travail en bicyclette ou à pied. A noter toutefois, que plus on aime son travail, moins le navettage semble poser problème.

Nous avons estimé les coûts qu’entraîne le navettage pour trois villes canadiennes, soit Montréal, Toronto et Calgary, et comparé coûts de déplacement en voiture et coûts de déplacement par les transports en commun. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Jamais sans mon char? Sans aller jusqu’à rayer l’automobile de sa vie, on pourrait mettre la pédale douce sur ce symbole d’autonomie et d’indépendance.

Source: Karen Matthews (Associated Press, New York), Cyberpresse.ca, 11 novembre 2008.

(…) En vertu des nouvelles règles proposées par la municipalité, un espace de stationnement sécurisé pour vélos devrait être prévu à chaque fois que deux nouveaux appartements seront construits dans un nouvel immeuble d’habitation. Un même espace pour chaque 700 mètres carrés serait exigé dans les nouveaux immeubles de bureaux.

Cette initiative «sera une véritable transformation culturelle de la ville», observe Amanda Burden, responsable des services de l’urbanisme. «D’une ville orientée vers la voiture», la Grosse Pomme deviendrait «une ville orientée vers le vélo».

Ces nouvelles tendances proposées correspondent à la feuille de route délivrée en 2007 par le maire Michael Bloomberg pour une ville plus vivable et écologique. Un coup de pouce serait notamment donné en faveur d’un plus grand usage du vélo.

Dans le cadre du plan visant à encourager son utilisation, les responsables des transports ont décidé d’augmenter le nombre des pistes cyclables: les amateurs de vélo devraient ainsi pouvoir rouler sur 675km aménagés en juin 2009. Sont aussi installés des milliers de râteliers à vélo dans les rues. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Bande cyclable sur René-Lévesque : «vraiment pas un problème», estime Promo-Vélo.

Merci à Maxime Lapointe pour m’avoir signalé cet article!

« Les autobus publics de New York et Chicago afficheront bientôt des pubs qui changent selon l’heure de la journée, et même le quartier où le véhicule circule. Dans le cadre d’un projet mené par Titan Worldwide, un important afficheur extérieur, New York et Chicago planifient en effet de munir des centaines d’autobus publics de panneaux d’affichage numérique vidéo. » (…)

Les détails

Source: Infopresse

Source: Éric Lefrançois, La Presse, 5 novembre 2008.

(…) Est-ce la fin du tout-voiture dans les grandes agglomérations du monde? Pas dans un futur prochain, même si certaines administrations cherchent des méthodes pour accélérer sa chute. Estimant, avec raison, que le morceau de bitume est une denrée rare, donc coûteuse, certaines villes instaurent des péages et vont même parfois jusqu’à moduler cette «taxe» en fonction des heures creuses ou d’affluence. On réduit aussi l’espace sur la chaussée en créant des voies réservées pour les autobus, en élargissant les trottoirs, en traçant des pistes cyclables, selon le principe qu’un tuyau étroit laisse écouler moins d’eau.

L’ère des villes dessinées pour et par l’automobile s’achève. Hier, elle était garante de prospérité, de vitesse, de liberté, d’accomplissement individuel, de bonheur familial. Elle a envahi l’espace public, chassé les tramways, grignoté les trottoirs. Aujourd’hui, la voilà devenue pestiférée, pis, un fardeau synonyme de bouchons, d’accidents, d’étalement urbain, d’égoïsme. Et surtout de pollution, n’en déplaise aux constructeurs, la voiture propre n’existant pas encore. Elle rejette toujours particules, benzène, dioxyde d’azote et gaz à effet de serre.

Va-t-on un jour en finir avec cet affrontement stérile entre le «tout-voiture» et le «sans-voiture» ? La solution n’est pas de l’éradiquer mais d’en faire un complément aux modes de déplacement réellement adaptés comme les vélos, le métro, les bus. Avant, on parlait du métro comme de la deuxième voiture. C’est l’inverse qui doit se passer. La voiture doit être le deuxième métro. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Première décennie de Kyoto – Toujours aussi dépendants de la voiture.

« Mercredi dernier. Station Berri. Je tente d’ajouter un titre mensuel à ma carte à puce. Impossible, me répond le guichet automatique, la TRAM ne s’achète qu’en banlieue.

En après-midi, je fais le trajet entre Snowdon et Bonaventure. Suis-je en retard? Je regarde l’afficheur électronique : 17h11. Ma montre, elle, m’indique plutôt 17h26.

Une fois au terminus centre-ville, je fais sagement la queue en attente de l’autobus. Je lève les yeux pour connaître l’heure du prochain départ. Rien. L’afficheur électronique ne fonctionne pas.

La technologie peut être bien capricieuse, on le voit bien, ce qui ne l’empêche pas de s’infiltrer partout dans le réseau de transport en commun. Aux afficheurs électroniques se sont ajoutés les téléviseurs dans les stations de métro, entre autres, la carte OPUS et la mise en ligne de Google Transit, précieux outil de planification des déplacements qui a vu le jour cette semaine.

Mais ce déploiement high-tech, vanté sur toutes les tribunes par les sociétés de transport, est-il réellement une bonne nouvelle pour les habitués du transport collectif? Favorisera-t-il un transfert des automobilistes vers l’autobus, le métro, le train?  » (…)

La suite

Source: La Presse François Cardinal 31 octobre 2008

À en croire les manchettes, la planète pataugerait dans la crise économique. Éh! ben…

Source: Le Monde, 7 octobre 2008.

Le promoteur Nakheel de Dubaï a annoncé, dimanche 5 octobre, un nouveau projet comportant une tour « pouvant atteindre un kilomètre » de haut, qui pourrait surpasser celle de Burj Dubaï, le bâtiment le plus élevé du monde en construction dans la ville-Etat. Le projet a été présenté à la veille de l’ouverture du Salon Cityscape, rendez-vous annuel de centaines de sociétés et de promoteurs qui vont proposer des dizaines de projets immobiliers en dépit de la crise financière mondiale. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Monde: course vertigineuse au super gratte-ciel!.

« Vous pensiez peut-être qu’un tribunal se résumait à des colonnes romaines et à des édifices du XIXe siècle. Voici la preuve du contraire. Le futur tribunal civil de Madrid en Espagne conçu par Zaha Hadid et Patrick Schumacher sera résolument moderne. » (Source: L’Internaute Magazine)

À consulter, entre autres billets: Le Triangle: un projet d’immeuble à logements futuriste à Paris.

Merci à Jean-Pierre Chamard pour sa précieuse collaboration!

Oeuvre des architectes Herzog et Meuron, la construction de la Tour Triangle (180 m de hauteur) aurait été récemment approuvée. En tout cas, ça « fesse », quand on consulte les images et le vidéo (Source: Le Moniteur)!

À consulter, entre autres billets: Des exemples d’architecture qui font rêver, chez nos amis de France….

Source : Émilie Côté, Cyberpresse, le 23 septembre 2008

Vous ferez la rencontre de commerçants : le gérant du Schwartz et les propriétaires de la Quincaillerie Filo, du Caffè Italia, du Milano et du Buena Notte. Vous aurez droit à des témoignages dans des lieux inattendus, que ce soit Nathalie Petrowski au cinéma L’amour ou les trois complices de Broue au défunt théâtre des Voyagements. Vous entendrez même la voix d’un revenant, celle de Mordecai Richler…

Cyberpresse vous offre une expérience unique : une visite guidée sonore du boulevard Saint-Laurent. Ce n’est pas compliqué. Vous marchez sur la Main avec votre lecteur MP3 aux oreilles, et une narratrice vous dit où aller et quoi regarder. Du Vieux-Port à la Petite-Italie, vous entendez les témoignages d’une vingtaine de personnes, tous des gens qui sont attachés à la Main d’une façon ou d’une autre.

Vous croiserez des artistes comme Michel Tremblay, Denise Filiatrault, Marc Labrèche, Marie Chouinard et Mauro Pezzente, le bassiste de Godspeed You! Black Emperor. Ou encore des gens comme Monique Savoie, la fondatrice de la Société des arts technologiques, et Claude Chamberlan, fondateur du cinéma Parallèle.

Vous revivrez les grandes vagues d’immigration chinoise, juive, portugaise et italienne. Mais vous revivrez aussi l’époque des cabarets et celle du Lux.

la suite, et cet article qui parlait de borne pour le Vieux-Québec

bon vous me direz qu’on l’a déjà pour le Vieux-Québec mais je ne les ai jamais vu ces fameuses bornes et j’en n’ai jamais réentendues parlées dans la « folie » des festivités du 400e.  La baladodiffusion me semblerait un bon moyen pour faire découvrir des endroits moins attirant pour les touristes, comme St-Sauveur, Limoilou, etc, etc…

Par curiosité, je vous présente ce projet d’agrandissement de la Grande Place, située au coeur de la métropole du Bas-Saint-Laurent, qui repose essentiellement sur l’ajout de deux nouvelles tours d’habitations pour aînés. J’aime bien, en tout cas pas mal plus qu’un autre immeuble de même vocation en construction dans le vieux Chicoutimi…

Ce projet est abondamment discuté (et illustré) dans cette page du forum « Rimouski » de SkyscraperPage.

La rénovation des édifices actuels et la construction des nouvelles tours du complexe « Grande Place – Réseau Sélection » devraient débuter à l’automne 2009.

À consulter notamment: Saguenay: un futur “gratte-ciel� qui dérange… et De retour d’un beau voyage en Gaspésie.