Pratique, écologique, économique, excellent pour la mise en forme, le vélo est mon principal moyen de transport.

Loin de moi l’idée de prôner l’anarchie dans son utilisation, par contre: j’ai assez pesté contre ceux qui confondent les trottoirs avec les pistes cyclables; détestable et dangereuse manie!! Admettons tout de même que les extraits qui suivent méritent réflexion…

L’enfer est pavé de bitume. Source: Ariane Krol, La Presse (Opinion), 15 septembre 2008.

Jules César avait interdit aux chariots d’entrer dans Rome avant 15h dans l’espoir d’alléger la circulation. Dans le New York de 1867, quatre piétons par semaine mouraient sous les sabots d’un cheval. Mais lorsque la bicyclette a commencé à devenir populaire à la fin du XIXe siècle, plusieurs villes ont tenté de l’interdire, sous prétexte qu’elle causait des accidents et terrorisait les chevaux.

Les bouchons et les difficultés de partager la route ne datent pas d’hier, comprend-on en lisant Traffic, un essai captivant du journaliste américain Tom Vanderbilt. Extrêmement fouillé, l’ouvrage regorge d’anecdotes sur la circulation dans le monde et à travers les âges. Mais c’est sur les questions de sécurité qu’il se révèle le plus intéressant. (…)

Ce constat revient comme un leitmotiv: les aménagements qui paraissent sûrs sont souvent les plus risqués. Il peut être rassurant, lorsqu’on emprunte une petite route la nuit, d’apercevoir des panneaux réfléchissants dans les courbes. En Finlande, toutefois, on a constaté qu’ajouter de tels réflecteurs fait augmenter la vitesse… et le nombre d’accidents.

Ce faux sentiment de sécurité met aussi en péril les autres usagers de la route. Les conducteurs apprécient les intersections larges où les virages sont faciles. Sauf qu’elles les incitent, à leur insu, à aller plus vite. Très dangereux pour les piétons.

Des simulations en laboratoire ont démontré que les conducteurs réagissent de façon plus prudente lorsqu’ils ignorent les intentions d’un cycliste que lorsque celui-ci fait un signal clair avec son bras. Et sur la route, ils le frôlent de plus près lorsqu’il porte un casque. Autrement dit, lorsqu’un cycliste adopte des comportements responsables, l’automobiliste fait moins attention à lui. Pas très rassurant. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Rouler en paix.

J’aime beaucoup lire le « Franc Tireur » Patrick Lagacé.

Sur son blogue, j’ai découvert par hasard cette référence à un site de photos absolument magnifiques, d’allure futuristes, comme l’illustre l’image ci-contre. Il s’agit de l’oeuvre du photographe Jason Hawkes.

À consulter, entre autres billets: Scènes urbaines: Québec la nuit, Québec au petit matin d’un angle inusité.

Tant qu’à « tripper gratte-ciel » à Québec, pourquoi pas un projet inspiré par exemple de celui illustré ci-contre (proposition « The Living Towers »), particulièrement dans le secteur D’Estimauville en rappel de l’ancienne Ferme SMA? Ça pourrait nous mettre sur la « map »! ;-)

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 30 août 2008.

Depuis une vingtaine d’années, l’agriculture est revenue en ville. Les projets de jardins communautaires et d’agriculture sur les toits sont de plus en plus nombreux dans les villes européennes et nord-américaines. La crise alimentaire et la crise énergétique ont amené des chercheurs et des architectes à proposer et dessiner des projets futuristes d’édifices en milieu urbain avec une vocation agricole. Le professeur en santé publique Dickson Despommiers (!) de l’université Columbia va jusqu’à proposer un gratte-ciel de trente étages qui servirait à nourrir une population urbaine de 50,000 personnes.

Écoutons Réjean Lemoine.

Le reportage radio (env. 6 min.). À consulter aussi: Vertical Farm.

Source: Patricia Cloutier, Le Soleil, 30 août 2008.

(…) À l’autre bout du fil, David Leblanc, auteur d’un livre et concepteur d’un site Internet sur le slugging, raconte que la première fois qu’il a entendu parler de ce mode de transport, il était dégoûté. «Entrer dans la voiture d’un parfait étranger, très peu pour moi.»

Alors, à partir de sa banlieue, il a préféré attendre l’autobus sous la pluie ou au froid, payer 4 $, et se rendre en ville à pas de tortue. Puis, un jour, il a compris que de s’asseoir dans une automobile chaude et confortable pour se rendre à destination rapidement, sans transfert et gratuitement, avait tous les avantages du monde.

«Les gens qui ont une voiture se servent de nous, les slugs’, pour avoir le droit d’emprunter les voies réservées au covoiturage et accéder plus rapidement au centre-ville. Alors c’est donnant-donnant», explique M. Leblanc. (…)

La suite. À consulter aussi, cet autre billet: Enquête origine-destination: l’autobus gagne du terrain.

The Record, le quotidien de Kitchner-Waterloo, vient de mettre en ligne un extraordinaire vidéo sur la publicité dont nous sommes victime en milieu urbain. Le plus impressionnant, c’est que Ian Willms, l’auteur du vidéo/time lapse, n’est qu’un stagiaire.

PS: Aucunement besoin de comprendre l’anglais pour apprécier…

Source: La Dépêche (France), 19 août 2008.

Nouvelle pierre dans le jardin des détracteurs du « vandalisme » des graffeurs, le Musée Ephémère (www.museuefemero.com) propose une carte du quartier, où sont signalés les graffitis « majeurs », ainsi qu’un « audio-guide » téléchargeable sur MP3, présentant les oeuvres et leurs auteurs.

« Quartier le plus visité de Lisbonne, le +Bairro+ devient une immense exposition, un espace privilégié de culture et contre-culture qui souligne le travail de dizaines d’artistes différents qui voient ainsi leur énorme talent valorisé », explique dans sa présentation le Movimento Acorda Lisboa (MAL, « Mouvement réveille-toi Lisbonne »), à l’origine du projet. (…)

Confrontée à la colère de nombreux commerçants et résidents, soutenus par des élus de l’opposition, la mairie de Lisbonne a prévu de faire nettoyer, à partir de septembre et dans un premier temps, deux rues du quartier dans le cadre d’un projet de « sécurisation » du Bairro Alto qui envisage aussi l’installation de caméras de vidéosurveillance.

Le maire de Lisbonne, le socialiste Antonio Costa, se dit conscient d’engager « une bataille à moyen terme, voire à long terme », mais selon lui, « les caméras devraient dissuader les graffeurs ». (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Le cinéma Cartier change d’allure et Scènes urbaines: le “tag�, ou l’art d’enlaidir ce que l’on cherche à embellir! (2).

Notre ami Fernand – qui comme on le sait, n’a pas la langue dans sa poche! – m’a fait parvenir l’image ci-contre.

Avec son accord, je le cite: « Vous entendez parler de la circulation automobile en Californie et vous vous demandez s’ils n’exagèrent pas un peu avec la pollution et le nombre de voitures? Alors jugez par vous même. (…) Imaginez ça toutes les fins d’après midi pour rentrer du travail. Sommes-nous à ce point à Québec? »

À consulter, entre autres billets: Scènes urbaines: circulation du vendredi.

Merci à Fernand Trudel pour sa précieuse collaboration!

Source: Radio-Canada (Québec), 19 août 2008.

L’administration Labeaume, qui est défavorable à un projet de tramway à Québec, se penche sur un autre moyen de transport collectif. Lors de la séance du conseil municipal lundi soir, l’exécutif a évoqué un projet de busway, un compromis entre l’autobus et le tramway, qui serait moins coûteux que le tramway et mieux adapté à la géographie de la ville.

Le busway, implanté dans les villes françaises de Nantes et de Rouen, apparaît un bon compromis, selon le vice-président de l’exécutif François Picard. « Un busway, ça coûte quatre fois moins cher qu’un tramway, ça gravit des pentes de plus de 8 %, ce qu’un tramway ne peut pas faire. Ça peut être adapté à notre climat où il fait moins 30 degrés l’hiver », affirme M. Picard. (…)

La suite. À lire aussi: Bus à haut niveau de service (le « pour » et le « contre »!). À consulter enfin, entre autres billets: 10 ans de retard.

Merci à Daniel Chouinard pour sa précieuse collaboration!

Source: Keith Milford, Malls of America.

Greetings fellow members of the consumer society, and welcome to the experiment that is, MALLS OF AMERICA! A celebration of vintage shopping malls of the ’60s and ’70s, through pictures, words (a few anyway,) and maybe the occasional sound, too (you’ll see).

As a suburban kid growing up in Madison Heights, Michigan, in the 1970’s, I certainly saw the insides of our local shopping malls a lot in those days. My family, relatives, and friends all practically lived there, and it was truly a part of the very fabric of life for us back then. Consequently, I now look back very fondly on those days of my youth, being dragged around those cavernous shopping malls and department stores by Mom and Dad, gazing in wonder at all the colorful delights that passed before my young eyes like a dream. It really was like a literal wonderland to my brothers and I! And those are now some of my favorite family memories from childhood. (…)

À consulter, entre autres billets: Voyage dans le temps: Place Sainte-Foy (1965). Merci à Jean-Pierre Duval pour cette belle « trouvaille »!

Source: Le Matin Online (Lausanne, Suisse), 2 août 2008.

(…) « La théorie veut que si le prix de l´essence monte, les gens vont marcher davantage et rouler à bicyclette. Ou bien, ils prennent les transports en commun, ce qui suppose une marche pour aller à la station et en revenir », souligne Charles Courtemanche, professeur d´économie à l´Université de Caroline du Nord.

« Les gens vont aussi moins au restaurant quand les prix de l´essence sont à la hausse, car il faut conduire pour y aller et ils ont moins d´argent », ajoute-t-il. (…)

L´essence chère force aussi les Américains à conduire plus lentement afin de faire durer le plein du réservoir. Conséquences inattendues: le nombre de morts sur les routes a diminué en même temps que la pollution.

Le prix de l´essence a aussi encouragé les constructeurs automobiles à produire des voitures plus économiques, ce qui pourrait créer des milliers d´emplois, renforcer la sécurité énergétique américaine et doper les économies locales, affirme l´organisation de scientifiques, Union of Concerned Scientists (UCS). (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Plus on économise, plus on dépense….