Réaménagement du complexe Turcot: six ans de branle-bas. Source: Bruno Bisson, La Presse, 16 juin 2008.

(…) La reconstruction des quatre échangeurs qui composent le complexe Turcot durera au moins six ans et devrait coûter 1,5 milliard, selon le ministère des Transports du Québec (MTQ).

Dans le projet présenté par le MTQ, les échangeurs Turcot, de La Vérendrye, Angrignon et Montréal-Ouest seront reconstruits et l’autoroute 20 sera complètement réaménagée de part et d’autre de l’ancienne gare de triage Turcot, à hauteur de l’arrondissement de La Salle, voisin du Sud-Ouest.

Dans le quartier Saint-Henri, 160 logements seront rasés rue Cazelais et rue Saint-Rémi, en raison du déplacement des voies de circulation de l’autoroute Ville-Marie (A-720). La grande majorité des résidants étant locataires, la compensation prévue est de trois mois de loyer plus le remboursement des frais de déménagement.

Mais surtout, le MTQ prévoit réaménager plusieurs bretelles de l’échangeur sur des remblais, ce qui aura pour effet de rapprocher les voies de circulation du sol et, par conséquent, de la population riveraine du Sud-Ouest. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: État des travaux: élimination des bretelles de Dufferin (9).

Pas de mot, cependant, sur « la logique du gros bon sens »: ériger un tel équipement en ville, plutôt que dans un « champ de patates »…

Source: Simon Boivin, Le Soleil, 5 juin 2008.

(…) «À Québec, avec la taille de la ville, le statut de capitale, on est capable de faire beaucoup de développement en ayant ça en tête, lance le ministre Couillard, en entrevue au Soleil. Si j’avais un thème pour les prochaines années, ce serait celui-là : Québec, site d’accueil de grands événements internationaux. On a prouvé avec le championnat qu’on est dans cette ligue-là.»

La construction d’un nouvel amphithéâtre lui apparaît indispensable et parfaitement cohérente avec la volonté de favoriser cet axe de développement.

M. Couillard cite en exemple la construction du MTS centre et ses 15 000 places, à Winnipeg, bâti au coût de 130 millions $, dont 60 millions $ de fonds publics.

«Ce n’est pas juste pour une équipe de hockey, mais aussi de grands événements artistiques, de grands congrès, évoque le ministre Couillard. Il y a plein d’utilisations qu’on peut faire de ça et il m’apparaît judicieux et nécessaire qu’on se dote d’une meilleure infrastructure que le Colisée actuel. On doit avoir mieux que ça pour une population comme la nôtre et l’est du Québec.» (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Winnipeg suggère à Québec d’avoir un nouvel amphithéâtre.

Source: Liliane Lacroix, Cyberpresse, 2 juin 2008.

Avec l’entrée en vigueur, en 2003, du Code québécois de gestion des pesticides qui encadre de façon stricte leur usage pour l’entretien de la pelouse, le rêve du magnifique tapis vert en devanture de propriété a commencé à s’effondrer. (…)

Il fut un temps pas si lointain où tout propriétaire qui laissait émerger quelques pissenlits était montré du doigt. Les pissenlits, c’était comme les minous de poussière sur le plancher, un signe tangible de négligence impardonnable qui risquait, de plus, d’infester les voisins. À l’inverse, ce sont maintenant ceux qui affichent un gazon complètement vert qui, pour des voisins de plus en plus nombreux, deviennent suspects. (…)

La suite.

Alors qu’on songe à Québec à construire un Colisée sur une terre agricole située au bout du monde, la capitale manitobaine a fait un choix intelligent! Voir le site Web du MTS Centre, d’où est tirée l’image ci-haut.

Source: Le Soleil, 30 mai 2008.

Le maire Régis Labeaume veut cesser de payer pour ExpoCité? Québec n’a qu’à se doter d’un nouvel amphithéâtre, plaide son homologue de Winnipeg, Sam Katz. À son avis, la capitale québécoise pourrait facilement attirer et, surtout, garder une équipe de la Ligue nationale de hockey. Sans compter les concerts de renom que la ville pourrait attirer. (…)

Renaissance du centre-ville

Et ça fonctionne, assure-t-il [Sam Katz]. Depuis l’ouverture du MTS Centre en novembre 2004, le centre-ville se remet peu à peu du coup quasi fatal que lui avait porté la faillite du groupe Eaton en 1999.

«Ça n’a peut-être pas encore eu l’impact que tout le monde s’attendait — il y a encore des bâtiments vacants —, mais c’est une partie importante de la renaissance du centre-ville. Nous avons des concerts comme nous n’en avons jamais eus! C’est au-delà de nos espérances. Ça nous apporte d’importants revenus», résume M. Katz. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Un nouveau Colisée à St-Augustin?.

La photo ci-haut est l’oeuvre de Hugues Bonin.

Source: Nathalie Collard, Cyberpresse, 30 mai 2008.

La qualité de l’air s’est détériorée à Montréal. La grande responsable: l’auto. C’est une véritable plaie. Entre 2003 et 2006, Montréal comptait en moyenne 50 000 véhicules (en majorité des grosses cylindrées) immatriculés de plus par année qu’entre 1999 et 2002. Et 41 000 voitures supplémentaires entraient chaque jour dans l’île. Pendant ce temps, depuis 2002, le nombre d’usagers des transports en commun stagne. Bien sûr, ces chiffres ne prennent pas en compte de l’augmentation récente de l’affluence des transports en commun due à la hausse du prix de l’essence. Mais soyons réalistes, si les prix venaient à baisser, les gens reprendraient probablement leur voiture. (…)

À Vancouver, on a réussi à convaincre les citoyens de laisser l’auto à la maison. Depuis 40 ans, on ne fait absolument plus rien pour améliorer la circulation automobile. En revanche, on favorise les transports en commun. Ainsi, depuis l’adoption d’un plan de transport en 1997, le nombre quotidien de voitures entrant dans la ville a diminué de 10% et ce, malgré une augmentation des trajets vers la ville de 23%. Les trajets effectués en transports en commun ont grimpé de 20%. En doublant son circuit de pistes cyclables de 80 à 170 km, Vancouver a également vu le nombre de trajets en vélo augmenter de 180%. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Repenser la Ville.

(…) From an environmental perspective, highway construction makes a relatively good investment. Mr. O’Toole: “Each mile of urban highway typically provides far more passenger miles of travel than a mile of light-rail transit line. The average mile of U.S. light-rail line, for instance, [provides] only 15 per cent as many passenger miles as the average lane mile of urban freeway.â€? Yet all drivers know the anguish of driving at a crawl on expressways – alongside an exclusive, empty bus lane. (…)

L’article

Source: The GlobeandMail Neil Reynolds 23 mai 2008

Le Manoir Champlain, immeuble d’une vingtaine d’étages actuellement en construction au coeur de l’ex-Chicoutimi, suscite de nombreux commentaires plutôt hostiles, notamment dans ce forum (SkyscraperPage) qui m’a inspiré pour ce billet.

Il sera « intéressant » de constater l’impact visuel de cet énorme édifice à logements, une fois érigé, sur le profil plutôt harmonieux du centre-ville (ci-bas)…

À consulter, cet article: Un méga-chantier se met en branle à Saguenay.

L’auteur de la photo ci-contre (reçue à la fin d’avril) précise: « J’habite un peu la France et Québec. Ma conjointe vient d’Angers et en ce moment, nous y sommes. Il s’agit simplement d’un cliché pris au Parc du Mail d’Angers un vendredi après le travail; la fontaine est identique à celle de Québec. Elle est située dans un très beau parc face à la mairie. (…) »

À consulter, ce billet: Coup d’oeil historique sur Bordeaux (France): serait-ce “notre� fameuse fontaine?.

Merci à Maxime Roy pour sa précieuse collaboration!

« Notre mode de vie est intensément lié à l’urbanisme et à la façon dont la ville est construite, tout comme la forme urbaine elle-même est dessinée en fonction du mode de vie souhaité d’une communauté. » – Jonathan (commentaire dans un autre billet)

Source: François Cardinal, La Presse, 6 mai 2008.

Hier s’est amorcée une période de tensions dans certains coins du Québec. Quinze projets, 8 régions, quelques débats à prévoir. Certains ne provoqueront que des flammèches, d’autres diviseront des communautés entières.

Au coeur de la tourmente, l’éolienne. Véritable emblème environnemental pour les uns, agresseur du paysage pour les autres, la grande tour blanche est aujourd’hui de toutes les publicités, tout en étant à l’origine du syndrome «pas dans ma cour».

Mais que l’on soit pour ou contre, une chose demeure: l’éolien est le symbole d’un de nos grands échecs collectifs, soit notre incapacité à réduire notre consommation débridée d’énergie. (…)

Si le Québec était un pays, il serait par habitant le troisième plus énergivore au monde après les États-Unis et le Canada, toute source d’énergie confondue. À l’autre extrémité du spectre, on retrouve l’Europe, où la consommation est de moitié moins élevée qu’ici. L’ensemble des pays scandinaves, dont certaines régions qui sont plongées dans le noir plusieurs mois par année, affichent également un meilleur bilan.

Comment expliquer un tel écart? Par l’attitude diamétralement opposée des deux continents. Face à une consommation d’énergie en forte hausse, l’Amérique a choisi la production, tandis que l’Europe a misé sur la réduction. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: S’inspirer d’ailleurs: La verte Suède tourne le dos à l’or noir et Les opposants à Rabaska ne jettent pas l’éponge.

Source: LA PRESSE CANADIENNE, TQS, 19 avril 2008.

MONTREAL – Le gouvernement de l’Ontario vient de lever l’interdiction des cordes à linge.

Cet été, les Ontariens auront donc le choix de faire sécher leur vêtements et couvertures sur une corde à linge extérieure. (…)

Dans la plupart des grandes villes du Québec, on permet l’installation de cordes à linge, mais uniquement dans les cours arrière, comme à Gatineau. Mais certaines villes, comme Montréal et Longueuil, précisent qu’on ne doit pas les apercevoir de la rue, ce qui est déjà plus contraignant.

L’Ontario souligne qu’utiliser les cordes à linge extérieures plutôt que la sécheuse électrique peut permettre d’économiser en électricité, mais aussi de réduire les émissions de gaz à effet de serre. (…)

La suite. À consulter aussi, entre autres billets: Touche pas à ma corde à linge!.