Questions réponses des 5 plus grands constructeurs immobiliers de Montréal. Je me demande si on pourrait transposer avec Québec, si ont auraient les mêmes réponses ? A titre informatif !

Source: Isabelle Audet, La Presse, 28 février 2007

[…]Comment perçoivent-ils Montréal? Quels projets caressent-ils? Voici, brique par brique, la vision de ceux qui modifient le paysage montréalaispour des décennies, voire des siècles.[…]

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Dans le fond le problème à la source est notre consommation effrener inconsciente, souvent sans être responsable. De plus je m’imagine en quoi cela changera l’utilisation des sols ou terrains. En quoi cela affectera de manière positive la conception et l’application de l’urbanisme (surtout du nouvel urbanisme) ??? En quoi un quartier autant industriel, que commercial seraient le même après ce genre de vision. Auraient-ils des endroits précis genre un « Home depot pour permettre ce genre de récupération »

Source: Valérie Borde l’Actualité, janvier 2007

Récupérer les déchets pour les recycler, c’est bien. Faire en sorte qu’il n’y ait plus aucun déchet en intervenant dès la conception des produits, ce serait encore mieux. Voilà l’idée d’abord défendu par une poignée d’écologistes, mais aujourd’hui prise très au sérieux par des designers industriels et quelques entreprises manufacturières.

Selon l’architecte William McDonough, pionnier en la matière, la plupart des efforts de recyclage actuels consistent surtout en du “décyclage� : avec les déchets, on fabrique des produits à moindre grande valeur ajoutée, qui de cycle en cycle, finiront inévitablement par atterrir au dépotoir ou à l’incinérateur. À chaque cycle, un matériau comme le plastique perd en qualité, ce qui oblige à recourir à une multitude d’additifs afin d’améliorer ses performances. Avec comme résultat qu’un produit recyclé n’est pas forcément moins polluant.
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Source: Michel Rabagliati Magazine L’Actualité, janvier 2007

Votre bagnole a rendu l’âme ? Vous l’envoyez non pas à la ferraille, mais chez le constructeur. Car votre voiture est consignée. Comme une bouteille de cola !Un fantasme ? Pas totalement. La consignation de tous les produits non biodégradables, du téléphone portable à la camionnette, est une idée qui fait son chemin. Son application donnerait aux entreprises la responsabilité finale de se débarrasser de leurs produits parvenus à la fin de leur vie utile. Vieilles peintures, vieilles moquettes et ordinosaures retourneraient au fabricant d’origine, qui devrait à ses frais, s’en défaire de façon écologiquement responsable.

L’Union européenne a ainsi adopté, en 2000, la directive VHU (véhicules hors d’usage), qui oblige les constructeurs à prendre en charge leurs voitures “décédéesâ€?. En 2015, au moins 95% de chaque véhicule devra être réutilisé ou recyclé. Des initiatives semblables mijotent dans les domaines de l’équipement électronique, des solvants, des tissus d’ameublement…

Dans un ordre d’idée en marge de cet article, vous connaissez les 3R ! (réduire, réemployer, recycler) Bien il existe les 4R (non non ce n’est point une joke !) Le 4e R est une suite logique des trois premiers. “Restauration� qui a deux volets soit en premiers lieux de changer des comportements et attitudes qui ne sont plus en harmonie avec les défis du 21e siècle, et aussi restauration dans le sens de restaurer les endroits, terrains qui ont soi étés contaminés, ou bouleversés Par L’homme.

Ah ! voila le genre d’innovation que peuvent créer des gens, et qui change le style de maison traditionnel de brique ou de bardeau de PVC. Ou comment avoir une ville artistique, ou bien donc originale.

Source: Simon Diotte, La Presse, 16 février 2007

Pendant des années, Robert Lachance faisait du grand art: de la sculpture «organo-mécanique». Expositions diverses à Montréal, Vancouver, New York, mais peu de ventes. Un jour, à la recherche d’un atelier pas cher, il achète un bâtiment en ruine à Saint-Scholastique, dans les Basses-Laurentides.

En le rénovant de fond en comble, il se découvre une passion pour la construction. Et il constate, lors de la revente, que l’immobilier est pas mal plus payant que l’art.

Ce qui fait qu’aujourd’hui, M. Lachance a complètement abandonné les arts plastiques pour faire vivre sa famille. En lieu et place, il construit des maisons uniques, qui se présentent comme des oeuvres d’art, où le système D est mis à l’honneur. Car cet autodidacte ne fréquente par les superentrepôts de la rénovation. S’il a besoin d’un luminaire, il va s’en construire un avec des matériaux recyclés. «J’ai toujours été habitué à travailler avec peu de moyens. Je récupère tout et je le recycle dans la construction», raconte l’énergique monsieur.

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Sam Sullivan, maire de Vancouver. Ce n’est pas le première fois que Québec urbain se tourne vers Vancouver pour s’inspirer!

As mayor of one of Canada’s biggest cities, Vancouver, I am frustrated with the nature of the debate on global climate change in this country. Over the past several months, I have watched as environmental organizations, government agencies and the media provide advice on how Canadians can make small changes to our lifestyles, yet continue living in a fundamentally unsustainable fashion.

Instead of telling Canadians to simply check the air pressure in their tires to ensure better mileage, or put energy efficient light bulbs in their suburban homes, we should be talking about how better urban planning and densification of our cities can significantly reduce our impact on the environment.
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J’aime consulter à temps perdu le site Emporis pour voir ce qui se trame ailleurs comme immeubles. Et par hasard, je viens d’y découvrir cet audatieux édifice (The Elysian) qu’on érige à Cork, deuxième ville en importance de l’Irlande (123 000 habitants) et de taille comparable à Sherbrooke, Saguenay ou Trois-Rivières…

Je ne suis ni architecte, ni urbaniste. Mais histoire d’alimenter de saines et constructives discussions sur l’avenir des îlots à mettre en valeur en basse-ville, voici à mon point de vue un exemple d’immeuble qui pourrait s’exprimer à Québec: élancé, transparent, exempt de brique beige (!), de taille « raisonnable » (17 étages); bref, d’allure résolument contemporaine! Je le verrais très bien en particulier sur le site de l’actuel amphithéâtre de la bibliothèque Gabrielle-Roy…

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Alexandre Laquerre nous envois ceci:

Passablement dans la même lignée que « The End of Suburbia » le documentaire « Contested Street » se veut une critique de la place octroyée à l’automobile dans le design des villes nord américaines, principalement Manhattan, New York.

Ce film fait état d’un problème que la plupart des grands planificateurs urbains du 20e siècle en Amérique du Nord avaient: ils n’aimaient pas, et surtout ne voyaient pas, les villes pour ce qu’elles doivent être. La vision qu’ils avaient de la ville était un endroit où l’on doit, le plus rapidement possible, se déplacer d’un point A à un point B, plutôt que de se soucier de la qualité de vie de ses résidents. Comme les voitures vont évidemment plus vite que les piétons, l’automobile a été le point central des principaux projets de développement des 75 dernières années partout en Amérique du nord.

Le réalisateur fait d’abord un compte rendu de la situation à New York et invoque une incompatibilité avec la croissance projetée et le stress supplémentaire que cela imposerait sur le réseau routier si rien n’est fait. Évidement, la solution de construire de nouvelle route, plus large, plus rapide est écartée et des solutions alternatives qui se sont avérées viables dans des villes telles que Copenhague, Paris et Londres sont étudiées.

Bref, un contraste frappant avec les investissements promis il y a quelques jours par le gouvernement dans le réseau routier Québecois.

Ne manquez pas la bande annonce!. Qui est celui qui nous organisme une représentation dans son salon?

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 29 janvier 2007.

Le laissez-passer gratuit dans les autobus pour les 20 000 étudiants de l’Université de Sherbrooke connaît un grand succès.

En plus de régler des problèmes aigus de congestion des stationnements, la gratuité du transport en commun a permis de solutionner un problème de manque d’hébergement pour les étudiants. (…)

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Personnellement ce n’est pas mon genre d’habitation que je préfère… Mais je suppose que cela pourrait donner des idées pour palier temporairement la pénurie de logement ici à Québec…

Source: Bloomberg

Rose Mandungu rêvait de louer un bateau-logement sur un canal d’Amsterdam lorsqu’elle a commencé ses études universitaires. Mais la seule place qu’elle a pu trouver fut un conteneur converti. «Je cherche un meilleur endroit où habiter», explique l’étudiante en criminologie qui a emménagé l’an dernier dans l’un des 380 conteneurs d’acier disséminés sur un chantier naval infesté de rats et de coquerelles.

Mais ce n’est pas de sitôt que mademoiselle Mandungu, 20 ans, pourra quitter le premier village de conteneurs établi à Amsterdam. C’est qu’il y a 150 prétendants pour chaque tranche de 100 maisons à louer dans la capitale néerlandaise, selon le ministère néerlandais de l’Habitation.

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