Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Transport en commun »

Festival d’été de Québec: augmentation marquée des déplacements en bus

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 15 juillet 2019 8 commentaires

Québec, le 15 juillet 2019 – Au lendemain de la clôture du 52e Festival d’été de Québec (FEQ), le Réseau de transport de la Capitale (RTC) dresse un bilan positif avec 333 500 déplacements effectués durant l’événement. Encore cette année, les chiffres démontrent que le RTC s’inscrit comme partenaire incontournable pour déplacer les festivaliers.

Les navettes événementielles, offertes tous les soirs du FEQ, ont enregistré une hausse de 22 % des déplacements par rapport à 2018. Au total, incluant les navettes et le service régulier (800-801-807, 11 et 25), c’est plus de 16 % d’augmentation qui est calculée par la société de transport.

« Mes remerciements vont aux festivaliers qui ont choisi encore cette année de voyager avec nous pour profiter de la fête. Le bilan global est très positif. Le RTC, nommément les navettes événementielles, sont sans contredit ancrés dans les habitudes des festivaliers. La vente de titres en stationnement a bonifié l’expérience client et le parcours du festivalier depuis les deux dernières années », exprime Rémy Normand, président du Réseau de transport de la Capitale.

En effet, depuis l’année dernière, le RTC propose des points de vente mobiles dans les stationnements incitatifs des navettes. L’utilisation de ce service par les clients a explosé. De plus, la vente de titres spéciaux, le FestiBUS illimité et le FestiBUS 10 passages, a aussi connu une augmentation marquée. Le RTC estime à 11,5 % l’augmentation du nombre de ces titres spéciaux vendus par rapport à 2018.

La soirée la plus achalandée pour le RTC fut le 13 juillet, lors du spectacle d’Imagine Dragons, alors que près de 46 000 déplacements en lien avec le FEQ ont été enregistrés par le transporteur urbain. Le RTC reconnaît que l’attente lors de cette soirée fut plus longue et remercie les clients de leur patience et de leur collaboration habituelle.

« La fin précipitée et simultanée de trois spectacles, ainsi que la dégradation rapide des conditions routières ont rendu nos opérations difficiles. Nous collaborons avec les divers intervenants dans un processus d’amélioration continue. Chaque année, l’objectif est de maximiser l’expérience client dans le contexte particulier de l’achalandage d’un festival », dit M. Normand.

Rappelons que le service de quatre navettes événementielles au départ de Lebourgneuf, Charlesbourg, Sainte-Foy et Beauport était offert aux festivaliers. Cette année, le lieu d’embarquement pour les clients de Beauport a déménagé aux Promenades Beauport. Cette décision aura eu un impact positif puisque plus de 36 000 déplacements ont été enregistrés pour ce point, en comparaison avec 29 500 l’an dernier.

Service de transport adapté de la Capitale

Au total, le Service de transport adapté de la Capitale (STAC) a quant à lui enregistré près de 850 déplacements pour les personnes à mobilité réduite, incluant leurs accompagnateurs, pour la durée du FEQ, un résultat comparable à celui de l’année dernière.

Limobus et karaoké

Comme nouveauté cette année, le RTC a offert une activité de karaoké à bord du Limobus les 9 et 11 juillet. Au total, plus de 500 personnes ont transité à bord de l’autobus aux allures de limousine qui était stationné au Cœur du FEQ. Cette proposition d’activité était parfaitement alignée avec l’ambiance festive de ces deux soirées. Le RTC remettait aux participants un porte-clés promotionnel sur lequel sont encodés deux billets d’autobus.

Voir aussi : Transport en commun.

Des horaires de travail réaménagés pour éviter la congestion routière

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 juillet 2019 Commentaires fermés sur Des horaires de travail réaménagés pour éviter la congestion routière

Taïeb Moalla
Journal de Québec

Les cols blancs de la Ville de Québec ont obtenu un réaménagement de leurs horaires de travail qui leur permettra d’éviter, le plus possible, de se retrouver coincés dans le trafic routier.

C’est ce que Réal Pleau, président du Syndicat des fonctionnaires municipaux de Québec (SFMQ), a fait savoir au Journal, vendredi, quelques heures après que ses membres eurent accepté, à 83 %, de renouveler leur convention collective.

« Nos membres ressentent de plus en plus les effets de la congestion routière. Nous avons obtenu plus de flexibilité dans les horaires de travail. C’était notre principale demande et la Ville l’a acceptée sans trop de problèmes », a expliqué M. Pleau.

Les cols blancs, qui bénéficient déjà de l’horaire variable, continueront de travailler à raison de 35 heures par semaine. Par contre, leur journée pourra commencer dès 7 h du matin (au lieu de 7 h 30) et se terminer à 18 h (au lieu de 17 h 30). Ils pourront quitter le travail dès 15 h (au lieu de 16 h actuellement). Le télétravail est également mis en place.

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Voir aussi : Transport, Transport en commun.

Parc-O-Bus Charlesbourg – état des travaux

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 3 juillet 2019 16 commentaires

Un nouveau Parc-O-Bus est en cours de réalisation dans le secteur de l’ancien zoo d’Orsainville. C’est ici.

POB de la Faune
Situé près de la rue de la Faune,
à proximité de l’autoroute Laurentienne

Ouverture prévue : automne 2019
Secteur Charlesbourg

État d’avancement : travaux en cours

Source : RTC – Grands Projets

Voir aussi : Arrondissement Charlesbourg, Transport en commun.

Festival d’été de Québec et transport en commun

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 3 juillet 2019 Commentaires fermés sur Festival d’été de Québec et transport en commun

Québec, le 3 juillet 2019 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) demeure un acteur incontournable pour faciliter les déplacements lors du Festival d’été de Québec (FEQ). Du 4 au 14 juillet, le bus sera la solution la plus facile, rapide et fiable pour se rendre sur les lieux des festivités.

Le RTC propose encore cette année quatre navettes événementielles au départ de Lebourgneuf, Sainte-Foy, Charlesbourg et Beauport, ainsi qu’un service bonifié sur certains parcours réguliers.

« Le RTC est heureux de participer à la fête encore cette année. Les navettes événementielles sont de plus en plus ancrées dans les habitudes des festivaliers, puisqu’en 2018, leur achalandage a augmenté de 10 %. Toutes les mesures mises en place par le RTC visent à faciliter les déplacements des festivaliers, à alléger le réseau routier durant l’événement et à réduire l’empreinte écologique du FEQ », se réjouit Monsieur Rémy Normand, président du Réseau de transport de la Capitale.

Les départs des navettes se feront de 17 h 30 à 20 h 30 pour transporter les clients en moins de 20 minutes vers la haute-ville. Changement cette année, la navette 450, dans le secteur de Beauport, effectuera ses départs des Promenades Beauport pour une desserte élargie.

Pour le retour, dès 21 h 30, les départs de toutes les navettes s’effectueront à partir des zones de montées situées de part et d’autre du boulevard René-Lévesque Est, qui seront animées en musique pour poursuivre l’expérience.

410 – Lebourgneuf : stationnement d’Hydro-Québec (rue De Celles)
420 – Sainte-Foy : stationnement du ministère de la Justice (entrée par le boulevard Hochelaga, derrière le Canadian Tire)
430 – Charlesbourg : stationnement du ministère des Ressources naturelles et de la Faune (365, 55e Rue Ouest). La navette 430 dessert également l’arrêt 2521 – de l’Atrium/4e Avenue Ouest (arrêt du Métrobus 803).
450 – Beauport : stationnement des Promenades Beauport (rue du Carrefour, angle Bourg-Royal)

Les clients pourront suivre les navettes en temps réel sur les outils Web et l’application mobile Nomade pour connaître le moment exact du passage de leur navette et ainsi mieux planifier leurs déplacements.

Plus de service sur les parcours habituels au centre-ville
Dès 18 h, des bus seront ajoutés sur les parcours 11, 25 et Métrobus 800-801-807. Ils circuleront également sur des voies réservées au centre-ville. Trois stationnements incitatifs gratuits seront offerts pour profiter de ces parcours réguliers :

• Parc-O-Bus 41e Rue Est / 1re Avenue
• Parc-O-Bus d’Estimauville
• Université Laval : stationnements # 116, 218 et 222 près du pavillon Alphonse-Desjardins. Du lundi au vendredi à compter de 17 h et le samedi et dimanche toute la journée.

Titres de transport en vente dans les stationnements des navettes
Tous les soirs du FEQ, le RTC vendra les titres FestiBUS illimité, FestiBUS 10 passages et des cartes de deux passages dans les stationnements des navettes (paiement par carte de débit et de crédit seulement). Ces titres sont également disponibles dans tous les points de vente du RTC.

Créé spécialement pour le FEQ, rappelons que le FestiBUS offre deux options avantageuses :

• FestiBUS illimité pour les mordus du FEQ : au coût de 31,50 $, il offre une économie de près 50 % comparativement au paiement en argent. Il permet des déplacements sans limites sur tous les parcours durant le FEQ. Il peut être utilisé par une seule personne à la fois.

• FestiBUS 10 passages pour les occasionnels : au coût de 22,50 $ et valide dès 10 h le matin, il peut être partagé.

Privilège famille en tout temps

Grâce au Privilège famille, désormais en vigueur en tout temps, un adulte ayant payé son droit de passage peut être accompagné gratuitement de trois enfants âgés de 6 à 12 ans. Les enfants de 5 ans et moins voyagent toujours gratuitement à bord des bus du RTC.

Voir aussi : Transport en commun.

Congestion et boom immobilier à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 29 juin 2019 1 commentaire

Stéphanie Martin
Journal de Québec

Depuis 10 ans, le prolongement de l’autoroute Robert-Bourassa a amené un boom immobilier et davantage de congestion. Une démonstration des conséquences de l’étalement urbain, qui surviendront aussi avec le troisième lien, estiment des observateurs.

Lorsqu’il a annoncé cette semaine que son gouvernement construira un tunnel sous le fleuve, le ministre des Transports François Bonnardel a affirmé que «si y’a juste une voie rapide, il n’y a pas d’étalement urbain».

Le Journal est retourné dans les archives pour étudier comment les choses se sont passées lors de la dernière construction d’autoroute à Québec.

L’autoroute Robert-Bourassa a été prolongée entre le boulevard Lebourgneuf et le boulevard Bastien, sur une longueur de 4,3 km, pour 56 millions $, entre 2005 et la fin 2006. Avant le prolongement, des terres en friche occupaient l’espace dans un long corridor au nord de Lebourgneuf.

Aussitôt que le feu vert pour la nouvelle voie rapide a été donné, en 2004, des quartiers entiers de rues résidentielles ont commencé à apparaître dans le paysage. Dès 2006, à quelques mois de l’ouverture, une vingtaine de nouvelles rues avaient été tracées et des dizaines de maisons avaient poussé le long de l’artère.

Depuis, selon les chiffres de la Ville de Québec, près de 5000 unités d’habitation et plus de 60 commerces ont été construits, de part et d’autre. La population du quartier Lebourgneuf–Neuchâtel-Est a augmenté de 6500 personnes entre 2006 et 2011 contre seulement de 2000 dans les cinq années précédentes, pour un taux de croissance annuel de 3,3 %, nettement supérieur à celui de l’ensemble de la ville (0,8 %).
Conséquemment, le nombre de voitures qui circulent sur le tronçon entre la rue Porto et le boulevard Chauveau a bondi de près de 50 % entre 2007 et 2017. Entre de la Morille et Lebourgneuf, c’est un saut de près de 25 % entre 2007 et 2015.

Réclamé pendant des décennies

Le prolongement de ce qu’on appelait à l’époque l’autoroute du Vallon a été réclamé pendant des décennies. Les groupes de citoyens et les politiciens qui en faisaient la promotion voulaient décongestionner les routes.

Un sondage mené à l’époque montrait que 92 % des foyers du secteur étaient en faveur.
Même l’étude d’impact environnemental commandée par le ministère des Transports concluait que le prolongement était le meilleur scénario pour désengorger le quartier Lebourgneuf.

En contrepartie, les groupes environnementaux mettaient en garde contre l’inévitable étalement urbain, l’accroissement de la pollution et la perte d’espaces verts.

(…)

Aujourd’hui, de nombreux citoyens se plaignent de la congestion sur le segment d’autoroute. Pendant la campagne électorale partielle dans Neufchâtel–Lebougneuf, l’automne dernier, les partis ont tous été forcés de se positionner face à ce problème.

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Voir aussi : Étalement urbain, Projet - Troisième lien, Transport, Transport en commun.

Un regroupement qui questionne le projet du réseau structurant de transport en commun

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 20 juin 2019 40 commentaires

Qui paiera les surplus? Dans un tel projet il y en aura car il y aura des imprévus importants comme dans tout projet, particulièrement lorsqu’on doit creuser. Si on se base sur les coûts reliés au projet d’Ottawa, il leur en a coûté au delà de deux milliards pour une distance de 12,5 Kilomètres, et chaque wagon a coûté 8 Millions. À Québec nous avons appris que nous avions besoin de 35 à 40 wagons donc on peut estimer la somme minimale de 320,000,000$ pour les wagons au prix actuel qui sera majoré substantiellement d’ici é ce qu’ils soient commandés . Le budget total prévu pour le tramway est de deux milliards incluant les déplacements de toutes les conduites sous-terraines tout au long du parcours, les infrastructures sur lesquelles les rails seront installés, l’alimentation en électricité aérienne, la signalisation qui devra être revue ….

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Le projet de la Ville de Québec

Voir aussi : Projet - Tramway, Transport en commun.

Voici la carte des stations du tramway de Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 19 juin 2019 16 commentaires

La carte des stations projetées pour le tramway

Alain Rochefort
Radio-Canada

Toutes les stations où s’arrêtera le tramway de Québec à compter de 2026 sont maintenant connues.

La carte a été complétée à la suite de la dernière consultation publique sur le projet qui s’est tenue mardi soir, dans le secteur de Sainte-Foy.

Un usager qui souhaite effectuer l’entièreté du trajet en tramway pourra embarquer à la station de la 76e Rue, sur le boulevard Henri-Bourassa, à Charlesbourg, et débarquer à la station de l’avenue Le Gendre, sur l’avenue Blaise-Pascal, à Cap-Rouge.

Évidemment, les citoyens de Québec pourront se rendre à un endroit précis en empruntant d’abord un autobus ou le trambus et prendre ensuite une correspondance pour le tramway.

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) estime que le temps de déplacement sera de beaucoup diminué grâce à son nouveau réseau de transport structurant, qui sera en place en 2026.

45 minutes de Charlesbourg à Sainte-Foy

Prenons l’exemple de Lucien, un résident de l’avenue des Platanes, dans Charlesbourg, qui souhaite se rendre travailler à Sainte-Foy à l’heure de pointe, le matin.

Lucien pourra d’abord prendre un autobus XPress au coin des Platanes-des Grizzlis, embarquer dans le tramway coin 76e Rue-Henri-Bourassa, puis débarquer à l’intersection Laurier-de l’Église.

Le temps de déplacement de Lucien sera de 45 minutes en 2026. Présentement, ce même trajet lui prend 65 minutes, selon les estimations du RTC.

Tout comme le tracé, l’emplacement des 35 stations de tramway – incluant les pôles d’échange – n’est pas définitif. Devant certains mécontents, la Ville de Québec n’a pas fermé la porte à des modifications, notamment dans le secteur ouest de la municipalité.

Il y a fort à parier, par exemple, qu’une station serait nommée « Marly » si le ministère du Revenu se retrouvait finalement sur le tracé du tramway.

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Outre les 35 stations du tramway, il y aura également 21 stationnements pour le trambus. Toutes les stations seront équipées d’un réseau Wi-Fi, de la vidéosurveillance, d’un système de billettique pour la distribution et la validation de titres, de consoles d’information aux voyageurs en temps réel et d’écrans à affichage dynamique numérique. Taïeb Moalla Journal de Québec

Voir aussi : Projet - Tramway, Transport en commun.

Un autobus entre l’aéroport de Québec et la Ville

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 juin 2019 16 commentaires

À partir du 15 juin, RTC – Réseau de transport de la Capitale annonce son parcours 76 qui reliera Aéroport International Jean-Lesage de Québec jusqu’à la Gare Autobus Ste-Foy

Arrêt à l’intersection du boulevard Laurier et de la route de l’Église, à Sainte-Foy ce qui permettra aux usagers de réclamer une correspondance et d’emprunter, par la suite, le Métrobus 800 ou 801 vers le centre-ville.

Entre 5h et 23h
Fréquence aux 30 min.
7 jrs/7
Tarif : 3.05$ et (3,10$ à partir du 1er juillet).

Nouveau : distributrice automatique de titres de transport

Afin de complémenter cette nouvelle offre de services, la toute première distributrice de titres de transport préencodés du RTC sera installée près du bureau d’information de l’aérogare. Elle entrera en fonction dans les prochaines semaines et servira de point de vente pour accéder au service du RTC et distribuera des titres de transport de type 2 billets et 1 jour. En attendant sa mise en service, des agents du Service à la clientèle du RTC vendront ces titres sur place. Les tarifs réguliers s’appliquent. Les modes de paiement acceptés seront VISA, MasterCard, Flash Interac, Apple Pay et Android Pay.

Le parcours 76

Voir aussi : Aéroport de Québec, Transport en commun.

En parlant de réseau de transport structurant, le tramway de Bordeaux

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 juin 2019 Commentaires fermés sur En parlant de réseau de transport structurant, le tramway de Bordeaux

Lors du forum sur l’habitation de la Ville de Québec, un des conférenciers fut Michel Duchène, onseiller municipal délégué auprès du maire pour la cité digitale et l’innovation, Ville de Bordeaux et vice-président de Bordeaux Métropole, responsable des grands projets d’aménagement urbain. Il fut un acteur de la mutation urbaine de Bordeaux à travers la mise en place du projet urbain du maire Alain Juppé, de la mise en œuvre du tramway à la revitalisation du centre-ville. Il est également l’auteur du livre La grande métamorphose de Bordeaux paru en novembre 2018 aux Éditions de l’Aube.

Grâce à la collaboration de la Ville de Québec, nous avons eu les images de sa présentation. Elles sont éloquentes. Particulièrement celles illustrant les avant/aprés. Les voici:

Voir aussi : Projet - Tramway, Québec La cité, S'inspirer d'ailleurs, Transport, Transport en commun.

Forum sur l’habitation 2019. Ville de Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 juin 2019 Commentaires fermés sur Forum sur l’habitation 2019. Ville de Québec

Le programme du forum

En urbanisme comme dans d’autres domaines, il y a des modes. En 2019, nous en sommes aux TOD, à la mixité verticale, à la densification intelligente, aux réseaux de transport structurant, sans oublier le Qimby qui remplace le Nimby. Et à force de participer à des forums consacrés à l’urbanisme, on entend les mêmes thèmes exprimés avec des nuances différentes.

Québec Urbain a été invité au forum sur l’habitation qui se tient du 12 au 14 juin. Voici des vidéos que nous vous invitons à visionner. D’autres informations suivront au fil des jours.

Allocution d’Émilie Villeneuve, conseillère. Des données très intéressantes.

https://youtu.be/tFtyzECwpiQ

Conférence de Brent Toderian

Consultant, écrivain, enseignant, conférencier de renommée mondiale et président de TODERIAN UrbanWORKS, une firme de conseil en urbanisme basée à Vancouver;
Directeur de l’urbanisme à la Ville de Vancouver (2006-2012) et président-fondateur du Council for Canadian Urbanism;
En plus de 25 ans de carrière, il a notamment participé à la planification et au design associés aux Jeux olympiques d’hiver de 2010 et à diverses initiatives innovantes concernant le transit-oriented development, l’écodensité et le logement abordable.

La vidéo en anglais:

https://youtu.be/-jbtrr8yflM

La vidéo en français:

https://youtu.be/ZaC38R_XHmE

Une conférence extrêmement intéressante de Michel Duchène qui nous parle du tramway de Bordeaux et de ses effets sur sa Ville. Des photos très parlantes. A l’heure du réseau structurant de Québec, c’est une conférence à visionner absolument.

Conseiller municipal délégué auprès du maire pour la cité digitale et l’innovation, Ville de Bordeaux et vice-président de Bordeaux Métropole, responsable des grands projets d’aménagement urbain;
Acteur de la mutation urbaine de Bordeaux à travers la mise en place du projet urbain du maire Alain Juppé, de la mise en œuvre du tramway à la revitalisation du centre-ville; Auteur du livre La grande métamorphose de Bordeaux paru en novembre 2018 aux Éditions de l’Aube

https://youtu.be/_HpoRp_5AX4

Nicolas Bernatchez. Analyste principal, Économie, Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL). Il nous donne des statistiques éloquentes sur le marché immobilier de Québec.

https://youtu.be/uMRhdKf54zk

Carole Després (École d’architecture);
Nathalie Roussin (Les Immeubles Roussin/Institut de développement urbain du Québec);
Catherine Boisclair (Vivre en ville);

Madame Després vous présente les résultats d’un sondage effectué auprès de 1528 personnes dans la région de Québec. Des résultats parfois très étonnants …

Forum de l’habitation de la ville de Québec – Dix grandes idées proposées par les membres de l’industrie immobilière pour intensifier la Ville de Québec Un extrait: « Pour attirer plus de ménages sur le territoire de la Ville de Québec, nous devons développer des stratégies qui tiennent compte des réalités de la ville et de l’ensemble des projets majeurs en cours sur notre territoire. C’est l’occasion d’une génération ! Le projet de transport structurant est assurément majeur et nous devons penser le développement de la future offre résidentielle autour de ses principaux pôles », a précisé madame Nathalie Roussin, présidente du conseil régional de Québec de l’IDU. Ainsi, l’IDU soumet à la ville de Québec les 10 grandes idées qui ont émergé de la démarche IntenCitéQC 2019 qui s’est soldée par une journée de réflexion lundi dernier regroupant plus de 150 leaders. Les 10 grandes idées se déclinent donc comme suit : »

Voir aussi : Conférences / évènements, Densification, Environnement, Logement locatif ou social, Nouvel urbanisme, Parc, Québec La cité, Résidentiel, Tramway à Québec, Transport, Vélo.