Émilie Pelletier
Le Soleil

Plutôt que le tramway traditionnel qu’ils comparent aux vieilles cassettes VHS, deux professeurs de l’Université Laval et la cheffe de Climat Québec, Martine Ouellet, s’allient pour proposer à la CDPQ Infra un tramway sans rail intelligent comme technologie pour faire entrer Québec dans le «21e siècle».

Lors d’une rencontre lundi avec CDPQ Infra, mandatée par le gouvernement du Québec pour dénicher le meilleur projet de transport collectif structurant pour Québec, ils ont tous trois présenté une analyse sur le tramway sans rail intelligent. Une alternative au tramway traditionnel qu’ils considèrent «intégré, flexible, fiable, accessible, économique».

Le rapport d’une trentaine de pages est signé par Denis Poussart, professeur émérite de l’Université Laval et Fellow de l’Académie canadienne du génie, Clément Gosselin, professeur titulaire de l’Université Laval et Fellow de la Société Royale du Canada et Martine Ouellet, cheffe de Climat Québec et ingénieure de formation.

Mme Ouellet fait la promotion d’un tramway sans rail intelligent depuis plus d’un an pour Québec. Un projet de technologie «moderne» qu’elle chiffrait à 1,5 milliard encore en novembre dernier, alors assise aux côtés de l’avocat Guy Bertrand.

Dans une analyse plus poussée déposée lundi à l’attention de CDPQ Infra, les trois experts proposent un projet désormais évalué à «maximum» 5 milliards.

D’une longueur de 74 kilomètres et doté de 13 gares et autant de stationnements incitatifs, le réseau permettrait de rejoindre Beauport, Charlesbourg, Lebourgneuf, Wendake, Val-Bélair et L’Ancienne-Lorette, en passant par l’aéroport. Le tracé central relierait Lévis à la colline parlementaire via le pont de Québec, empruntant les boulevards Guillaume-Couture, Charest et Laurier, en passant par la Cité-Universitaire.

Une desserte près de 4 fois plus étendue que le projet de tramway porté par l’administration Marchand, soulignent-ils

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Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 18 mars 2024

CAPTURE D’ÉCRAN, GOOGLE MAPS

Interrogé quant aux scénarios de réaménagements sur lesquels il planche pour limiter la congestion routière à l’intersection de l’autoroute Robert-Bourassa et du boulevard Lebourgneuf, le ministère des Transports s’est contenté de produire une étude de 2019 qui concluait que ce secteur est arrivé à saturation.

Par l’intermédiaire de la loi sur l’accès à l’information, nous avons demandé les analyses faites par le ministère sur les options de réaménagement de cette intersection fort achalandée. Nous voulions mettre la main sur les scénarios étudiés (comme un pont d’étagement ou un réaménagement sur un seul niveau) et sur leurs coûts respectifs.

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Mario Voisin
Jean Dubé
Leandro C. Coelho

L’étude publiée en décembre 2023 (174 pages)

Jonathan Lavoie
Radio-Canada

Au cours des dix prochaines années, le gouvernement de la Coalition avenir Québec (CAQ) compte augmenter ses investissements dans le réseau routier de la Capitale-Nationale de 32,5 %. À l’inverse, avec un projet de transport structurant maintenant sur la glace, le plan d’investissement prévoit une baisse des dépenses en transport collectif de 9,5 %.

Dans le détail, le budget alloué pour la bonification des parcs d’autobus a baissé de 6 % dans le budget présenté mardi, pour un total de 3,25 milliards de dollars sur 10 ans. Le budget pour le maintien des actifs a quant à lui chuté de 44 %, à 146 millions de dollars.

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Simon Bélanger
Monquartier

Si vous avez l’habitude de stationner votre véhicule sur les bandes cyclables jusqu’à l’ouverture officielle de la saison le 1er mai, vous devrez probablement changer vos habitudes. Pour faciliter l’aménagement et le démantèlement des bandes cyclables, les périodes d’interdiction de stationnement s’allongent dans plusieurs secteurs de l’arrondissement La Cité-Limoilou.

Lors du plus récent conseil d’arrondissement de La Cité-Limoilou, les élus ont adopté un sommaire décisionnel changeant les règles de stationnement dans 17 rues. Celles-ci sont situées dans les districts électoraux de Limoilou, Maizerets-Lairet et Saint-Roch-Saint-Sauveur.

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Source : Diane Tremblay, Journal de Québec, le 11mars 2024

STEVENS LEBLANC/JOURNAL DE QUEBEC

Le ministre des Transports du Canada, Pablo Rodriguez, est «impatient» de régler le dossier du rachat du pont de Québec, a-t-il lancé lundi matin alors qu’il était de passage dans la région.

«Je comprends l’impatience des gens. Je suis tout aussi impatient. Jean-Yves [Duclos] l’est également. Il y a des discussions au plus haut niveau avec la présidente du CN. Je participe à ces discussions-là et il est temps que ça débloque», a déclaré M. Rodriguez lors d’une mêlée de presse à l’INO. «Il y avait une série de choses à régler auparavant. Là, on est rendu à la fin où on a des discussions finales avec le CN. Regarde, je suis impatient», a-t-il laissé tomber.

Les discussions visant à sceller le sort du pont de Québec une fois pour toutes durent depuis des années, a rappelé Jean-Yves Duclos, député de Québec et ministre des Services publics et de l’Approvisionnement du Canada.

«C’est maintenant rendu sur le bureau de la PDG du CN [Tracy Robinson] depuis plusieurs semaines. Alors, on s’attend à ce que le CN fasse ce qu’il a toujours dit dans les dernières années: c’est qu’il conclue cette entente», a dit M. Duclos.

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David Rémillard
Radio-Canada

On fait la part belle aux piétons du Vieux-Québec, cet été : la Ville ajoutera une seconde zone exclusivement piétonne dans son quartier historique, en plus d’élargir les corridors piétonniers sur certaines artères. Le maire, Bruno Marchand, évoque aussi d’autres mesures à venir au cours des prochaines années.

Après avoir mené un projet pilote l’an dernier, l’administration du maire récidive et bonifie les espaces piétonniers dans son secteur touristique.

La zone piétonne au nord de la côte de la Fabrique sera maintenue. Une autre section sera aménagée dans le quadrilatère formé par l’avenue Saint-Denis et les rues Haldimand, Saint-Louis et Sainte-Ursule. Les zones piétonnes seront en vigueur du 26 juin au 23 août, de 11 h à minuit.

Six barrières automatisées seront mises en place pour contrôler les accès aux zones piétonnes. Les résidents du Vieux-Québec continueront d’avoir accès à leurs résidences en voiture et recevront une carte d’accès magnétique. La Ville prévoit en distribuer quelques 200 au total. Les résidents du Vieux-Québec possèdent, dans l’ensemble, quelque 700 voitures.

Les barrières seront retirées manuellement vers minuit, puis remises en place en matinée par des employés municipaux. Les débarcadères ainsi que les services de voiturier pourront être maintenus dans certains cas pour assurer les livraisons aux commerçants, notamment.

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* Merci à un très fidèle lecteur (PPD). Le vidéo dure 15.22 minutes.

Simon Bélanger
Monquartier

Lors de l’assemblée du conseil de quartier de Montcalm du mardi 27 février, la conseillère municipale Mélissa Coulombe-Leduc est revenue sur quelques sujets d’actualité dans le quartier. On a notamment appris que le lien cyclable du chemin Sainte-Foy ne serait pas prolongé vers l’est en 2024, mais aussi qu’une consultation publique se tiendra bientôt autour du 955, Grande Allée Ouest.

(…)

En 2021, Les immeubles Simard avait présenté un projet de construction résidentielle dans ce secteur, qui était loin de faire l’unanimité. Les promoteurs avaient fait l’acquisition du bâtiment (ancien siège social d’Hydro-Québec) et du grand terrain. À l’origine, le projet comportait 178 logements locatifs, dans un immeuble comportant de trois à sept étages. Le promoteur prévoyait alors surtout accueillir des personnes retraitées.

Elle ajoute que des modifications au zonage seront nécessaires, mais que le nombre d’étages du nouveau projet est plus bas que celui actuellement autorisé. La conseillère précise finalement que des actions sont prises pour conserver les arbres.

Le promoteur rencontrera le conseil d’administration du conseil de quartier de Montcalm quelques jours avant les séances d’échanges. Ces rencontres avec la population auront lieu les 18 et 21 mars.
Une consultation publique officielle devrait aussi se tenir au début de l’été 2024.

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Un billet précédent en 2021