Source : Jean-François Racine, Journal de Québec, le 3 avril 2015

Les travaux d’aménagement du nouveau sentier des plaines d’Abraham débuteront dans les prochains jours en vue d’une ouverture dès cet automne.

Une partie de ce sentier multifonctionnel sera intégrée à la falaise longeant la côte Gilmour.

Mandaté par la Commission des champs de bataille nationaux, le gouvernement fédéral a attribué un contrat d’une valeur de 3,7 M $ à l’entreprise Les Constructions Bé-Con pour la réalisation d’une voie distincte pour piétons et cyclistes.

Le nouveau tracé est d’une longueur de 1190 mètres, avec une pente de plus de 8 % par endroits. Le chemin sera éclairé et damé en hiver. Il comprendra, entre autres, un sentier polyvalent, six aires de repos, ainsi que des traverses sécurisées.

Si le budget le permet, la Commission privilégie la construction d’un escalier en option dans le contrat.

Le projet global de réaménagement de la côte Gilmour a été annoncé le 2 août 2013.

l’article

Promenade portuaire du Foulon: deux kilomètres de vélo et de verdure.

Secteur des Plaines et de la côte Gilmour.

Isabelle Porter
Le Devoir

L’organisme Accès Transports Viables vient de produire une carte interactive localisant tous les accidents ayant impliqué des cyclistes et des piétons ces dernières années dans la capitale. Cet outil très instructif permet clairement d’identifier les intersections les plus dangereuses.

On apprend par exemple qu’il y a eu pas moins de 17 accidents au coin de la 18e rue et de la 1re avenue dans Limoilou dont la grande majorité avec des piétons. Pour les cyclistes, l’une des pires intersections se trouve au coin du boulevard Henri-Bourassa et de la 18e rue avec pas moins de sept collisions.

La carte recense plus de 3000 accidents survenus entre 2005 et 2013. Les statistiques issues de la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ) précisent en outre s’il s’agit d’un accident léger, grave ou mortel et si les victimes étaient des enfants.

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Depuis quelques semaines les amateurs de vélo peuvent circuler sur le terrain de l’ancien collège de Bellevue (ou collège Stanislas) pour continuer leur chemin plus à l’ouest en direction du secteur Ste-Foy. On semble avoir désigné le corridor du même nom que la rue qu’elle rejoint : Hélène Boullé.

Ville de Québec – Les pistes cyclables victimes du «pas dans ma cour».

Plan directeur du réseau cyclable.

Vous pouvez aussi consulter ce lien sur le site de la ville.

Annie Mathieu
Le Soleil

(Québec) Si les cyclistes sont de plus en plus nombreux à Québec, les endroits où ils peuvent se garer ne sont pas légion, et ce, malgré les promesses répétées de la Ville de Québec d’ajouter des stationnements pour véhicules à deux roues dans le centre-ville. Exaspérés, les citoyens et les commerçants multiplient les demandes dans l’espoir d’être un jour exaucés.

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Recrudescence de vols de vélos à Québec * Annie Mathieu (Le Soleil)

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Valérie Gaudreau
Le Soleil

(Québec) Le Port de Québec voit en vert pour le réaménagement du secteur de l’Anse au Foulon.

Un vaste réaménagement évalué à 12 millions $ prévoit d’ici 2017 le réaménagement de la piste cyclable, l’implantation d’un sentier piéton et de belvédères.

Le projet a aussi comme objectif de mettre en valeur le patrimoine portuaire et l’histoire qui lie la Ville de Québec et le Port. On promet aussi un mobilier urbain distinctif.

La conception de ce parcours de deux kilomètres le long du boulevard Champlain, entre la Côte Gilmour et l’Anse Brown, a été confiée à l’architecte et urbaniste Réal Lestage, à qui on doit la première phase de la Promenade Samuel-de Champlain.

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Québec, le jeudi 8 mai 2014 – Depuis le 1er mai, les cyclistes peuvent utiliser gratuitement VéloBus, le service de support à vélos du Réseau de transport de la Capitale (RTC) , sur les autobus articulés des Métrobus 800, 801 et 802. L’utilisation de ce service a doublé depuis sa mise en place en 2010. Le RTC estime que plus de 400 cyclistes par semaine l’ont utilisé l’année passée, soit plus de 1 600 vélos transportés par mois.

D’après un sondage réalisé par le RTC en 2013, 98,2 % des utilisateurs de VéloBus sont satisfaits de ce service. De plus, 100 % de ces répondants le recommanderaient à leurs proches.

Notez que le service VéloBus est disponible jusqu’au 31 octobre prochain. Les vélos pliables sont également acceptés à bord de tous les autobus, sur tous les parcours.

Un cycliste utilise le corridor cyclable au coin de la rue Raymond Casgrain et de l’avenue Louis Frechette a Quebec le 29 avril 2014. Photo Francis Vachon pour Le Devoir.

Tandis que Montréal se remet du décès brutal d’une cycliste, la Ville de Québec complète son premier parcours sécuritaire pour vélos en haute-ville.

Attendu depuis des années, le « corridor cyclable » dans l’axe de Père-Marquette permettra de se déplacer sur deux roues entre l’Université Laval et la colline parlementaire.

« On pense que tout va être fini d’ici le milieu ou la fin juin », signale le conseiller municipal responsable du dossier, Sylvain Légaré.

Annoncé dès 2008 par l’administration Labeaume, ce projet a rencontré son lot d’embuches. À l’origine, le parcours devait prendre la forme d’une piste en continu sur le boulevard René-Lévesque. Or, la Ville a changé d’idée en 2009 en misant sur Père-Marquette et un parcours sinueux parmi des rues résidentielles.

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Dis-moi comment tu te déplaces, je te dirai qui tu es. Et ce que tu penses de ceux qui ne se déplacent pas comme toi.

J’ai écrit deux fois sur les transports cette année. La première, c’est quand j’ai fait le test, pendant une semaine, de me passer de mon auto. La seconde, c’est quand Étienne Gourde s’est fait frapper à mort par une voiture et que le conducteur, ou la conductrice, a pris la poudre d’escampette.

Des lecteurs ont réagi, je m’y attendais. À Québec, la question des transports soulève les passions, le collègue François Bourque a d’ailleurs fait de «vous dans le trafic» la personnalité de l’année. Je dirais «nous». J’utilise deux moyens de transport, mes jambes et mon auto, à la limite du dédoublement de personnalité.

Je vois souvent l’arrogance, d’un côté et de l’autre. Comme ce jour-là, alors que je roule tranquillement vers une lumière verte, une gang de gars traverse la rue en me voyant venir, je m’arrête, pas trop le choix si je ne veux pas avoir leur mort sur la conscience. Ils me regardent tout sourire, chacun me faisant un doigt d’honneur bien senti, comme pour montrer la supériorité du piéton sur l’auto.

Suite de cette chronique de Mylène Moisan sur Le Soleil

Isabelle Porter
Le Devoir

La principale embûche au développement des pistes cyclables à Québec provient des citoyens qui craignent de perdre des stationnements, selon la Ville.

« Tout le monde en veut [des pistes cyclables], sauf que quand ça passe devant chez eux, personne n’en veut », a résumé le conseiller municipal Sylvain Légaré mercredi. « Le plus gros frein, c’est les citoyens. »

Selon le directeur des transports, Marc Des Rivières, la Ville s’est butée à plusieurs obstacles ces dernières années en tentant de raccorder les pistes existantes et d’en construire de nouvelles. « On ne réalise pas des dizaines et des dizaines de projets par année, mais dans chacun, il y a toujours un petit peu de résistance. Sur Père-Marquette, on a eu de la résistance. Quand on a fait Chauveau, on a eu de la résistance. »

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Virgile Lautier
Monsaintroch.com

Le stationnement pour vélo, voilà un sujet chaud. Campagne électorale municipale et réchauffement climatique obligent. Pourquoi s’attarder au stationnement pour vélo ? Parce qu’une bonne offre de stationnement pour vélo est une incitation à pédaler un peu plus, avec tous les effets bénéfiques que l’on reconnaît à cette pratique. Voici donc une brève et humble analyse de la situation sur Saint-Joseph.

Question universelle

Ceux qui arpentent régulièrement la rue Saint-Joseph ont pu constater qu’elle est parcourue par de nombreux cyclistes de tout genre. Celui qui a du mal à rouler droit, car il est trop chaud, le jeune graphiste qui a une bécane très design, l’employée de bureau qui est équipée pour faire 125 km même si elle n’en fait que 10. Mais tous partagent la même question existentielle : « yousk je parke mon bécyc ? » Et la réponse est plus ou moins évidente selon votre destination exacte sur Saint-Joseph.

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