David Desjardins
Voir/Québec

Le danger, quand on fait partie de la minorité et qu’on cherche à imposer sa présence, c’est de se croire investi d’une mission divine. Et avec, d’une permission spéciale qui nous exempterait de tout civisme.

C’est souvent le cas avec les cyclistes.

Autre jour, donc, et autre théâtre quotidien du mépris de l’autre sur la route, dans une scène aux antipodes de celle qui introduisait la dernière chronique, dans laquelle je m’étendais sur le mépris des automobilistes pour les vélos. (…) Le mépris attirant le mépris, tu te mets à détester les automobilistes. Tu décides que tu vas prendre la place qui te revient, que tu vas les emmerder comme ça te chante. Bref, quitte à en traumatiser quelques-uns qui ne t’ont rien fait et qui sont peut-être tout à fait respectueux des cyclistes, tu vas te garrocher dans le trafic n’importe comment, au péril de ta santé.

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David Desjardins
Voir/Québec

« Tu fais là, gros con?!? »

Au coin du chemin Sainte-Foy et de Turnbull, le conducteur d’une minivan tourne à droite sans avoir signalé son intention, sans regarder dans ses miroirs, donc sans avoir vu le cycliste qui déboule à sa droite et qui doit enfoncer les freins pour ne pas s’encastrer dans sa carlingue.

Notez qu’à vélo, en direction est, le faux plat et la gravité font le gros du travail, et on arrive à cette intersection avec de l’élan. Pas mal d’élan.

Je suis à peine quelques mètres derrière quand j’entends et vois le cycliste hurler contre le type en voiture qui ignore totalement – ou feint d’ignorer – ce qui vient de se produire. Je freine, m’arrête derrière celui qui vient de sauver sa propre vie, ou enfin, sans doute quelques-unes de ses côtes et peut-être une jambe, et je lui adresse un regard entendu qui veut dire quelque chose du genre: je sais, mon gars, je connais, ça m’arrive une fois par semaine moi aussi.

Pourquoi si souvent?

Parce que Québec déteste les vélos.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

Québec planche sur un projet pour devenir la deuxième ville au monde à se doter d’un remonte-pente pour vélos. S’inspirant d’une ville norvégienne, la capitale souhaite installer un lien mécanique pour faciliter aux cyclistes la montée de la côte de Sillery.

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Voir aussi: La priorité aux vélos

Le plan proposera de nouvelles orientations pour les 10 prochaines années afin de guider l’urbanisation et le développement des modes de transport dans une perspective de développement durable.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Québec suspend sa consultation publique prévue en juin sur la piste cyclable devant relier l’Université Laval à la colline parlementaire. Surpris et déçu d’apprendre que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) repousse d’un an son étude sur les voies réservées, l’administration Labeaume refuse d’aller de l’avant sans l’appui de son transporteur.

«À moins que le RTC nous dise qu’il nous accompagne, je n’irai pas devant la population sans avoir le RTC à côté de moi, sans son appui fort», dit François Picard, vice-président du comité exécutif. Le Soleil révélait la semaine dernière que le transporteur a repoussé d’un an la publication de son rapport sur l’avenir des voies réservées.

Or, cette décision bouleverse les plans de l’administration Labeaume qui envisage d’implanter sa piste cyclable à même cette chaussée prioritaire sur le boulevard René-Lévesque. Chose qui ne sera pas aisée, un tronçon d’environ 600 mètres étant déjà jugé trop étroit.

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Merci à un lecteur, Jean Cazes, de m’avoir souligné cet article.

Mathieu Perreault
La Presse

La mort de l’actrice Natasha Richardson sur les pentes du mont Tremblant, à la fin de l’hiver, a lancé un débat sur le port du casque en ski. Il y a quelques années, c’est le casque de vélo qui a fait les manchettes au Québec. Le gouvernement avait finalement décidé de ne pas en imposer le port. Récemment, en Australie, où le casque est souvent obligatoire, un statisticien a suscité la controverse en affirmant que le fait d’obliger les cyclistes à le porter a des effets négatifs sur la santé publique.

Les lois qui obligent les cyclistes à porter un casque font plus de tort que de bien. Plusieurs cyclistes cessent de faire du vélo parce qu’ils détestent le casque. Ces ex-cyclistes ont un taux de mortalité plus élevé en raison de l’inactivité, à tel point que la réduction des décès entraînée par le port du casque s’en trouve annulée.

Telle est la thèse d’un statisticien australien, qui a analysé dans une étude les coûts et bénéfices des lois obligeant le port du casque dans plusieurs États australiens. Son étude n’a pas encore été publiée, mais elle formalise une hypothèse avancée depuis plusieurs années par des chercheurs opposés à de telles lois. Nuance importante, les critiques précisent qu’un cycliste qui décide de porter un casque diminue certainement ses risques de blessure à la tête; ils s’opposent seulement au fait de rendre le casque obligatoire.

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Québec, le 29 avril 2009 – La Ville de Québec a annoncé aujourd’hui la tenue de consultations publiques sur le projet de Plan vert, bleu, blanc. Ce projet vise à doter Québec d’un réseau d’espaces naturels, récréatifs et patrimoniaux reliés entre eux par des voies cyclables et pédestres. Ces espaces seront intégrés dans un ensemble de parcours favorisant la mobilité active, l’activité physique de plein air et la découverte du territoire, en toute saison.

« Le projet de Plan vert, bleu, blanc représente aussi une occasion de donner à Québec une signature originale dans son offre touristique, a précisé le maire, M. Régis Labeaume. Les espaces naturels procurent à Québec un caractère unique qu’on se doit de maximiser et de partager. Il faut savoir mettre en valeur nos atouts! »

Québec dispose d’exceptionnels espaces verts et cours d’eau qui se couvrent de neige et de glace en hiver. Par ce plan, la Ville vise à poursuivre la mise en place d’équipements et de services à la population afin d’encourager les déplacements actifs et la pratique d’activités de plein air. Elle souhaite également faire la promotion de Québec et de son mode de vie alliant urbanité et plein air.

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Le projet

Ce matin, le Maire de Québec rencontrait un animateur de radio. Il a précisé que:

* Deux remonte-pentes pour les vélos vont relier la basse-ville et la haute-ville

* Une présentation serait faite cet automne sur le type d’édifices en hauteur que la Ville souhaiterait voir à Québec. Il a parlé entre autres d’édifices construits en Suisse.

* On devrait voir bientôt la maquette de l’édifice projeté de La Capitale et que ce serait exactement dans l’optique favorisé par la Ville.

A suivre ! :)

Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 21 mars 2009

(Québec) L’organisateur d’événements Gestev souhaite aménager à Québec une piste de vélos BMX de niveau international comme celle qui a servi aux Jeux olympiques de Pékin.

Avec de telles installations, Gestev, qui organise le Red Bull Crashed Ice, des compétitions internationales de surf des neiges et de vélo de montagne, veut amener à Québec les plus grands cyclistes BMX au monde.

«Nous souhaitons présenter des Coupes du monde de BMX à Québec en 2011, 2012 et 2013 et le championnat mondial en 2014. Un tel championnat amènerait à Québec quelque 3000 participants provenant de 60 pays. Les retombées économiques seraient très importantes», a affirmé au Soleil le président de Gestev, Patrice Drouin, en marge d’une allocution prononcée à un dîner de la Jeune Chambre de commerce de Québec.

Pour tenir ces compétitions à Québec, il est question d’investir entre 300 000 $ et 500 000 $ dans l’aménagement d’une piste pour les vélos BMX de niveau olympique. La piste de supercross occuperait un espace équivalent à un terrain de football.

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et un autre événement relié au monde du cyclisme

Communiqué de la Ville de Québec