Source : Annie Morin, Le Soleil, le 18 juin 2017

(Québec) Le prolongement des bandes cyclables sur la 3e avenue Ouest, à Charlesbourg, entraînera la disparition d’une voie de circulation en direction nord.
Le comité exécutif de la Ville de Québec a approuvé l’aménagement, cet été, d’une bande cyclable de 1,5 mètre de largeur dans chaque direction entre la 41e rue Ouest et la 52e rue Ouest.
L’an dernier, un premier tronçon avait été réalisé sur la rue du Colisée, dans Limoilou, entre la rue des Peupliers et la 41e rue Ouest.
Étant donné qu’il y a quatre voies de circulation automobile dans le secteur et seulement 14 mètres d’asphalte disponibles, il faut en sacrifier une. C’est la direction nord qui ne comptera plus qu’une seule voie puisqu’il y a davantage d’achalandage vers le sud. Le changement est effectif à longueur d’année, même si la bande cyclable est entretenue du 1er mai au 31 octobre.

«L’étude de circulation réalisée pour ce tronçon a démontré que cela n’aurait pas d’impact sur la circulation», précisent les documents préparés pour les élus. Le stationnement n’est pas touché.

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25 projets d’aménagement et plus de 19 nouveaux kilomètres de réseau cyclable.

Le secteur visé sur Google Maps.

Radio-Canada
Québec

Québec pourrait devenir la première ville au Canada à construire des pistes cyclables faites à partir de matières recyclables.

La municipalité a accordé une subvention de 160 000 $ pour mettre à l’essai des dalles fabriquées à l’aide de porcelaine, de verre et de plastique compressés. Si l’expérience est concluante, ce nouveau revêtement pourrait être utilisé sur l’ensemble du réseau cyclable de Québec.

Les dalles seront d’abord installées sur une portion de la piste cyclable qui traverse le campus de l’Université Laval. Un autre tronçon situé dans une zone où la circulation est plus importante devrait être annoncé au cours des prochains jours.

Selon la responsable du dossier entrepreneuriat à la Ville de Québec, Natasha Jean, des tests effectués dans des laboratoires de l’Université Laval ont démontré que les dalles étaient plus résistantes que le pavage en asphalte.

« Il y a un beau potentiel, par contre, il faut vraiment l’appliquer avec les températures, avec l’usage réel, précise-t-elle. Si le projet est concluant, ça nous permettrait peut-être d’être la première ville au pays qui utilise des matières recyclables pour ses pistes cyclables. »

Le projet-pilote auquel participe la Ville est évalué à 214 000 $. Il sera réalisé par l’entreprise Gaudreau Environnement. L’apport d’un peu plus de 160 000 $ de la municipalité permettra de construire 18 dalles.

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Le Carrefour de Québec

Saint-Sauveur — La Ville de Québec a présenté hier soir les aménagements permanents de la piste cyclable sur Montmagny. Ainsi, la voie cyclable sera entourée de bande végétale.

Une douzaine de citoyens, surtout des cyclistes, étaient présents à la rencontre qui s’est tenu au Centre Édouard-Lavergne. La majorité a félicité la municipalité d’avoir trouvé un terrain d’entente. Son aménagement faisait l’unanimité. Rappelons que la première version du projet avait soulevé plusieurs inquiétudes notamment concernant la sécurité.

Le projet comprenait la fermeture d’une portion de la rue Montmagny entre Dollard et Raoul-Jobin. La Ville a réalisé un aménagement temporaire l’an dernier avec des jerseys de béton pour l’évaluer. L’été prochain, on souhaite rendre les installations permanentes. Ainsi, la voie cyclable aura une largeur de 1,9 mètre. Chaque piste sera séparée par une bande végétale variant de 1,5 à 1,95 mètre. Les travaux devraient être effectués en juillet. Il devrait s’agir d’un chantier de courte durée.

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Québec, le 29 mars 2017 – La Ville de Québec a présenté aujourd’hui ses 25 projets d’aménagement sur le réseau cyclable au cours de la prochaine année. Plus de 19 nouveaux kilomètres s’ajouteront au réseau en 2017, en plus des améliorations prévues dans certains secteurs. Ces ajouts et ajustements totaliseront près de 335 kilomètres cyclables dans la ville de Québec. Une liste de tous les projets est disponible en annexe.

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Stéphanie Martin
Journal de Québec

D’ici les prochaines années, 25 % des rues de Québec laisseront plus de place aux arbres, aux cyclistes, aux piétons et au transport en commun, promet l’administration Labeaume.

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Nous avons tous entendu parlé des Pays-Bas comme étant le soi-disant paradis du vélo. Comment en sont-ils arrivé-là? Comment ont-ils intégré le vélo comme moyen de transport rapide et sécuritaire dans la trame urbaine? Ce reportage donne plusieurs pistes de réflexion.

Ian Bussières
Le Soleil

(Québec) La Ville de Québec estime que son projet pilote de bande cyclable dans la rue du Pont a été un grand succès, le nombre moyen de cyclistes y circulant en une journée ayant presque quadruplé depuis 2014. L’aménagement deviendra donc permanent en 2017. (…) Le corridor du littoral trône toujours en tête pour son achalandage avec une moyenne de 1885 vélos par jour, suivi de la piste de la rivière Saint-Charles qui attire quotidiennement une moyenne de 1400 cyclistes et de la rue Dalhousie avec ses 1228 vélos par jour. La rue Einstein (282 vélos par jour) et la rue Montmagny (215 vélos par jour) ferment la marche parmi les artères analysées par les compteurs de la Ville. (…) La priorité de la Ville en 2017 sera de relier les quartiers Saint-Sauveur et Saint-Jean-Baptiste via la côte Badelard, la rue Lavigueur, la rue Philippe-Dorval et l’avenue Turnbull, de la rue Arago Est à la rue de Maisonneuve.

Initialement prévu pour l’été dernier, l’aménagement d’un dalot pour vélos dans l’escalier de la chapelle, où les cyclistes pourront pousser leur monture pendant qu’ils grimpent les marches, sera réalisé à temps pour le printemps 2017. «Ça a été plus difficile que l’on croyait de trouver le bon équipement», a expliqué Mme Lemieux.

Par ailleurs, Québec envisage également la possibilité d’étirer de près d’un mois la saison de vélo en 2017. «On espère pouvoir débuter le 15 avril au lieu du 1er mai et, peut-être, prolonger la saison jusqu’au 15 novembre l’automne prochain. Les données que nous avons démontrent qu’il n’y a généralement pas beaucoup de chutes de neige avant cette date», conclut Julie Lemieux.

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Le commmuniqué de la Ville de Québec intégral ainsi que toutes les informations utiles

Source : Stéphanie Martin, Le Journal de Québec, le 18 septembre 2016

La Ville de Québec songe à ressusciter le projet de piste cyclable sur Grande Allée entre Holland et de Bougainville.
Le projet d’une voie cyclable est-ouest qui permettrait aux amateurs de vélo de suivre le boulevard Laurier et la Grande Allée jusque dans le Vieux-Québec a alimenté la chronique au tournant des années 2000. L’administration Labeaume avait rejeté en 2008 le trajet sur Grande Allée, privilégiant un parcours le long de René-Lévesque, sur Père-Marquette.
Or, l’axe Grande Allée sera revisité, et l’idée d’une piste cyclable entre l’avenue Holland et l’avenue de Bougainville sera intégrée au futur programme particulier d’urbanisme (PPU) du secteur Belvédère. «On cherche à faciliter la fluidité des déplacements à vélo. On l’a mis dans le PPU parce qu’il y a une sensibilité pour ça chez les gens», explique la vice-présidente du comité exécutif de la Ville, Julie Lemieux.

La conseillère précise cependant que le projet n’est pas pour demain matin. «C’est du long terme. Le jour où on refera la rue, on pourrait penser à des aménagements cyclables.»
Il est déjà établi que la piste ne pourra pas être prolongée au-delà de Bougainville, faute d’espace. On prévoit plutôt faire bifurquer les cyclistes vers les plaines d’Abraham.

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Ce système est apparu il y a quelques jours en face de la cité Verte, des deux côtés du chemin Ste-Foy. Je n’ai pas vu rien à ce sujet sur le site de la ville. Quelqu’un en sait plus ?