Particularité de cette photo: Elle à été prise durant la Conférence de Québec.

* Merci à M. Léonce Naud

Un billet précédent

[Merci à Jean-Pierre Duval]

Construction Place Quebec - Vue nord

L’hôtel Hilton Québec est un des bâtiments les plus imposants sur la Colline Parlementaire. Il fut construit entre 1971 et 1974 par la compagnie immobilière Trizec appartenant à l’époque à la famille Bronfman. Sa construction faisait partie du projet global de Place Québec.

En mars 1965, son promoteur original présente les maquettes du « Projet Saint-Cyrille » comprenant un hôtel de 24 étages, un édifice à bureau, un centre commercial et des stationnements. La hauteur de l’édifice dépasse les limites décrites dans le plan d’aménagement de la Colline rédigé par l’architecte Édouard Fiset en 1960. On crée alors la commission Pratte qui recommandera que les aspects économiques aillent préséance sur les questions esthétiques et historiques.

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Appréciez la proximité du fleuve Saint-Laurent versus l’image Google StreetView. Ça nous permet de mieux comprendre l’attrait touristique d’autrefois de ces nombreux motels le long de la route 138.

Motel White House & Cabins Beauport ~1950

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Projection de 1968 de la Ville de Québec à l'an 1990

Le réseau actuel d’autoroutes dans la région de la Capitale-Nationale totalise 481,3 km. Ceci représente environ 20 km par 100 000 habitants. Ceci lui décerne le 1er rang au Canada et le 3e rang dans toute l’Amérique du Nord. Toutefois, dans les années 60, on voyait encore plus grand que cela. Saviez-vous que cet énorme réseau est inachevé? On le voyait beaucoup plus grand.

En 1968, la firme d’ingénieurs-conseils Jobin & Vandry produit, à la demande du Ministère du Transport (à l’époque le Ministère de la Voirie), le plan de circulation et de transport de la région métropolitaine de Québec. Un rapport de recommandations qui a servi de plan de travail pour construire le réseau d’autoroutes que nous empruntons aujourd’hui.

Les infrastructures routières d’avant 1968

À l’époque où le plan est rédigé, le pont Frontenac est en construction. Le pont fut renommé en l’honneur de Pierre Laporte qui fut assassiné lors de la crise d’octobre 1970. L’autoroute 20 sur la Rive-Sud vers Lauzon et le nouveau boulevard Champlain sont en construction en même temps pour desservir ce nouveau pont. Des emprises sont déjà construites partiellement telles que les boulevards du Vallon, Duplessis et Henri IV et l’autoroute Métropolitaine (plus tard renommée autoroute de la Capitale).

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Les fouilles archéologiques du site de la première tentative de colonisation du Canada tirent à leur fin. Après des années de travaux, les vestiges des installations de Jacques Cartier et de Jean-François de la Rocque de Roberval seront enterrés prochainement à nouveau. Nous avons pu faire une visite du site qui est actuellement fermé au public.

En 2005, on a voulu installer un belvédère panoramique sur le promontoire de Cap-Rouge sous le pont du Canadien National pour prolonger le parc municipal Cartier-Roberval. Des fouilles archéologiques préventives avaient été commandées et ont permis de découvrir ces ruines spectaculaires. Le gouvernement du Québec a alors alloué des fonds pour des fouilles en profondeur en 2006. En cette dernière année, les archéologues se sont concentrés sur la falaise puisqu’elle montrait des signes d’érosion. Ces travaux d’urgence expliquent pourquoi le chantier n’est plus ouvert au public comme ce fut le cas les années précédentes.

Nous avons pu voir des murets originaux construits entre 1541 et 1543. Le mortier a pratiquement disparu, mais les pierres sont bien visibles et bien alignées. Le chantier est vaste et il est recouvert de panneaux de contreplaqué pour le protéger.

Fort Charlesbourg-Royal

Ce fort fut nommé ainsi par Jacques Cariter en 1541. Roberval arriva un an plus tard et le renommera France-Roy. Des installations avaient été construites en haut de la falaise ainsi qu’au pied de cette dernière. On raconte que Roberval maltraitait ses hommes en les empêchant à manger et à boire pour les faire obéir.

Jacques Cartier prélèvera de la pyrite de fer du quartz de la falaise croyant à tort qu’il avait découvert des diamants. Ces faux diamants décrédibilisent ses explorations à son retour en France en 1542 et auraient entraîné leur arrêt par le roi François 1er.

Il serait retourné en 1543 pour retrouver un Roberval affaibli par un rude hiver marqué par le scorbut et des conflits avec les tribus d’Amérindiens. Ils auraient incendié le fort en septembre pour ne jamais y remettre les pieds.

La Villa Redcliff (1823-1906)

Le site fut occupé par la suite par la Villa Atkinson. Ce domaine construit en 1823 par l’industriel du bois Henri Atkinson. Elle fut détruite en 1906 lors de la construction du pont ferroviaire (tracel) du CN. Les archéologues ont découvert un coin des fondations de la maison sous le pont. Le reste de la maison se situera sous le remblai du Canadien National.

Il y a aussi des traces des fondations des écuries dans un boisé au sud de l’actuel parc Cartier-Roberval. D’ailleurs, nous avons constaté qu’un pilleur venait tout juste de détruire des vestiges de fondations dans la semaine qui a précédé notre visite. Cette portion du site n’est pas clôturée et est libre d’accès.

Les Actkinson avaient créé aussi une petite tourelle au coin du promontoire. Les archéologues ont pu trouver les traces de cette dernière.

La suite

Certains artefacts parmi les 4000 trouvés seront exposés dans une exposition en 2012 au Musée de la civilisation. Le site sera remblayé avec de la terre. Une terrasse sera construite par-dessus le site. La Commission de la capitale nationale installera des panneaux d’interprétation pour instruire les visiteurs sur ce site exceptionnellement riche en histoire.

Pour en savoir plus :

• Site officiel du chantier archéologique
  • Le projet
    
  • Sources écrites des premiers voyages
• Le chantier archéologique Cartier-Roberval (CCNQ)
• Photos du site Cartier-Roberval (CCNQ)
• Le Parc Cartier-Roberval (Société historique de Cap-Rouge)
• Le Manoir Atkinson (Société historique de Cap-Rouge)
• Dans le ciel de Cap-Rouge, un «TRACEL» centenaire (Société historique de Cap-Rouge)
• Les compagnons de Cartier (Rêver à Québec)
• Visite du chantier Cartier-Roberval (Journal l’Appel)
• État des travaux en 2008 (Québec Urbain)
• Sur les pas de Jacques Cartier (La revue des diplômés de l’Université de Montréal)
• Découverte archéologique à Cap-Rouge – Et si Jacques Cartier avait été précédé au Québec? (Le Devoir)
• Le parc Cartier-Roberval dévoile ses secrets (Québec Hebdo)

Brasserie Boswell en 1921 par Livernois (Collection Musée McCord)

Cette brasserie fondée par John Boswlll en 1852 a été acquise par la Brasserie Dow en 1925. Elle fut construire sur le site des palais des intendants. Elle ferma en 1971 suite à des déboires importants concernant un supposé lien entre la consommation de la bière Dow et une cardiopathie mortelle.

Agrandir le plan

J’ai tombé sur ce petit vidéo amusant d’un ancien camion de livraison Chevrolet 1931 de la brasserie. Il fait le tour des bâtiments toujours existants qu’on voit sur la photo et plus loin dans le reste du Vieux-Québec.

Plus d’infos:

• La bière à Québec (2): la brasserie de Joseph Knight Boswell (1843-1887)
• L’histoire de la bière à Québec (Inox)
• Dow : Le mystère de la bière qui tue (Radio-Canada)

[Photo collection personnelle de Gilles Maheux]